【正文】 ） 價(jià)格現(xiàn)狀與預(yù)測 產(chǎn)品國內(nèi)市場銷售價(jià)格 目前國產(chǎn)中高級(jí)轎車國內(nèi)市場售價(jià)（基本車型標(biāo)準(zhǔn)配置）如下表： 品牌 A B C D E F 售價(jià)（萬元） 38 25 23 32 30 28 入世后，國外產(chǎn)品的涌入，勢(shì)必要使當(dāng)前車價(jià)下降，估計(jì)平均下降幅度為 20～ 25％。 （六） 市場競爭力分析 主要競爭對(duì)手情況（略） 產(chǎn)品市 場競爭力優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì) 本項(xiàng)目產(chǎn)品競爭力的優(yōu)勢(shì)： ? 擬生產(chǎn)的產(chǎn)品是國外汽車公司去年開發(fā)投放市場的產(chǎn)品，投放市場后，在世界各主要汽車市場深受用戶好評(píng)和歡迎，成為銷售熱點(diǎn)，因此在產(chǎn)品款式、性能、配置方面均能高于國內(nèi)廠家生產(chǎn)的同類產(chǎn)品。 ? 品種多，有排量為 、 增壓、 、 等多個(gè)產(chǎn)品規(guī)格有標(biāo)準(zhǔn)型和豪華型，且可根據(jù)用戶要求選裝不同的配置，因而產(chǎn)品品種多，覆蓋面廣，可滿足不同用戶的不同需求。 ? 外購件全球采購，并采用模塊供貨，不但外購件質(zhì)量得到保證，也能降低產(chǎn)品成本。 本產(chǎn)品競爭力的劣勢(shì)： ? 國外產(chǎn)品及國內(nèi)同類產(chǎn)品經(jīng)近幾年努力均具有知名品牌效應(yīng)，深入用戶人心，而新投產(chǎn)的產(chǎn)品尚須經(jīng)過一段時(shí)間的努力才能形成用戶認(rèn)同的知名品牌。 ? 在全國建立有效的營銷服務(wù)體系和外購件的供應(yīng)體系，尚須經(jīng)過一段時(shí)期的努力。 產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)（略） 主要技術(shù)規(guī)格 表 3－ 2 主要技術(shù)規(guī)格表 序號(hào) 發(fā)動(dòng)機(jī) 1 座位數(shù) 5 5 5 2 外型尺寸 全長寬高 (mm) 4900 1840 1450 3 軸距（ mm） 2710 4 輪距前 /后（ mm） 1550/1535 5 空氣阻力系數(shù) 6 轉(zhuǎn)彎半徑 m 7 發(fā)動(dòng)機(jī) L4 OHC 可變正時(shí) 8 最大功率 kW/轉(zhuǎn) /分 97/5500 113/5300 120/5200 9 最大扭矩 185/4300 210/4200 230/4200 10 制動(dòng)泵 四輪盤式、助力制動(dòng)泵、 ABS 11 牽引力控制 全功能牽引力控制 12 轉(zhuǎn)向 液力助力 13 架 前后獨(dú)立懸架，前后穩(wěn)定桿 10 14 驅(qū)動(dòng)方式 前置前驅(qū)動(dòng) 15 變速器 手動(dòng)五檔或四檔自動(dòng) 16 燃油箱容積（升） 60 17 行 李箱容積 480 18 最高車速 km 180 200 200 19 百公里等速油耗 L/100km 主要總成特點(diǎn) （ 1） 動(dòng)力總成 ? 發(fā)動(dòng)機(jī) Z 型轎車可裝四種發(fā)動(dòng)機(jī)即 升、 升、 升是 N 公司第四代發(fā)動(dòng)機(jī)，采用曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（ PCV），廢氣再循環(huán)（ EGR），多氣門技術(shù)。 表 3－ 2 發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù) 序號(hào) 型 號(hào) 1 排量 2 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 直列四缸 3 缸徑?jīng)_程（ mm） 85 88 85 88 86 97 89 97 4 壓縮比 ： 1 ： 1 ： 1 ： 1 5 最大功率 kW/轉(zhuǎn) /分 97/5500 160/5500 113/5300 120/5200 6 最大矩 Nm/特 /分 185/4300 210/4300 210/4200 230/4200 7 配氣形式 DOHC 8 缸氣門數(shù) 4 4 4 4 9 可變控制 可變氣門正時(shí)和升程控制 10 燃油系統(tǒng) 閉環(huán)電控多點(diǎn)噴射 ? 