現(xiàn)代汽車維修企業(yè)管理實務(wù)1章管理理念及經(jīng)營策略-在線瀏覽
2025-04-10 16:00本頁面
【正文】 “ 修車難 ” 問題無法解決 。 ? 20世紀(jì) 80年代 《 機動車運行安全技術(shù)條件 》 、 《 機動車運行安全技術(shù)條件 》 、 《 汽車檢測設(shè)備檢定技術(shù)條件 》 等國家標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺 。 學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆 舊的計劃維修體系缺陷 1． 理論依據(jù)缺乏科學(xué)性 2． 維護(hù) 、 修理作業(yè)重復(fù)交叉 3． 作業(yè)內(nèi)容不盡合理和適應(yīng) 4． 汽車大修標(biāo)志的規(guī)定不合理 學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆 ? 我國汽車的保有量和品種 (特別是技術(shù)含量較高的品種 )急劇增加 ， 汽車的檔次和高新技術(shù)含量迅速提高 。 學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆 新的維修制度的建立 ? 采用先進(jìn)的科學(xué)檢測手段 ， 按合理的周期對汽車性能和主要總成 ， 使用檢測診斷設(shè)備進(jìn)行檢測和診斷 ， 確定需要維修的時機和作業(yè)內(nèi)容 ， 勢在必行 。 確立了定期檢測 ， 強制維護(hù) ， 視情修理三原則 。 學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆 新的維修制度建立 1)定期檢測 定期檢測就是通過現(xiàn)代化的技術(shù)手段 ， 定期正確判斷車輛的技術(shù)狀況 。 具有一定規(guī)模的維修部門創(chuàng)造定期檢測的具體條件 ， 包括 配備必要的檢測設(shè)備和技術(shù)人員 。 ? 維護(hù)與修理有著明顯的界限 ， 維護(hù)作業(yè)包括清潔 、檢查 、 補給 、 潤滑 、 緊固 、 調(diào)整等 。 學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆 新的維修制度建立 3)視情修理 視情修理是隨著檢測診斷技術(shù)的發(fā)展和維修市場的變化而提出的 ， 這體現(xiàn)了技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則 ， 是汽車維修制度的另一重大變化 。 學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆 新的維修制度建立 2． 企業(yè)體制的變革與競爭機制的建立 ? 為增加企業(yè)競爭力而進(jìn)行的體制改革主要體現(xiàn)在以下幾個方面 。 今天的汽車維修行業(yè) ， 已成為我國國民經(jīng)濟中舉足重輕的經(jīng)濟增長點之一 。 汽車維修業(yè)在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的作用越來越顯著 ， 獲得的經(jīng)濟效益社會效益也越來越高 。 一些企業(yè)尚未實現(xiàn)由 “ 賣汽車 ”向 “ 賣服務(wù) ” 經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變 ， 仍承襲傳統(tǒng)贏利模式 ， 尚未向售后服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移 。 學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆 3．我國汽車維修行業(yè)的光明前景 ? 我國汽車保有量增長迅猛 。 學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆 二、汽車維修業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 1．維修制度的變化 2．維修對象、維修技術(shù)的改變 3. 維修質(zhì)量觀的改變 4．維修企業(yè)模式的改變 5．顧客自我保護(hù)意識越來越強 6．人才觀念的改變 8．汽車維修企業(yè)的信譽度在下降 學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆 第二節(jié)汽車維修企業(yè)的現(xiàn)代化管理 學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆 一、企業(yè)管理的任務(wù)和職能 1．企業(yè)管理的任務(wù) （ 1）為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益。 （ 3）承擔(dān)企業(yè)對社會的影響責(zé)任 學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆 一、企業(yè)管理的任務(wù)和職能 2．企業(yè)管理的職能 1）計劃職能 ⑴根據(jù)市場調(diào)查與市場預(yù)測，確定計劃目標(biāo)與經(jīng)營策略； ⑵編制各項行動計劃； ⑶根據(jù)實施情況，檢查和評價原定計劃。 授人以魚不如授人以漁 一、企業(yè)管理的任務(wù)和職能 2）組織職能 ⑴建立組織機構(gòu)并配備適當(dāng)人員； ⑵合理崗位分工并明確相互關(guān)系、業(yè)務(wù)范圍和職責(zé)權(quán)限等。 授人以魚
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