【正文】 穩(wěn)定性較差，濫用測試有起火現(xiàn)象，重量較重 壽命（循環(huán)次數(shù)） 最佳在室溫下 1C 充放電循環(huán) 1000 次，容量保持率 85 ％上（理論循環(huán)次數(shù) 2020 次） 尚可接受 〈 500 次 不能接受約300500次 壽命短， 100% DOD 條件下，約 150 次，需常維護(hù)。磷酸鐵鋰材料無論在生產(chǎn)及使用中均無污染。 （ 5）體積小 常規(guī)體積 是鉛酸電池的 2/3。 10AH 以下圓柱電池，可以做到 20C充放電， 100AH 以上高功率電池，可以做到5C 充放電。像鎳氫電池、鎳鎘電池 存在記憶性，而磷酸鐵鋰鋰離子電池?zé)o此現(xiàn)象，電池?zé)o論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無須先放完再充電。 所獲得的國家專利 ? 鐵動(dòng)力電池發(fā)明的國家專利 ? 鐵動(dòng)力電池圓柱鋁殼發(fā)明的國家專利 ? 鐵動(dòng)力電池塑料殼實(shí)用型號(hào)的國家專利 ? 鐵動(dòng)力電池電源管理系統(tǒng)發(fā)明的國家專利 ? 鐵動(dòng)力電池均衡充電管理系統(tǒng)發(fā)明的國家專利 ? 圓柱鋁殼鐵動(dòng)力電池 35110 實(shí)用型號(hào)的國家專利 ? 圓柱鋁 殼鐵動(dòng)力電池 35600 實(shí)用型號(hào)的國家專利 7 某鋰電池 集團(tuán)有限公司可行性研究報(bào)告 ? 圓柱鋁殼鐵動(dòng)力電池 82600 實(shí)用型號(hào)的國家專利 ? 圓柱鋁殼鐵動(dòng)力電池 82650 實(shí)用型號(hào)的國家專利 ? 圓柱鋁殼鐵動(dòng)力電池 42120 實(shí)用型號(hào)的國家專利 二、 永磁無刷輪轂式直流 電機(jī)產(chǎn)品簡介及 其 工藝路線 電機(jī) 也 是電動(dòng)車輛核心部件之一，主要體現(xiàn)在五高一寬，即高功率密度、高轉(zhuǎn)矩密度、高效率、高功率因數(shù)、高可靠性、寬調(diào)速范圍，且須輪轂化。現(xiàn)生產(chǎn)線工程設(shè)計(jì)已 完成，只要廠房及機(jī)器設(shè)備就位即可投入生產(chǎn)。 電控 系統(tǒng) 是新能源車輛電源（電池）智能管理系統(tǒng)、電池快速均衡充電系統(tǒng)、車輛總線控制系統(tǒng)的簡稱。車輛總線控制系統(tǒng)是與同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院合作開發(fā)，已在樣車使用，效果良好。新能源車動(dòng)力電池應(yīng)具有 比能量高、比功率大、自放電少、使用壽命長及安全性好等特性。動(dòng)力鋰離子電池隨著其安全性、性能的提高，成本的降低，愈來愈顯示出極強(qiáng)的生命力，也將帶給相關(guān)企業(yè)一個(gè)充滿生機(jī)的未來。 推廣使用新能源汽車，是我國在碳減排壓力下經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的必然 選擇。其中，以動(dòng)力蓄電池為主要或輔助動(dòng)力源的混合動(dòng)力 (HEV)或純電動(dòng)汽車 (EV)是主要發(fā)展方向 8 某鋰電池 集團(tuán)有限公司可行性研究報(bào)告 之一。 動(dòng)力電池是新能源汽車的核“心”。看好動(dòng)力電池行業(yè)基于三點(diǎn)：第一，電池是技術(shù)和成本上的最大瓶頸，產(chǎn)業(yè)化初期，先進(jìn)的動(dòng)力電池廠商，必將成為汽車廠商爭奪的焦點(diǎn)；第二，動(dòng)力電池是新能源 汽車產(chǎn)業(yè)鏈中技術(shù)最核心，利潤最豐厚的一環(huán)，未來汽車廠商之間的競爭，將主要是動(dòng)力電池性能的競爭，動(dòng)力電池是技術(shù)核心的地位將長期存在，從而也將長久保持豐厚利潤；第三，動(dòng)力電池行業(yè)從無到有，市場容量從目前的十幾億到 2020 年的約 325 億元，未來幾年是十幾倍的增長，而全球市場將是幾千億元的規(guī)模，今天的“芝麻”將是明天的“西瓜”。