變速箱 可選手動(dòng) 5檔機(jī)械變速箱及 4 檔自動(dòng)變速箱，于 1998 年投產(chǎn)的 4Q50－ E 四檔電控自動(dòng)變速箱，采用擠壓成型離合器殼體，雙相位鏈輪傳動(dòng)，低鎖止轉(zhuǎn)速等先進(jìn)技術(shù)，由變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合的動(dòng)力傳動(dòng)泵，由動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊（ PCM）協(xié)調(diào)工作， PCM 通過各個(gè)傳感器監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度、負(fù)荷、油門開度，機(jī)油溫度、曲軸轉(zhuǎn)角、爆震等，同時(shí)監(jiān)測車速、變速箱擋位及轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、空調(diào)等系統(tǒng)的工況，由 PCM 精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油、點(diǎn)燃、變速箱的 換檔點(diǎn)及換檔力的大小，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱完全同步協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，操作平穩(wěn)舒適，且設(shè)有故障自診斷系統(tǒng)。 前后有撞擊吸能區(qū)，側(cè)面有防撞桿。 －主動(dòng)安全性 ? 電子穩(wěn)定程序（ ESP），可更快甚至在剛起步時(shí)，即可識(shí)別嚴(yán)重的行駛狀況。 ? 高位制動(dòng)燈 －被動(dòng)安全性 ? 滿足國際上對(duì)轎車前后碰撞、空中翻轉(zhuǎn)、偏移和側(cè)面沖撞的所有要求。 ? 全部座椅均設(shè)安全帶。 側(cè)面設(shè)有防撞桿。 ? 裝有燃油揮發(fā)收集系統(tǒng) －噪聲 ? 加強(qiáng)車身剛度，提高車身扭振頻率 ? 加強(qiáng)車門密封，減少風(fēng)噪聲 ? 大量采用隔音件，增強(qiáng)頂蓋減振 ? 采用合理的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，減少傳動(dòng)噪聲 （ 7） 舒適性方面 ? 符合人機(jī)工程的室內(nèi)設(shè)計(jì)，適合各種身材人員駕駛 ? 所有的操作機(jī)構(gòu)均在駕駛員手邊，顯示儀表布置得一目了然。 ? 三點(diǎn)式安全帶的上支點(diǎn)可按人體調(diào)整高度 ? 后座中間扶手內(nèi)藏放置小件的雜物盒及杯座，副儀表板上考慮了杯座。 亞粘土，黃－ 灰黃色，中密，可塑，層存 ～ ，該層土承載力標(biāo)準(zhǔn)值 fk＝ 150kPa。 粘土，黃褐色，密實(shí)，硬塑，層厚 ～ ，該層土承載力標(biāo)準(zhǔn)值 fk＝ 250kPa。 地下水層為潛水型，水位較低，在地表 3m 左右，地下水對(duì)混凝土基礎(chǔ)無浸蝕性。 交通運(yùn)輸條件（略） 公用設(shè)施社會(huì)依托條件（略） （三）廠址條件比選 在廠址選擇過程中曾對(duì)開發(fā)區(qū)東部及 A 市南部芙蓉鎮(zhèn)南里村等兩個(gè)廠址與所選廠址進(jìn)行了綜合分析比較，開發(fā)區(qū)東部地塊與本廠址相比有如下不足： ? 離開發(fā)區(qū)供熱站遠(yuǎn) ? 離鐵路編組站遠(yuǎn) ? 場地起伏較所選廠區(qū)大，最高最低標(biāo)高差 ，且土丘高度達(dá) 5m。 芙蓉鎮(zhèn)南里村地塊有如下不足： ? 無城市集中供熱，工廠需自建鍋爐房。 ? 城市供水排水干管離廠區(qū)遠(yuǎn)，需向廠區(qū)鋪設(shè)新的供水及污水管線。 