【正文】 能夠依據(jù)運輸排車體制輸入店家號實時停滯每一板的板數(shù)對點，如涌現(xiàn)板數(shù)錯誤的情形下應(yīng)在 2024 體制里查找若狀態(tài)為 L，則代表此板已被運輸裝車出貨，若最狀態(tài)為 R，應(yīng)訊問疊貨職員理解是否未定位或有無對應(yīng)實物。全體義務(wù)停止后 ,署名確認(rèn)留存。 找是否有當(dāng)前日期時間內(nèi)義務(wù)種類為 LD，義務(wù)狀態(tài)為 AVL 的補(bǔ)貨信息。 2 檢討是否有調(diào)帳記載，正數(shù)表現(xiàn)加帳，正數(shù)表現(xiàn)減帳 )。 3 去料位里停滯尋找看看是否有混收也許失蹤落在四周的。 (五 ) 缺貨處置 作業(yè)：當(dāng)商品確實有差異且有副料位的情形下應(yīng)做 PM 處置。 作業(yè)：當(dāng)確實因商品差異，損壞或混收 及存控要求等起因?qū)е履骋簧唐窡o奈畸形出貨的情形下，需做 MK 操縱。屬混收或存控要求做 MK 的，要做庫存加帳處置。并將其條碼記載上去以便在體制查問商品的別的相關(guān)信息。(此處的好品數(shù)目 壞品數(shù)目 少的數(shù)目一定要即是其一個 OP 的數(shù)目 ) 壞品數(shù)目 關(guān)于物流的心得體會篇 5 從入職到今天近兩個月了，很榮幸能通過公司層層篩選招聘程序，成為公司一員。 在這段時間，對公司的文化有初步的了解，對公司的整體業(yè)務(wù)發(fā)展有了基本的認(rèn)識。 公司經(jīng)營理念 “ 開拓創(chuàng)新追求卓越 ” 。經(jīng)營理念不僅僅是對公司和部門，更應(yīng)該是對每一位員工的要求。當(dāng)一天的工作結(jié)束的時候，我會勇敢的問自己 “ 今天我的工作開拓創(chuàng)新了嗎 ?超越昨天了嗎 ?” 。并不是任何一家公司都有這樣可以讓員工感到愉快的工作空間。在開始新的工作前期，隨著時間的推移，工作完成質(zhì)量與修改 (批評 )次數(shù)成反比的。 成也 “ 態(tài)度 ” ，敗也 “ 態(tài)度 ” 先說受到領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可，并得到嘉獎的工作吧。當(dāng)然不排除領(lǐng)導(dǎo)對新員工的管理能力非常非常的出眾，所以才有現(xiàn)在的炫耀。 其次是在對北京 ___公司沖貨來源調(diào)查工作中，適當(dāng)?shù)睦昧艘郧暗娜穗H關(guān)系，出色的完成了信息搜集工作。對培育了我近三年的 ___和準(zhǔn)備長期協(xié)作共進(jìn)的賽科，我做到了忠孝兩全。 對武漢地區(qū)某個商業(yè)的流向?qū)嵉卣{(diào)查工作中，比較出色的完成了既定任務(wù)，并且達(dá)到了預(yù)期的調(diào)查效果。善于觀察，思維活躍，閱歷豐富，對武漢調(diào)查工作取得的成績功不可沒。提出了商務(wù)工作中應(yīng)加強(qiáng)培養(yǎng)和扶持代理商工作方面，具體有流向分析工作支持代理商管理，以及代理商市場營銷的支持和指導(dǎo)工作。 虛心接受，耐心學(xué)習(xí)，誠心待人，恒心做事。 敗也 “ 態(tài)度 ” —— 掉以輕心，過于自信 兩個月中，有一半以上的工作時間是做流向報表工作，也是第一次做這樣大的工作量的數(shù)據(jù)處理和分析工作。比如在出現(xiàn)較大的負(fù)數(shù)數(shù)據(jù)中，沒有及時的做全面的分析和調(diào)查工作。 其間調(diào)查武漢地區(qū)物流事件時，由于按照常規(guī)思路進(jìn)行核查拜訪，所以在辦事處解釋屬于非常規(guī)進(jìn)藥時，使得部分調(diào)查結(jié)論不能完全定性。我在對工作中的曲折和錯誤做反省的同時，也端正了面對缺 點的態(tài)度。 物流管理工作 —— 路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索 對于公司的物流管理工作，大的方向和框架已經(jīng)有較深的認(rèn)識。