新能源汽車(chē)與鋰電池行業(yè)分析報(bào)告-在線瀏覽
2024-09-14 01:04本頁(yè)面
【正文】 較為激進(jìn)的新能源汽車(chē)目標(biāo)，而由于技術(shù)、安全、成本、配套等多方面的原因，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售并未達(dá)到預(yù)期的速度。Tesla通過(guò)中高端市場(chǎng)成功打開(kāi)銷(xiāo)售局面。Tesla 的電動(dòng)汽車(chē)直接定位為豪車(chē)，通過(guò)外型、內(nèi)飾、整車(chē)性能、控制界面等方面增強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)，產(chǎn)生了額外的附加值，吸引了中高端市場(chǎng)中的消費(fèi)群體。一，Tesla 的副總裁為蘋(píng)果公司的前任銷(xiāo)售主管，在銷(xiāo)售上采用了蘋(píng)果式的體驗(yàn)店+ 訂購(gòu)直銷(xiāo)模式。三、零首付貸款，10%的首付與美國(guó)政府的7500 美元補(bǔ)貼抵消，63 個(gè)月每月支出1300 美元還貸，三年回購(gòu)保值率50%。不可否認(rèn)的是Tesla 在電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)、整合方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，Elon Musk 在三家企業(yè)上的傳奇色彩也將反向推動(dòng)Tesla 的銷(xiāo)售。在..Volt、Leaf、Tesla 的成功背后，依然有大量的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)不佳，例如美國(guó)另外兩家電動(dòng)車(chē)公司Coda 和Fisker 均已陷入破產(chǎn)的境地，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)由于批量小也處于持續(xù)虧損中。全球新能源汽車(chē)今年將有翻倍增長(zhǎng)。重新對(duì)比 Hiedge 在2022 年所做的預(yù)測(cè)，短期增速顯然偏樂(lè)觀了，但基于300 款新能源車(chē)型的陸續(xù)入市，中長(zhǎng)期的規(guī)模仍有可能達(dá)到之前的預(yù)測(cè)。由于近兩年智能手機(jī)和平板電腦使得鋰電池行業(yè)維持了較高增速，汽車(chē)動(dòng)力鋰電池的貢獻(xiàn)并不明顯。結(jié)構(gòu)性受益的公司也將由蘋(píng)果、三星產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。國(guó)內(nèi)在電解液和負(fù)極材料方面占有率較高，源于較低的技術(shù)壁壘。電解液的原材料LiPF6 剛實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化突破，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量將持續(xù)攀升，但價(jià)格已在快速下降。國(guó)內(nèi)..以BYD 為代表的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，其動(dòng)力電池及主要材料均以自產(chǎn)為主，供應(yīng)商受益程度不大。因此，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的提升，不代表會(huì)地域性的拉升國(guó)內(nèi)的電池材料產(chǎn)業(yè)鏈。從行業(yè)性增長(zhǎng)的角度來(lái)看，電解液和負(fù)極受益，但主要問(wèn)題在于：對(duì)于動(dòng)力電池的彈性不夠；由于行業(yè)壁壘主要在于供應(yīng)鏈體系、技術(shù)難度不高，因此大企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)及新進(jìn)入者較多，價(jià)格和盈利能力難以長(zhǎng)期維繼。..投資機(jī)會(huì)仍屬主題性。驅(qū)動(dòng)的事件除了新能源汽車(chē)車(chē)型的推出和銷(xiāo)量的提升外，還包括鋰電技術(shù)和工藝方面的進(jìn)展(提升動(dòng)力應(yīng)用的全面替代預(yù)期) ，國(guó)內(nèi)外的新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池扶持政策變動(dòng)等。其動(dòng)力電池組方面的核心在于宣傳的18650 小電池BMS 系統(tǒng)安全有效，目前由于累計(jì)行駛里程不夠，尚不能完全獲得證明(Volt 和Leaf由于入市時(shí)間較長(zhǎng)，均已有起火燃燒事故)。重量大、充電慢：需要革命性的提升提升續(xù)航里程、壓縮充電時(shí)間。一方面需要降低電池成本以提升續(xù)航經(jīng)濟(jì)性，另一方面需要性能的躍升以突破空間限制。美國(guó)伊利諾伊大學(xué)發(fā)明微型鋰電池。體積相比傳統(tǒng)的鋰電池縮小30 倍，而充電速度快1000 倍。此前沿研究給能量密度的提升提供了突破性的思路。但實(shí)際上隨著納米制
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