國家 863 計(jì)劃設(shè)立了電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，中科院物理研究所、北京有色金屬研究院、中國 電子科技集團(tuán)公司第十八研究所等單位參加了該項(xiàng)目，分別開發(fā)了 EV 和 HEV 用兩類動(dòng)力電池，其中一些單位已采用了安全的鐵鋰 體系正極活性材料。 除了 鐵 鋰離子電池本身所具備的性能優(yōu)勢外，我們認(rèn)為以 鐵 鋰離子電池作為為 9 某鋰電池 集團(tuán)有限公司可行性研究報(bào)告 混合動(dòng)力汽車乃至純電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能設(shè)備，發(fā)展 鐵 鋰 動(dòng)力 汽車我國具有得天獨(dú)厚的條件 。而我國更是永磁同步電機(jī)中永磁材料 ===稀土資源的大國，為 鐵鋰動(dòng)力 汽車提供了材料保證。 因此，無論是 鐵 鋰 動(dòng)力 電池本身特點(diǎn)，還是我國目前的現(xiàn)狀，發(fā)展 鐵 鋰動(dòng)力電池都將是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的主要方向。 動(dòng)力 鐵 鋰電池產(chǎn)業(yè)化的選擇 磷酸鐵鋰電池鋰離子電池內(nèi)部主要由正極、負(fù)極、電解質(zhì)及隔離膜組成，正負(fù)極及電解質(zhì)材料上不同工藝上的差異使電池有不同的性能，尤其是正極材料對電池的性能影響最大。磷酸鐵鋰材料是最新研制的鋰離子電池材料。 2020年 2月 5日，財(cái)政部發(fā)文，確認(rèn)了中央財(cái)政對購置新能源汽車給予補(bǔ)貼的對象和標(biāo)準(zhǔn)，其中夠車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高的為最大點(diǎn)功率比 50%以上的燃料電池 公交車，每輛車可獲得 60萬元的推廣補(bǔ)助。 階段近期發(fā)展階（ 20202020年）：混合動(dòng)力汽車大批量產(chǎn)業(yè)化，年產(chǎn)量達(dá)到百萬輛級(jí)，占到汽車總產(chǎn)量的 10%以上。 中期發(fā)展階段（ 20202020年）：隨著電池技術(shù)的進(jìn)步及其價(jià)格的降低，節(jié)能效果更加顯著的重度混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車在混合動(dòng)力汽車中占據(jù)主要地位，“微混合”和“輕混合”動(dòng)力汽車共同構(gòu)成混合動(dòng)力汽車 其余的組成部分。 在國外方面，美國 20202020年混合動(dòng)力銷售數(shù)據(jù)來看， 20202020年混合動(dòng)力汽車的銷售量復(fù)合增長率達(dá)到驚人的 %，市場處于高速增長期，奧巴馬上臺(tái)后更是宣布到 2020年，美國的混合動(dòng)力汽車的保有量將超過 100萬輛。隨著混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化的來臨，磷酸鐵鋰將面臨一個(gè)巨大市場蛋糕。 某鋰電池 集團(tuán)積極行動(dòng)，迅速擴(kuò)大產(chǎn)能， 進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張，2020 年，磷酸鐵鋰的需求將出現(xiàn)爆發(fā)性增長。 目前， 鋰離子動(dòng)力電池發(fā)展速度超預(yù)期，將在 2020年開始逐步取代 常規(guī)的 鎳氫電池。 