在繁瑣的數(shù)據(jù)和復(fù)雜的市場物流秩序面前，保持清醒的思維頭腦是非常重要的。例如商業(yè)公司在非特殊時期 (節(jié)假備貨 )都應(yīng)是采購時間有規(guī)律 ，采購量波動范圍較小的情況。 但在物流監(jiān)管中，遇到的問題可能會更加的復(fù)雜。對此，我們還有很多的工作要做。今后的工作內(nèi)容將嘗試兩個方面，一是逐漸完善物流監(jiān)管體系，二是及時處理市場沖貨事件。 在完善嚴(yán)密的監(jiān)管體系的同時，加強(qiáng)相關(guān)責(zé)任人的物流監(jiān)管意識。將物流監(jiān)控工作面進(jìn)一步合理化的推廣和輻射到辦事處日常工作中去。 通過有針對性的可量化的物流監(jiān)控工作的開展和常規(guī)性的物流監(jiān)控意識的熏陶與構(gòu)建，促使辦事處以及代理商對物流監(jiān)管工作的態(tài)度從被動變主動，逐步建設(shè)成良好的物流秩序環(huán)境。 二 及時處理沖貨 事件。公司強(qiáng)勢打擊沖貨的態(tài)度應(yīng)體現(xiàn)在市場反映迅速，懲罰處理果決，沖貨后果嚴(yán)重等方面，要讓流通渠道中的各個環(huán)節(jié)都深刻的認(rèn)識到得不償失，后果嚴(yán)重。 在保證現(xiàn)有工作質(zhì)量的前提下，集思廣益，刻苦鉆研，力爭流向管理工作，每天進(jìn)步一點點。上次辦公出差時同一個辦事處經(jīng)理聊天時，談到全國各辦事處所在城市的風(fēng)景，同時提到了半年會議開辦選擇城市，在不了解的情況下的說出了自己的想法 “ 希望在美麗的上?；蛘咔鄭u召開 ” 。我一定要盡快的參加半年業(yè)務(wù)會議，要不然連談?wù)摳鞯仫L(fēng)光的資格都沒有。我給自己加油，打氣，必勝 ! 關(guān)于物流的心得體會篇 6 為期兩周的物流管理實訓(xùn)很快就結(jié)束了，學(xué)生通過短短的兩周時間，掌握了 TPL 的流程以及在每個流程中所涉及的基本知識點。由于這部分內(nèi)容較易理解，因此學(xué)生操作也較為順利。由于學(xué)生是初次接觸該軟件，為了使學(xué)生對 TPL 的每個環(huán)節(jié)都有感性的認(rèn)識，因此要求學(xué)生同時扮演這四個角色。同時也是他們第一次獨自經(jīng)營自己的模擬公司， 都想自己來親自較好的完成各項業(yè)務(wù)操作，因此，對于每個角色的扮演，大家都較為認(rèn)真，且較為積極。 還有一些同學(xué)在操作時只是隨意的點擊自己的鼠標(biāo)，根本 沒有仔細(xì)的考慮到每個操作步驟的可行性、可操作性，也缺乏一些細(xì)致的思考，例如：物流報價部分，有幾位同學(xué)的公路報價每公里九千多元，而航空報價卻只有十幾元，這很明顯不合常理，但有的同學(xué)卻按此報價 。但也有一部分是由于系統(tǒng)本身存在的不足引起的，就像上面提到的報價，這些報價本身都嚴(yán)重偏離了市場價格，從而引發(fā)出更多的錯誤。同時，他們在實訓(xùn)期間遇到問題，均能積極舉手提問，這不僅激發(fā)了他自己的學(xué)習(xí)興趣，增長了知識，同時也促使整個班級有一個較好的學(xué)習(xí)氛圍，整個實訓(xùn)時間均是如此，大家對這次實訓(xùn)所得也較為滿意，都希望能有更多實習(xí)鍛煉的機(jī)會。以往的經(jīng)驗告訴我，注意工作細(xì)節(jié)最重要，要細(xì)心，要有認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，尤其是與客戶的銜接上，有些特 殊的情況下需要讓自己做到換位思考問題，只有真正做到為客戶著想，才能在競爭激烈的今天占有一席之地，公司與客戶之間才能達(dá)到雙贏的目的。所以，熱情而周到的服務(wù)態(tài)度，微小的細(xì)節(jié)決定成敗。