【正文】 應(yīng)設(shè)臵人流專用出入口。 出入口的寬度，雙向行駛時不應(yīng)小于 7m，單向行駛時不應(yīng)小于 5m。 第二章 地下車庫的平面布局 、出入口： 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局： 浙江省 《 城市建筑工程停車場（庫）設(shè)臵規(guī)則和配建標(biāo)準(zhǔn) 》 ： 機(jī)動車停車場（庫）出入口的車道及數(shù)量，應(yīng)符合如下規(guī)定： 停車數(shù) ≤ 100輛時 應(yīng)設(shè)不 少于一個雙車道或兩個單車道 的出入口； 停車數(shù)＜ 25輛時 可以設(shè)一個雙車道出入口， 也可設(shè)一個單車道的出入口 ； 100 ＜停車數(shù) ≤ 300輛時 應(yīng)設(shè) 不少于一個雙車道和一個單車道 的出入口； 300 ＜停車數(shù) ≤ 500輛時 應(yīng)設(shè) 不少于兩個雙車道 的出入口； 停車數(shù)＞ 500輛 時 應(yīng)設(shè) 不少于三個雙車道 的出入口； 上海市 《 建筑工程交通設(shè)計及停車庫（場）設(shè)臵標(biāo)準(zhǔn) 》 ： 機(jī)動車停車庫的出入口的車道及數(shù)量，應(yīng)遵守下列規(guī)定： 停車數(shù)＜ 100輛時 應(yīng)設(shè)不 少于一個雙車道或兩個單車道 的出入口； 停車數(shù)＜ 25輛時 宜設(shè)臵雙車道， 也可設(shè)一個單車道的出入口 ； 100 ≤ 停車數(shù) ≤ 200輛時 應(yīng)設(shè) 不 少于兩個單車道 的出入口； 200 ≤ 停車數(shù)＜ 700輛時 應(yīng)設(shè) 不少于兩條車道進(jìn)、兩條車道出 的出入口； 停車數(shù) ≥ 700輛 時 應(yīng)設(shè) 不少于三個雙車道 的出入口； 第二章 地下車庫的平面布局 、出入口： 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局： 1. 出入口的數(shù)量按規(guī)范設(shè)臵即可；另外還要考慮使用的要求。如果 1小時還沒有從坡道出去，很難有耐心等候。 2 按照規(guī)范要求 , 汽車庫的汽車出入口寬度，單車行駛時不宜小于 ，雙車行駛時不宜小于 。 第二章 地下車庫的平面布局 、人防地庫： 、基于經(jīng)濟(jì)性原則的平面布局： 地下室人防范圍內(nèi)建安成本比地下室其他部位高， 人防區(qū)域超出非人防區(qū)域 20 %左右，因此減少人防面積也是降低造價的一種手段。 因此應(yīng) 盡量降低低多層建筑地下室的基礎(chǔ)埋深，控制在 3米以下 ，可以使需要修建的人防面積降到最低。如果用另一個辦法設(shè)計柱網(wǎng) , 即使外墻內(nèi)的最后一排柱子平行于外墻 , 就可以提高行車效率，且保證外圈主路的通暢 . 舒適性原則 第二章 地下車庫的平面布局 、地下車庫平面布局的原則： 1． 在標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)里 , 車頭車尾都超出柱子 , 這樣出車方便； 2 . 當(dāng)車庫使用時需要封側(cè)面墻體，會由于原先車位和柱子間的尺寸不夠而導(dǎo)致車門不能開．有封閉可能的車位要事先多留 300寬度 ； 3 . 車行道設(shè)置要合理，避免出現(xiàn) S彎； 品質(zhì)感原則 第二章 地下車庫的平面布局 、地下車庫平面布局的原則： 1． 