國內(nèi)方面， ???某鋰電池 集團(tuán)投資新建廠房占地 350 畝。萬向集團(tuán)實(shí)測了 ???某鋰電池 的磷酸鐵鋰聚合物動(dòng)力電池，發(fā)現(xiàn)其性能比錳酸鋰電池性能還要好，通常所擔(dān)心的低溫性能在－ 20℃已經(jīng) 12 某鋰電池 集團(tuán)有限公司可行性研究報(bào)告 達(dá)到 80%設(shè)計(jì)容量，而高倍率放電 10C 時(shí)也可達(dá)到 80%容量，僅溫升過快而已。 某鋰電池 集團(tuán)公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)的磷酸鐵里動(dòng)力電池，技術(shù)含量高，附加值高，是汽車、摩托車、電動(dòng)自行車、 UPS 電源、太陽能、礦 燈行業(yè)的首選產(chǎn)品，國內(nèi)外市場前景廣闊。方形塑料殼、鋼殼 10Ah 電池適用于礦燈及太陽能儲(chǔ)能。 三 、項(xiàng)目的 市場 競爭現(xiàn)狀分析 目前市場上磷酸鐵鋰動(dòng)力電池處于供不應(yīng)求的狀態(tài)， Valence 公司最近大力開發(fā)磷酸鐵鋰系列電池，在中國大陸已經(jīng)建立了兩家獨(dú)資企業(yè) (威能、威泰 )，同時(shí)還在中國大陸各大電池生產(chǎn)廠家進(jìn)行貼牌生產(chǎn)，所生產(chǎn)的動(dòng)力電池全部外銷?；谶@情況，國內(nèi)外相關(guān)廠商均投入大量的人力物力進(jìn)行開發(fā)。另外，深圳市比亞迪電池股份有限公司正致力于研究電動(dòng)汽車，目前該公司大批量采購國內(nèi)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰，用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車以及儲(chǔ)能系統(tǒng)的動(dòng)力電池，同時(shí)該公司已經(jīng)先購入三條不同的燒結(jié)設(shè)備準(zhǔn)備進(jìn)行材料生產(chǎn)。還有一些鋰離子電池生產(chǎn)廠家都已經(jīng)對磷酸鐵鋰系列的電池進(jìn)行了較長的研究，已經(jīng)獲得了使用經(jīng)驗(yàn)，市場已經(jīng)逐漸成熟。 美國政府規(guī)定：生產(chǎn)新能源汽車，生產(chǎn)經(jīng)營不交稅，上路不交費(fèi)。 英國的政府規(guī)定：對傳統(tǒng)汽 車，增收燃油稅和排污稅，限制傳統(tǒng)汽車行業(yè)的發(fā) 13 某鋰電池 集團(tuán)有限公司可行性研究報(bào)告 展；對新能源汽車，每消費(fèi)一輛，給予 3000 英鎊的財(cái)政補(bǔ)貼，鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展。 中國政府推出“十城千車”工程。每消費(fèi)一輛純電動(dòng)公交車，政府給予 60 萬元的財(cái)政補(bǔ)貼；每消費(fèi)一輛純電動(dòng)商務(wù)車，政府給予 5萬元的財(cái)政補(bǔ)貼。 2020 年， 國家對新能源汽車行業(yè)潛在的后續(xù)扶持政策較多，新能源汽車行業(yè)將是貫 穿全年的投資主題。 ???開發(fā) 區(qū)有著獨(dú)天地厚的地理優(yōu)勢，交通十分方便。因此，面對喜人的國際國內(nèi)如此好的市場 ，我們必須抓住機(jī)遇，利用已有的先進(jìn)高功率鐵鋰電池技術(shù)，成熟的技術(shù)改造經(jīng)驗(yàn)，在此投資建設(shè)高功率鐵鋰電池生產(chǎn)線，達(dá)到滿足不斷增長的市場需求，并努力提高與其它競爭對手的綜合競爭優(yōu)勢，因此建設(shè)本項(xiàng)目十分必要。 14 某鋰電池 集團(tuán)有限公司可行性研究報(bào)告 國際國