現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型與我國物流新格局-在線瀏覽
2025-04-05 14:19本頁面
【正文】 實抗擊 “ 金融海嘯 ” 的共同任務(wù)， 并將建立國際金融監(jiān)管體系作為長期戰(zhàn)略方針。 ? 第三類原因：第十個經(jīng)濟周期 （ 99—08） 的正常調(diào)整。 ? ? 恰恰是這兩大因素 —— ? “現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型 ”和 “新資源經(jīng)濟 ” ? 才是引發(fā)此次東部 “危機 ”的根本原因和市場機制基礎(chǔ)。 ? 第一階段從現(xiàn)在到二十年代（ 2023年）前后，中國將完成由農(nóng)業(yè)經(jīng)濟向工業(yè)經(jīng)濟，農(nóng)業(yè)文明向工業(yè)文明的轉(zhuǎn)化； 這一階段的中心任務(wù)是實現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)代化，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)是重化機械產(chǎn)業(yè)。 ? 目前 ， 中國尚處于第一階段現(xiàn)代化中期的后半階段 ， 即以重化工業(yè)為主體的階段 ? 新的研究成果表明 ， 到 2023－ 2023年 ， 中國工業(yè)化將基本實現(xiàn) 。 中國不同經(jīng)濟區(qū)間工業(yè)化進程呈現(xiàn)多階段并存 。 ? 現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型對產(chǎn)業(yè)、企業(yè)市場的作用直接體現(xiàn)為 “微笑曲線 ”的現(xiàn)實功能 —— ? 上世紀末，走在世界經(jīng)濟前端的發(fā)達國家與部分快速發(fā)展中國家，開始快速走向以服務(wù)業(yè)為中心的知識經(jīng)濟。 研發(fā)加工 服務(wù)產(chǎn)業(yè)P ? 由此可以得出結(jié)論： 這場 “危機 ” ? 本質(zhì)上是： ? 東部地區(qū)處于工業(yè)化前期和中期的企業(yè)集群的產(chǎn)業(yè)素質(zhì)與業(yè)已進入工業(yè)化后期產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求不相適應(yīng)的必然結(jié)果 。 ? 就是說： “現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型 ”對西部與東部提出了不同的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求 。 ? 上世紀九十年代中后期，中國成為世界工業(yè)中心。 ? ? ? 原材料、能源作為可耗竭性、不可逆性以及低代替性的自然資源，在國民經(jīng)濟特別是工業(yè)現(xiàn)代化過程中具有極其重要的戰(zhàn)略地位。 資源產(chǎn)品的價格機制逐步從傳統(tǒng)統(tǒng)配統(tǒng) ? 置的計劃體制中解放出來 。 ? 由市場價格機制所驅(qū)動的 “新資源經(jīng)濟 ” 借助價格杠桿對中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu) 、 資源配置 、 權(quán)益分配 、 資本運動等產(chǎn)生一系列重大調(diào)節(jié)調(diào)整作用 。 ? 社會收益分配結(jié)構(gòu)向西傾斜 ? 價格杠桿是社會經(jīng)濟利益結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)器。 ? 促使產(chǎn)業(yè)與社會資本戰(zhàn)略西移 由資源價格市場化帶動的能源與原材料成本的提高 ， 不僅 直接影響了工業(yè)生產(chǎn)的內(nèi)部結(jié)構(gòu) ， 使沿海地區(qū)工業(yè)生產(chǎn)成 本明顯高于中西部地區(qū) 30%50%， 甚至更多 ， 而且開始改 變社會資本的配置 。 ? 賦予西部、西北經(jīng)濟崛起的新動力 ? 新資源經(jīng)濟已日益成為西部經(jīng)濟發(fā)展的強勢推動力，使得西部地區(qū)利用自己的 “六大產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢 ”，踏上以重化裝備制造為主體的第二產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代工業(yè)的快車道。 ? 基于這一現(xiàn)實，國內(nèi)外戰(zhàn)略研究認為 —— ? 中國西北將在未來 “世界經(jīng)濟一體化 ”中，成為 ? 引領(lǐng)中亞地區(qū)發(fā)展的火車頭。 ? 西北經(jīng)濟領(lǐng)跑全國經(jīng)濟 ? 近年西部青海、新疆、寧夏、甘肅、陜西五省區(qū)的經(jīng)濟增長始終保持著穩(wěn)定高速的態(tài)勢，每年 GDP年均增長率均達到 10%以上，超過全國平均 %的增幅；同時產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)進一步穩(wěn)固，市場的潛力和需求日益顯現(xiàn) 。 ? 四 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟社會意義 ? 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟社會意義 ? 現(xiàn)代物流是為主導(dǎo)支柱產(chǎn)業(yè)服務(wù)的重要產(chǎn)業(yè) 。 ? —— 固原 、 中寧例 ? 國家、區(qū)域、城市市場經(jīng)濟的強勢推動力 ? 世界早期城市與市場的形成 ——中國兩河流域； ? 西方早期商貿(mào)流通－重商主義塑造了早期資本帝國：英、西、葡； ? 近代中國東部的發(fā)展直接由交通、流通、物流作為強大推動力。 ? 第三利潤源泉 ? “ 第一利潤源泉 ” ：節(jié)約原材料成本 ? “ 第二利潤源泉 ” ：降低人力成本 ? 由于生產(chǎn)資料價格與人力成本的世界性上漲趨勢 ， 尋求開發(fā) “ 第三利潤源泉 ” 成為時代再生產(chǎn)的緊迫需求 。 ? 國家地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展水平的標志 ? 國際物流界通常將社會物流總費用與ＧＤＰ的比例作為衡量一個國家物流發(fā)展水平的標志 。 說明當前我國物流發(fā)展水平不高 、 效率偏低 ， 經(jīng)濟發(fā)展的物流含量偏小 。 ? 五、危機、轉(zhuǎn)型與物流業(yè)新格局 ? 世界經(jīng)濟危機、 ? 中國第十個經(jīng)濟周期、 ? 東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性大調(diào)整、 ? “新資源經(jīng)濟 ”的
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