東南大學(xué)交叉口行人過街特性與交通設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2025-04-09 20:53本頁面
【正文】 動(dòng)態(tài)空間需求 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) 美國(guó)學(xué)者弗洛因在《行人規(guī)劃與設(shè)計(jì)》中，詳細(xì)研究了行人流的速度、流量以及占有空間及其相互關(guān)系： 當(dāng)行人所占有的空間面積小于 m2/ 人時(shí)，行人交通明顯存在困難和不方便，空間隔離過街設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)相應(yīng)服務(wù)水平滿足行人之間的空間需要。 ?交叉口行人延誤 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) 46s 54s 28s 交叉口北側(cè)人行橫道 上的行人信號(hào)綠燈時(shí)長(zhǎng)為 82s，紅燈時(shí)長(zhǎng)為 46s，周期為 128s，并未設(shè)置行人綠燈閃爍時(shí)間 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) 在第一相位內(nèi)的延誤由南北向通行的機(jī)動(dòng)車流引起，人行橫道兩側(cè)的行人均有延誤。 ? 理想過街時(shí)間 根據(jù)人行橫道的長(zhǎng)度和行人理想過街步速來確定。 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) 三、交叉口行人過街橫道設(shè)計(jì) SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) 設(shè)置原則 設(shè)置位置 行人與右轉(zhuǎn)車的處理 設(shè)置寬度 行人安全過街設(shè)計(jì) SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) 設(shè)置原則 ?使車輛駕駛員能看清 ?盡可能靠近交叉口，與行人流向一致，與車行道垂直 ?盡量縮短行人過街的步行距離 ?人行橫道應(yīng)平行于路段人行道的延長(zhǎng)線并適當(dāng)后退（ a=1m) ?有中央分隔帶的進(jìn)口道，行人過街橫道應(yīng)設(shè)置在中央分隔帶端部后退 1~2m，為人行駐足提供安全保障（ d＝ 1~2m) 設(shè)置位置 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) ? Y型結(jié)合導(dǎo)向島設(shè)置行人橫道 ? 行人流量較少時(shí)， A段或 B段 Y型交叉口 T型交叉口 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) C必要時(shí)，增設(shè)行人（兩次過街）專用信號(hào) 有高架路橋墩的平面交叉口 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) 行人與右轉(zhuǎn)車的處理 同濟(jì)大學(xué)：通過觀測(cè)杭州市典型交叉口人行橫道處的 240個(gè)綠燈周期過街的行人樣本發(fā)現(xiàn) , 因受右轉(zhuǎn)車阻擋而減速或停止的人次所占比例達(dá) 30%左右 . ?b=3～ 4m ?C6m 空間設(shè)計(jì) 我國(guó)道路交通安全法規(guī)定 : 交叉口人行橫道處行人比與之沖突的右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車擁有更高的優(yōu)先權(quán)。 (結(jié)合信號(hào)配時(shí)考慮） 當(dāng)每個(gè)進(jìn)口道均設(shè)置有左右轉(zhuǎn)專用車道時(shí)，可以采?。? ?行人隨平行方向直行機(jī)動(dòng)車放行 ?右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與垂直方向左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車同相位放行 行人相位早斷 若綠燈中周期后期行人流量顯著減少 , 右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車有較多的穿越空檔 , 可提前結(jié)束行人相位 , 插入同進(jìn)口直右搭接相位 SOUTHEAST UNIVERSITY 東南大學(xué) 交通設(shè)計(jì) 早啟行人相位 如左轉(zhuǎn)專用相位設(shè)置不對(duì)稱 , 或設(shè)有左彎待轉(zhuǎn)區(qū) , 必須采用同一進(jìn)口先直行后左轉(zhuǎn)的相序設(shè)置 通
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