不要主觀，不要強(qiáng)調(diào)以自我為中心，而應(yīng)該強(qiáng)調(diào)整體利益優(yōu)先。情 緒是心態(tài)的調(diào)節(jié)器，學(xué)會掌控自己的情緒，理性態(tài)度對待工作，努力堅持做好自己的本職工作。不可情緒化，當(dāng)在工作和生活中出現(xiàn)什么不開心的事，不可情緒化影響到工作和別人，尤其是不能影響到客戶。太多時候個人的言談舉止代表著集體形象。今后我會努力熟悉工作流程做好本職工作，遵守公司規(guī)章制度維護(hù)公司聲譽(yù)，發(fā)揮團(tuán)隊精神力爭創(chuàng)造最大效益。 不管是任何工作，都有一個從不懂到懂，從陌生到熟悉的過程，當(dāng)經(jīng)歷了這個過程，則是一大成長。 在這 6 個星期中我學(xué)到了許多物流倉儲知識，也認(rèn)識到了自己存在的許多問題。 以下是我在這段時間學(xué)習(xí)的總結(jié)： 一、學(xué)習(xí)過程與經(jīng)歷 當(dāng)我來到 66 號倉庫，領(lǐng)導(dǎo)就已經(jīng)對我制定了一套完整的學(xué)習(xí)計劃。第二周第一個工作日對我在前一周的學(xué)習(xí)情況做一個考核。第一周我隨顧老師學(xué)習(xí) WMS 系統(tǒng)進(jìn)庫，按照領(lǐng)導(dǎo)的意思就是我這一周什么都不要干，就學(xué) WMS 系統(tǒng)進(jìn)庫。隨著我當(dāng)時的認(rèn)識，什么都學(xué)，有單子也做，但思考和總結(jié)的太少，以致熟練程度和應(yīng)變能力都不足。所以我決定在以后的學(xué)習(xí)中要努力學(xué)習(xí)并加以理解， “ 學(xué)而不思則罔 ” 正確對待每一次學(xué)習(xí)的機(jī)會。 第二周我跟著盛師傅學(xué)習(xí)倉庫收貨。讓我學(xué)到了許多以前不懂的知識，也拓寬的思維和應(yīng)變能力。領(lǐng)導(dǎo)及時的糾正我， “ 遇事不懂就問，與其留著疑問還不如搞清楚問題，下次遇到就可以順利的解決 ” 。不懂就問，加與理解 !這是領(lǐng)導(dǎo)帶給我的第二個認(rèn)識。第三周跟著俞老師學(xué)習(xí) WMS 系統(tǒng)出庫，由于我認(rèn)真學(xué)習(xí)，虛心求教，不懂就問，總結(jié)經(jīng)驗，在出庫方面學(xué)到了許多知識，對 WMS 系統(tǒng)也有了一個更全面的認(rèn)識。同時領(lǐng)導(dǎo)讓我領(lǐng)會 “ 關(guān)聯(lián)和控制 ” 我一直都在思考這個問題。后來我逐漸明白其中的個個關(guān)聯(lián)，也為我在工作中遇到了盲點沒有頭緒，提供了一個解決的主線，思路一下子就清晰了 !關(guān)于控制，我認(rèn)為就 是駕馭問題和處理問題的能力，這種能力還需要一個慢慢積累的過程。關(guān)聯(lián)與控制就是領(lǐng)導(dǎo)帶給我的第三個認(rèn)識。第三天專門隨著沈師傅學(xué)揀貨，第四天跟陳師傅學(xué)復(fù)核，第五天跟陳師傅學(xué)出貨。揀貨也是一樣，只知道跟在后面看，卻不知道方法的理解和融會貫通。這一周還遇到了盤點，由于我的粗心還有庫位沒勾到。 “ 細(xì)節(jié)決定成敗 ” 積極主動這是態(tài)度的問題，在部隊的時候時時注意的問題，到了社會上卻把他忘光了，還需要提醒，這令我我自己覺得很羞愧 !不斷反思 !這是領(lǐng)導(dǎo)給我?guī)淼牡谌c認(rèn)識。新的知識帶給了我新的挑戰(zhàn)，我知道自己面臨的困難，從而更加激勵我努力的吸收。也漸漸明白了其中的一些流程和其中的關(guān)聯(lián)。對歐姆 龍和亨斯邁這兩家客戶著重去做，嘗試著做各種狀態(tài)的貨物進(jìn)出庫。隨著慢慢的學(xué)習(xí) CIQ 系統(tǒng)重要性也一樣被我熟悉，但是我知道離正真駕馭還有很長一段距離。 二、收獲與成果 1 、在這 6 個星期當(dāng)中，我學(xué)會了 WMS 系統(tǒng)的進(jìn)出庫基本操作流程