【正文】 每年減少經(jīng)濟(jì)損失至少 300 萬元；全部實(shí)行車輛運(yùn)行信息管理后，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展，旅客運(yùn)輸和物流快速實(shí)現(xiàn)規(guī)范化，車輛運(yùn)用效率大幅度提高，預(yù)計(jì)每年利稅增加逾千萬元。 2024 年上半年，完成 gps 系統(tǒng)的考察、選型，初步安裝調(diào)試并在小范圍內(nèi)試運(yùn)行；下半年，全面推行 gps 系統(tǒng)管理。 第 8 頁 共 30 頁 五、經(jīng)費(fèi)預(yù)算及來源以上規(guī)劃，車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)（重點(diǎn)是客運(yùn)管理）、行車安全管理系統(tǒng)和車輛保險(xiǎn)管理系統(tǒng)建設(shè)，軟件開發(fā)、全公司各單位計(jì)算機(jī)購置、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配套及安全調(diào)試費(fèi)用約需 80 萬元。車輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)兩年規(guī)劃投資共計(jì) 340 萬元，根據(jù)企業(yè)承受能力，可以撥出專項(xiàng)資金 140 萬元，申請省市主管部門予以扶持 200 萬元。 二 ○○ 五年三月五日汽運(yùn)公司車輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)規(guī)劃 第二篇：汽運(yùn)公司車輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)規(guī)劃一、項(xiàng)目的發(fā)起 （研究目的、意義和發(fā)展概況） 車輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)建設(shè)是社會發(fā)展的必然趨勢 目前，智能交通在我國已逐步得到社會各界的廣泛關(guān)注，并已成為交通領(lǐng)域的 研究熱點(diǎn)，社會各界對通過智能交通系統(tǒng)建設(shè)、緩解日益嚴(yán)重的交通問題寄予了厚望。 在我省交通系統(tǒng)，已經(jīng)基本完成普及計(jì)算機(jī)和推廣應(yīng)用信息技術(shù)的基礎(chǔ)工作，完成了部分?jǐn)?shù)據(jù)庫與局域網(wǎng)的建設(shè)，初步實(shí)現(xiàn) 第 9 頁 共 30 頁 了政務(wù)信息化、智能運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理信息化、運(yùn)輸企業(yè)信息化，全行業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用達(dá)到一定水平。 車輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)建設(shè)是安全管理的需要 近幾年來，全國安全生產(chǎn)形勢非常嚴(yán)峻。 xx 同志指出。我們也常說 “ 安全是交通的永恒主題和最大效益 ” ，安 全關(guān)系到人民生命和國家財(cái)產(chǎn)的安危、直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益?！吨腥A人民共和國安全生產(chǎn)法》已經(jīng)于 xx 年 11 月 1 日起施行，《中華人民共和國道路交通安全法》也將于～年 5 月 1 日起開始實(shí)施。 第 10 頁 共 30 頁 同時(shí)，我們認(rèn)識到。為實(shí)現(xiàn)從靜態(tài)管理到動態(tài)管理的轉(zhuǎn)變，樹立企業(yè)形象，必須應(yīng)用微機(jī)輔助管理，全面實(shí)行信息化管理，對車輛運(yùn)行實(shí)行動態(tài)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理上檔次、上水平。 另一方面， XX 縣區(qū)城市規(guī)劃定位是區(qū)域性中心城市，正在緊張建設(shè)之中的菏澤公路集疏運(yùn)中心，工程投資概算 億元，是 XX 省六大公路集疏運(yùn)中心之一。 