經(jīng)過三個(gè)廠址的分析比較，所選廠址無論在公用設(shè)施供應(yīng)方面，場地平整及居民拆遷方面，交通運(yùn)輸及地質(zhì)條件等均不如所選廠址。其他總成與零部件大部分由國內(nèi)協(xié)件廠家供應(yīng)，少量由 N 汽車公司或國外零部廠供應(yīng)。 ? 系統(tǒng)供貨廠應(yīng)有開發(fā)系統(tǒng)和選擇二級(jí)配套廠的能力，并能通過技術(shù)和生產(chǎn)能力的評(píng)估。 ? 配套廠能按項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度與本項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)同步配套。 ? 配套產(chǎn)品應(yīng)具有“質(zhì)量領(lǐng)先、價(jià)格合理、供貨及時(shí)、服務(wù)周到”的條件。 ? 要按照 N 集團(tuán)公司 Z 系列轎車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，工藝方法的確定，主要工藝設(shè)備的選型都要圍繞質(zhì)量目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)目標(biāo)進(jìn)行。機(jī)械化、自動(dòng)化要以保證質(zhì)量，有利安全，減輕繁重勞動(dòng)和提高效率為前提，有重點(diǎn)的采用機(jī)器人，自動(dòng)控制、自動(dòng)檢測等。 ? 環(huán)保、消防、安全衛(wèi)生設(shè)施，要貫徹“三同時(shí)”原則。 表 6－ 6 生產(chǎn)綱領(lǐng)表 序 號(hào) 產(chǎn)品名稱 每車輛份零件數(shù) (件 ) 年生產(chǎn)綱領(lǐng) (輛份 ) 質(zhì) 量 備 注 每輛份 (kg) 全年 (t) 1 Z系列轎車車身沖壓件 30 100000 168 16800 生產(chǎn)組織 車間由下料工段及沖壓工段組成。 沖壓工段承擔(dān)板料沖壓成形、半成品輸送、成品檢驗(yàn)裝箱、模具存放。 下料：采用帶擺剪模具的開卷落料線為主，少量板料毛坯用剪板機(jī)下料。另配兩臺(tái)剪切機(jī)，下料后的毛坯碼垛后，用平板車及吊車送至沖壓線前端。 工藝流程 ? 卷料及板材由鋼板庫采用吊車及轉(zhuǎn)運(yùn)車分別送至，開卷剪切線或剪板機(jī)上，在開卷線 上分別完成開卷、清洗涂裝、校平剪料或落料、碼垛等工序。 ? 各沖壓線上出來的沖壓件由人工裝入料架后，由叉車送至沖壓件庫。 ? 車間內(nèi)設(shè)有 Audit 質(zhì)量檢查地，對(duì)沖壓件進(jìn)行 Audit 評(píng)審，沖壓件尺寸測采用三座標(biāo)測量機(jī)抽檢。 物料運(yùn)輸 20 ? 卷料通過電動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)至下 料工段，由橋式起重機(jī)吊到開卷線和剪板機(jī)上料工位。 ? 合格沖壓件用人工裝入專用工位器具用叉車送至沖壓件庫存放。 主要設(shè)備選型及來源 ? 開卷落料線，全線 PLC 控制，落料壓床為 5000kN，并帶有擺剪模具，可根據(jù)需要剪切矩形、梯形、三角形毛坯、全線帶有自動(dòng)檢測和控制系統(tǒng)，該線進(jìn)口。 ? 第二條線：由一臺(tái) 15000kN 帶數(shù)控拉延墊單動(dòng)壓床及四臺(tái) 8000kN 單點(diǎn)壓床組成。 沖壓線包括上下料及自動(dòng)輸送裝置采用進(jìn)口及中外合作生產(chǎn)產(chǎn)品，模具和檢具進(jìn)口。 表 6－ 7 主要工藝設(shè)備匯總 序 號(hào) 項(xiàng)目名稱 工 藝 設(shè) 備 備 注 國產(chǎn) 中外合作 引進(jìn) 合計(jì) 1 開卷落料自動(dòng)線 1 1 2 剪板機(jī) 2 2 3 21000kN 單動(dòng)壓床 1 1 帶數(shù)控拉延墊 4 120xxkN 單勸壓床 4 4 5 15000kN 單動(dòng)壓床 1 1 帶數(shù)控拉延墊 6 8000kN 單動(dòng)壓床 4 4 7 10000 kN 單動(dòng)壓床 1 1 8 5000 kN 單動(dòng)壓床 4 4 9 自動(dòng)上下料及輸送系統(tǒng) 3 3 10 廢料輸送系統(tǒng) 1 1 11 電動(dòng)平車 2 2 12 橋式起重機(jī) 8 8 13 模具清 洗機(jī) 1 1 14 叉車 2 2 15 板料清洗機(jī) 1 1 16 三座標(biāo)測量機(jī) 1 1 21 17 牽引車 2 2 合 計(jì) 19 13 7 39 （三）焊裝車間 車間任務(wù)及生產(chǎn)綱領(lǐng) 承擔(dān) Z 系列轎車白車身總成及分總成的裝焊、調(diào)整、修磨等任務(wù)。 