基于動態(tài)規(guī)劃的物流網絡路徑優(yōu)化-在線瀏覽
2025-04-05 14:07本頁面
【正文】 50 年代提出 先按照整體最優(yōu)思想逆序求出各個可能狀態(tài)的最優(yōu)策略，然后順序求出整個問題的最優(yōu)策略和最優(yōu)路徑 。 由于把最優(yōu)化應用到每個子問題上，就系統(tǒng)的刪減去了所有中間非最優(yōu)方案，使得計算量比窮舉法大大減少 動態(tài)規(guī)劃算法的主要原理 將實際問題的過程劃分成恰當階段，確定階段變量 確定決策變量及允許的決策集合 列出指標函數 寫出動態(tài)規(guī)劃函數基本方程 確定狀態(tài)，正確選擇狀態(tài)變量 寫出狀態(tài)轉移方程 動態(tài)規(guī)劃的使用條件 兩個先決條件： 最優(yōu)化原理 （最優(yōu)子結構性質） 無后效性 一個最優(yōu)化策略具有這樣的性質，不論過去狀態(tài)和決策如何，對前面的決策所形成的狀態(tài)而言，余下的諸決策必須構成最優(yōu)策略 各階段按照一定的次序排列好之后，對于某個給定的階段狀態(tài)，它以前各階段的狀態(tài)無法直接影響它未來的決策，而只能通過當前的這個狀態(tài) 本文討論的動態(tài)規(guī)劃實例 在多節(jié)點路徑中選擇距離最短，時間最省，成本最低的線路，為企業(yè)贏得綜合優(yōu)勢。 2023年突破 410萬公里。高速 總通車里程達 公里，超越美國躍居世界第一，基本完成了五縱七橫的高速和國道網絡框架。占 耗時 31小時 53分鐘收費為 1589元（含橋梁和隧道收費），耗時 11小時30分鐘。一級公路總里程 公里，確定收費路段 （ 30元），占到總路程的 %。耗時 2小時 15分。各地都將發(fā)展高速公路作為“十二五”期間的重點規(guī)劃 東、中部省市還將原有二級公路升級改造升級為一級公路納入發(fā)展規(guī)劃，形成高速公路、一級公路、二級公路的三級立體式公路網絡 PMI連續(xù)半年以上保持在 50%以上，制造業(yè)正經歷溫和增長 交通部正在研究取消政府還貸一級公路的可行性 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 00:46:1300:46:1300:463/23/2023 12:46:13 AM 1以我獨沈久，愧君相見頻。 00:46:1300:46:1300:46Thursday, March 23, 2
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