停車入戶要方便，采用就近停車原則； 徐涇項(xiàng)目的規(guī)劃布局是錯位式，所有大宅都是北面入戶，為達(dá)到停車入戶方便的目的，地庫的設(shè)計導(dǎo)向由經(jīng)濟(jì)性轉(zhuǎn)向品質(zhì)感，采用了凹凸非常多的形狀； 品質(zhì)感原則 第二章 地下車庫的平面布局 、地下車庫平面布局的原則： 2． 停車入戶的高差要盡量化解； 由于地庫層高較高，且要保證 的覆土，往往和住宅地下室地坪有一定高差。 2 ． 層高的降低可以減少基礎(chǔ)埋深，縮短入口坡道，減少內(nèi)外墻體高度、外墻防水面積、土方及護(hù)坡費(fèi)用，從而降低整體造價。有防煙要求時，頂板板底防煙垂壁不小于 ，理論上車庫層高做到 +（梁高） +（頂板厚）= 就能滿足規(guī)范要求。 采用無梁樓蓋體系 可以使這個高度降低300mm. 地下車庫的覆土厚度 第三章 地下車庫的豎向設(shè)計和通風(fēng)采光 、層高和覆土： 1． 由于杭州上海的政府部門紛紛出臺政策認(rèn)定覆土厚度達(dá)到 , 并且 , 因此建議地庫覆土厚度統(tǒng)一做到 。 3． 抬高整個場地的高度可以減少地庫的挖深 , 從而大大降低造價 , 并且可以利用抬高的部分 , 在沿河一帶做出半地下車庫進(jìn)行通風(fēng)采光 。 對于三類大地庫和四類別墅地庫 , 為了實(shí)現(xiàn)品質(zhì)感的追求 , 可以降低地下室地平與地庫地平同標(biāo)高 , 以實(shí)現(xiàn)平進(jìn)平出 . 代價是需要增加人防面積和土方挖深 . 代表作品是綠城御園 . 2. 對于三類大地庫 , 即使不能做到和住宅地下室平進(jìn)平出 , 至少應(yīng)保證地下大堂能夠平進(jìn)平出 . 3. 地下車庫可以與地下大堂共用采光井進(jìn)行采光 . 地下車庫與住宅地下室的高差 地下大堂的采光 第三章 地下車庫的豎向設(shè)計和通風(fēng)采光 、地下車庫豎向設(shè)計案例： 案例 1 嘉興康橋花園 地庫上方開采光洞，做采光井 第三章 地下車庫的豎向設(shè)計和通風(fēng)采光 、地下車庫豎向設(shè)計案例： 案例 2 浦東星河灣 地庫結(jié)合下沉景觀進(jìn)行設(shè)計 第三章 地下車庫的豎向設(shè)計和通風(fēng)采光 、地下車庫豎向設(shè)計案例： 案例 3 綠城舟山桂花城 地庫結(jié)合下沉景觀進(jìn)行設(shè)計 人行出入口也進(jìn)行景觀化處理 第三章 地下車庫的豎向設(shè)計和通風(fēng)采光 、地下車庫豎向設(shè)計案例： 案例 4 綠城藍(lán)庭地下車庫 有兩處利用側(cè)面下沉庭院 進(jìn)行采光； 第三章 地下車庫的豎向設(shè)計和通風(fēng)采光 、地下車庫豎向設(shè)計案例： 案例５ 格林世界地下車庫 同時利用下沉景觀庭院和 側(cè)面進(jìn)行采光； 、地下車庫豎向設(shè)計案例： 第三章 地下車庫的豎向設(shè)計和通風(fēng)采光 案例 6 綠城北京御園 地下車庫與住宅地下室平進(jìn)平出； 第四章 地下車庫的裝修 、裝修標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計風(fēng)格： 1. 金地項(xiàng)目的地下車庫一般都采用簡裝 , 隨著豪宅產(chǎn)品的不斷出現(xiàn) , 對地下車庫的裝修標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高 . 2. 地下車庫的裝修標(biāo)準(zhǔn)建議分為以下幾個檔次