綜上所述，作為專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的超常規(guī)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人和物有序的空間流動，就必須對客、貨運(yùn)實(shí)行有效的組織和管理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理的 智能化。以信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用以及信息資源的開發(fā)和利用為主要內(nèi)容的信息化與全球化的浪潮互相促進(jìn)，互為因果，成為人類社會跨入 21 世紀(jì)的重要推動力之一。從黨的xx 屆五中全會提出以信息化帶動工業(yè)化的戰(zhàn)略方針之后，到黨的 xx 大，更進(jìn)一步明確指出，信息化是我國加快實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的必然選擇。 車輛運(yùn)行管理系統(tǒng) 第 12 頁 共 30 頁 車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)包括線路管理、車 輛管理、班次管理和運(yùn)價(jià)管理。對所有車輛實(shí)現(xiàn)車屬單位、車號、廠牌型號、車輛級別、座位、營運(yùn)證號、線路、線路牌號、購車日期、年審情況和購證情況（主要是統(tǒng)繳或自購）的查詢和管理。 運(yùn)價(jià)管理包括起止站點(diǎn)、途徑站點(diǎn)、區(qū)間里程票價(jià)、累計(jì)里程票價(jià)、總里程票價(jià)，可以按線路進(jìn)行查詢。但是由于運(yùn)輸企業(yè)點(diǎn)多面廣、作業(yè)分散，車輛和班次日益增多，單純依靠傳統(tǒng)的人工管理方式、實(shí)行靜態(tài)管理已經(jīng)不能適應(yīng)運(yùn)安全生產(chǎn)的需要，為此，我們組織開發(fā)了行車安全網(wǎng)絡(luò)管理軟件。 車輛信息模塊包括車屬單位、車號、車別、廠牌型號、噸（座）位、發(fā)動機(jī)號、車架號、年檢記錄、初次登記日期和運(yùn)行線路情況。 營運(yùn)動態(tài)信息模塊包括單位、車號、車型、運(yùn)行線路、營運(yùn)里程、駕駛員（包括雙班駕駛員）、車輛檢查情況、三品檢查、檢查人、發(fā)車時(shí)間、車輛 定員、實(shí)際上客人數(shù)。 安全信息模塊包括安全專職人員信息、安全教育活動記錄和安全生產(chǎn)綜合考核情況。 車輛保險(xiǎn)管理系統(tǒng) 車輛保險(xiǎn)管理系統(tǒng)可以對車輛保險(xiǎn)情況做到動態(tài)管理，系統(tǒng)具有保險(xiǎn)到期提示功能，能夠有效地防止拖保、漏保，規(guī)避企業(yè) 第 14 頁 共 30 頁 風(fēng)險(xiǎn)。我們開發(fā)車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)（重點(diǎn)是客運(yùn)管理）、行車安全管理系統(tǒng)和車輛保險(xiǎn)管理系統(tǒng)，也是為最終實(shí)現(xiàn) gps（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）管理、交通信息共享和發(fā)展智能交通奠定基矗 國家計(jì)委的 “ 衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng) ” 如一縷春風(fēng)，給衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè) 園地帶來一片生機(jī)。據(jù)預(yù)測，到～年我國衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用綜合信息服務(wù)業(yè)吸收的入網(wǎng)車輛數(shù)將達(dá) 200 萬輛，當(dāng)年的裝車總數(shù)接近 100 萬輛。 同時(shí)，國家將建立一個(gè)門類齊全、容量巨大、內(nèi)容豐富、國際一流的數(shù)據(jù)庫，其中包括內(nèi)容詳實(shí)的電子地圖，各種各樣的興趣點(diǎn)，社會公共資信，實(shí)時(shí)定位信息，車輛信息，車主信息，用戶信息等等。 