【正文】 合機床總體及右主 軸箱設計 6 大提升高度的斗提機采用液力偶合器，小提升高度時采用彈性聯軸器。 料斗 通常分為 淺斗 、 深斗 和有導向槽的尖棱面斗。深斗前壁斜度小而深度大，適用于運送干燥的 流散性好的散粒物料。 散裝水泥由于流動性好且干燥，用深斗 較合適 ，卸載時，物料在料斗中的表面按對數螺線分布，設計離心卸料的料斗時 往往在料斗底部打若干個氣孔 ， 使 物料 裝載時有較高的填充量，并且卸料時更完全 。 張緊裝置有螺桿式與重錘式兩種。 斗式提升機 可采用整體機殼，也可上升分支 和 下降分支分別設 置機殼。在機殼上部設有收塵法蘭和窺視孔。膠帶 提升機還需設置 防滑防偏監(jiān)控及速度監(jiān)測器 等電子儀器， 以保證斗提機的正常運行。驅動裝置與頭輪相連，使斗式提升機獲得動力并驅動運轉。物料從提升機的底部供入，通過一系列料斗向 上提升至頭部，并在該處實現卸載，從而實現在豎直方向內運送物料。 綜合此次設計的提升高度與臺時產量等要求， 本提升機選用混合或重力方式卸料，掏取式圖 23 提升機示意圖 汽車變速箱箱體三面鉆孔組合機床總體及右主 軸箱設計 8 裝料， 選用 zh 型（中深斗）料斗 ， 牽引件為低合金高強度 圓環(huán)鏈，經適當的熱處理后，具有很高的抗拉強度和耐磨性，使用壽命長， 采用了組裝式鏈輪。在鏈輪磨損到一定程度后，可擰下螺栓，拆換輪緣，更換方便，且節(jié)約拆料、降低了維修費；下部采用了重錘杠桿式張緊裝置，即可實現自動 張緊。 3. 提升機主要參數確定及主要結構設計 提升功率的確定 關于提升機驅動功率的設計計算一直以來爭議不斷，資料上推薦的公式多數是延用上世紀80 年代的公式，計算復雜，而且所選參數稍有變化時結果的出入卻較大，與實際相差甚遠。傳動軸驅動功率由下式求得： P0= 3600QHg +PS+PL （ 31） 式中 P0軸功率（ KW）； Q斗提機的輸送量（ T/h）； H提升高度（ m）； g重力加 速度（ m/s2）； PS， PL— 附加功率， KW，見 表 31 表 31 由此次 TH250 斗式提升機設計的條件可以得知， Q=30T/h,t 提升的高度 H=35m 重力加速度在此處可取 10 m/s2 將數據代入（ 31）計算可得 附加功率 TH160 TH200 TH250 TH315 TH400 TH500 TH630 TH800 TH1000 TH1250 PS,KW 2 2 2 3 3 4 4 5 5 6 PL,KW 6 本科生畢業(yè)設計說明書 9 P0=3600QHg+PS+PL = 3600 103530 ????? （ 32） 電機功率 P= 0Pn （ 33） 式中 P – 電動機 功率（ KW）； P0 軸功率（ KW）； n 總效率，大約為 。輸出軸直徑Φ 75，中心高 280mm，工作轉速 1440 r/min。輸入軸直徑為 28mm，輸出軸直徑為 65mm,中心高為 160mm。 軸的結構設計 1）初步計算軸的直徑 參照文獻 [3]中關于軸的設計部分，根據軸的承載情況，選擇扭轉強度計算法來計算軸的直徑。 2）各軸段直徑的確定 如圖 31 所示，軸段①與減速機空心輸出軸套裝配，并且在接近軸段②處裝有毛氈彌封圈，故直徑 d1=70mm。軸段③和軸段⑦的直徑為軸承的安裝尺寸，查有關手冊，取 d3= d7=95mm。軸段⑤考慮滾筒便于安裝拆卸，直徑略比軸段④和軸段⑥的直徑小，取 d5=110mm。軸段②與軸段⑧上安裝軸承，其長度決定于軸承的安裝尺寸，故取 l2=l8=110mm?？