根據(jù) Z 型轎車白車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析，本車間建立前 /后地板線，左 /右前輪罩線。 生產(chǎn)方法的選擇 生產(chǎn)方法及工藝裝備的選擇既要注意工藝先進(jìn)、可靠，滿足生產(chǎn)需要，確保產(chǎn)品質(zhì)量又能適應(yīng)產(chǎn)品變型和多品種共線生產(chǎn)。 門蓋類分總成采用手工及機(jī)器人點(diǎn)焊，涂膠機(jī)涂膠，液壓包邊機(jī)包邊，在快速感應(yīng)加熱夾具中快速定位固化。 車身下部線、主焊線和調(diào)整線均采用滑橇輸送系統(tǒng)傳送工件。 設(shè)置白車身總成表面質(zhì)量 Audit 質(zhì)量評(píng)審區(qū)，對(duì)白車身表面質(zhì)量進(jìn)行評(píng)審。 22 工藝流程 小件總成 小件總成 小件總成 后底板總成 左 /右后輪罩總成 后圍板 頂蓋總成 包裹架 左 /右后車門 行李箱蓋 左 /右翼子板 車 身 下 部 線 車 身 主 焊 線 車 身 調(diào) 整 線 前地板總成 左 /右前板罩總成 前圍板 右 /左側(cè)圍總成 左 /右前車門 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋 小件總成 小件總成 小件總成 前 /后地板，左 /右側(cè)圍，頂蓋總成上線采用懸掛電軌小車，懸臂式上料機(jī)上線，其余均為人工上線。各主要分總成焊裝線，布置在上述三條主線兩旁相應(yīng)工位處，以達(dá)到最短的物料流程。 白車身總成利用滑橇和提升機(jī)在設(shè)于空中吊架上的輥送儲(chǔ)存，之后再用積放式懸掛輸送鏈送往涂裝車間。 表 6－ 9 主要工藝設(shè)備 序 號(hào) 項(xiàng) 目 名 稱 工藝設(shè)備 (臺(tái)、套、條 ) 備 注 國產(chǎn) 引進(jìn) 合計(jì) 1 車身下部線 1 1 2 車身主焊線 1 1 3 車身調(diào)整線 1 1 4 焊接機(jī)器人 23 23 包括點(diǎn)焊、螺栓焊機(jī)器人 5 螺栓焊機(jī) 26 26 6 懸掛點(diǎn)焊機(jī) 300 300 7 MIG 焊機(jī) 22 22 8 凸焊機(jī) 14 14 23 9 涂膠機(jī) 16 16 10 翻邊機(jī) 12 12 11 感應(yīng)固化裝置 6 6 12 激光焊機(jī) 2 2 13 升降機(jī) 14 14 14 輥送輸送線 6 6 合 計(jì) 356 66 444 （四）涂裝車間 車間任務(wù)及生產(chǎn)綱領(lǐng) 承擔(dān) Z 系 列轎車車身前處理、電泳、焊縫密封、防震隔熱膠噴涂、中間涂層和面漆噴涂，檢查 /修飾、空腔注蠟等。 整個(gè)生產(chǎn)過程分為四個(gè)區(qū)： 前處理電泳區(qū)，對(duì)白車身進(jìn)行漆前脫脂、磷化、清洗處理以及電泳底漆、烘干。焊縫粗 /細(xì)密封噴涂防震隔熱膠區(qū) 車身灌蠟區(qū)，對(duì)車身空腔注蠟 生產(chǎn)線應(yīng)能通過 Z 系列轎車各種車型車身，并具有通過新開發(fā)品種車身的可能。 前處理采用噴浸結(jié)合方式對(duì)由焊裝車間送來的白車身進(jìn)行脫脂、磷化、鈍化等 10道予處理工序，其中鈍化采用低鉻鈍化工藝，然后陰極電泳底漆，采用中膜陰極電泳，設(shè)備采用 PLC 控制系統(tǒng)對(duì)槽液溫度、電導(dǎo)、 PH 值和濃度進(jìn)行自動(dòng)檢測和控制，并自動(dòng)加 料。 24 PVC 密封線，焊縫粗細(xì)密封采用人工、噴涂減震隔熱涂料采用機(jī)器人。密封膠烘干采用中涂一起烘干工藝，中涂、面漆烘干均采用 A型爐，采用催化燃燒處理廢氣。 多色油漆通過調(diào)輸漆 系統(tǒng)用管線送至自動(dòng)噴涂機(jī)旁。 工藝流程 白車