所以，在搞好信息化管理的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推進(jìn) gps 系統(tǒng)管理、實(shí)現(xiàn)信息共享，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地采集、處理、分析、存儲、傳輸各運(yùn)輸過程中所要發(fā)生或即將發(fā)生的客、貨流、運(yùn)輸工具流、組織管理、調(diào)度指揮、裝卸存儲、中轉(zhuǎn)換裝 /換乘、多式聯(lián)運(yùn)、輔助服務(wù)等信息；并實(shí)時(shí)為各運(yùn)輸部門和各級用戶提供對這些信息的查詢、檢索、顯示、發(fā)布等服務(wù)；同 時(shí)，還能為各級管理部門進(jìn)行動態(tài)分析、預(yù)測、模擬等輔助決策工作，是搞好安全管理和物流運(yùn)輸、發(fā)展客、貨運(yùn)輸管理智能化的基礎(chǔ)，進(jìn)而提高傳統(tǒng)客、貨運(yùn)輸?shù)男屎同F(xiàn)代化程度。 四、實(shí)施進(jìn)度安排 不斷完善車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)（重點(diǎn)是客運(yùn)管理）、行車安全管理系統(tǒng)和車輛保險(xiǎn)管理系統(tǒng)，～年度實(shí)現(xiàn)正?；\(yùn)轉(zhuǎn)。 ～年內(nèi)，視全國智能化交通發(fā)展情況，與交通系統(tǒng)信息化發(fā)展同步，實(shí)現(xiàn)廣域信息共享。 gps系統(tǒng)考察、配置、安裝調(diào)試及運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用約需 260 萬元。 六、項(xiàng)目實(shí)施的組織保證體系：（略） 二 ○○ 五年三月五日 第三篇：汽運(yùn)公司車輛搶修方案汽運(yùn)公司車輛搶修方案 一、目的： 為了規(guī)范車輛搶修工作流程，提高搶修效率，特制定汽運(yùn) 公司車輛搶修方案 原則。② 事故車輛司機(jī)在車輛出現(xiàn)故障時(shí)，首先要做到盡可能不 占道、少占道；路過車輛對占道影響大的出事車輛，要幫助 第 17 頁 共 30 頁 出事車輛盡快牽移。施救過 程中的車輛損傷有公司負(fù)責(zé)賠償。 。 建議專門設(shè)立一個(gè)搶修專柜，將平時(shí)必備的車輛易壞的部件的搶修工具歸類放好。（人員數(shù)量 3 人、具體人員以岳國濤點(diǎn)為主）一切完畢后發(fā)車至車輛拋錨地點(diǎn)。 ，設(shè)置好 “△ 警示標(biāo)志 ” 前后各 1個(gè)，防止后來車輛追尾，撞傷維修人員，并配合維修人員工作。 四、車輛運(yùn)輸途中所遇具體問題及應(yīng)對措施 ：電話聯(lián)系專業(yè)補(bǔ)胎人員到事發(fā)點(diǎn)搶救，并商談好價(jià)格（補(bǔ)胎小符電話： 13657213810）；車輛最好配備好備胎防止緊 第 18 頁 共 30 頁 急情況的發(fā)生。 。 ：交通事故的施救一般由交管部門專門施救部門進(jìn)行下面介紹一下交通事故具體處理步驟： ① 一旦發(fā)生道路交通事故，當(dāng)事人應(yīng)及時(shí)報(bào)警、及時(shí)保護(hù)現(xiàn)場、及時(shí)搶救傷員、及時(shí)提醒過往車輛，便于交警部門正確認(rèn)定責(zé)任事故和減少不必要的道路交通擁堵現(xiàn)象。 ③ 當(dāng)事司機(jī)應(yīng)當(dāng)妥善保管各種發(fā)票，如急救費(fèi)發(fā)票、醫(yī)療費(fèi)發(fā)票、護(hù)理費(fèi)發(fā)票、伙食補(bǔ)助費(fèi)發(fā)票、營養(yǎng)費(fèi)發(fā)票、親屬處理交通事故產(chǎn)生的食宿費(fèi)、交通費(fèi)發(fā)票、交通費(fèi)發(fā)票和鑒定費(fèi)發(fā)票等，作為調(diào)解或訴訟的依據(jù)。 ⑤ 如果交警部門的主管部門對交通事故認(rèn)定書不予變更或撤消的，當(dāng)事人也可以在向法院提起訴訟的同時(shí)，要求法院對交通事故認(rèn)定書予以變更或撤消。除了上述步驟外，要及時(shí) 第 19 頁 共 30 頁 搶救傷者