紤]到其軸向上密封板、殼體法蘭和軸承座等占據的位置， 暫取兩軸承軸向上的中心距離為 590mm，則可以暫取 l3=l7=155mm。 d) 軸上零件的固定 考慮到軸段 ①、④、⑥處鍵傳遞較大的轉矩，故軸段①與聯軸器的配合選用 k6； 軸段 ④、⑥與驅動鏈輪的配合選用 r6； 軸段②、⑧與軸承內圈的配合選用 r6。 e) 軸上倒角及圓角 軸端倒角 2 45176。倒圓角為 ，為方便加工，其它軸肩圓角半徑均取為 。 由于彎曲應力 b? 為對稱循環(huán)，扭轉切應力 ? 為靜應力，則 ? ?? ? 27018011 ??? ?? bb??? （ 311） M P aM P aW TMe 180][)( )15 30 28 (38 58 75 0)( 13 2222 ????? ????? ???? 圖 32 軸的 受力分析及彎扭矩圖 汽車變速箱箱體三面鉆孔組合機床總體及右主 軸箱設計 12 （ 312） 所以 bb 截面左側安全，顯然 bb 截面右側也是安全的。 以上計算表明，軸的彎扭合成強度和疲勞強度是足夠的。其基本參數如表 32。其當量動載荷為： kNkNFfP Rp ???? （ 319） 式中： pf —— 載荷系數，中等沖擊取 ~。 故驅動軸軸承的工作壽命為 24362 小時。 聯軸器的選擇 由于彈性柱銷聯軸器（如圖 33所示）具有一般補償兩軸相對偏移和減振能力，結構簡單，更換彈性元件簡便，允許有軸向竄動，適用的工作溫度為 20176。C ，所以根據提升機的工作特性，選擇彈性柱銷聯軸器作為減速器和提升機上部主軸之間的連接設備。 汽車變速箱箱體三面鉆孔組合機床總體及右主 軸箱設計 14 下面對聯軸器與軸連接處的鍵進行設計和強度較核。 圖 33 LX5 聯軸器結構圖 本科生畢業(yè)設計說明書 15 驅動鏈輪的結構設計 TH 型斗式提升機是利用鏈輪與圓環(huán)鏈間的摩擦力進行動力傳遞的。對于鏈輪應選擇合理的材料、熱處理工藝以保證輪緣的硬度和耐磨性。 TH250 的軸上的扭距通過鍵槽傳遞給兩個鏈輪，鏈輪由輪緣和輪體兩部分組成，結構如圖34 所示。此次設計 采用了組裝式鏈輪。在鏈輪磨損到一定程度后，可擰下螺栓，拆換輪緣，更換方便，且節(jié)約拆料、降低了維修費 。 頭部罩殼的選材及連接 如圖 35 所示，電動機及減速機的支座都是連接在頭部罩殼上的，罩殼承受的力較大，所以要采用 比較厚的鋼板，罩殼四壁采用 3mm的鋼板，與電動機、減速機支座聯結的側板采用 10mm的筋板， 法蘭及支撐采用63 63 6 的熱軋等邊角鋼。 中部區(qū)段的設計選材 圖 35 提升機頭部示意圖 本科生畢業(yè)設計說明書 17 由于本設計中的提升機提升高度達 35m，為 防止兩分支上下運動時在機殼 產生 空氣擾動 ，故上行部分和下行部分的罩殼均采用獨立式結構。 料斗與環(huán)鏈的設計 根據斗式提升機的輸送量及提升高度要求，參照國家關于機械行業(yè)標準中 垂直斗式提升機 Zh 型 （中深斗） 料斗參數尺寸 ，設計的 畚斗 的形狀如圖 37 所示，料斗容量為 3L，輸送的物料最大塊度為 25mm，對比同類型的斗式提升機的環(huán)鏈選擇的相關參數可知，與料斗配套使用的鍛造圓環(huán)鏈條是直徑 Φ 18mm，節(jié)距為 64mm， 單條破斷強度≥ 320KN， 牽引件為低合金高強度園環(huán)鏈，經適當的熱處理后，具有很高的抗拉強度和耐磨性，使用壽命長， 符合 TM368《 礦用高強度園環(huán)鏈 》標準。 提升機的主要參數如下： 功率： ；