物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析ppt72-在線瀏覽
2025-04-02 12:04本頁(yè)面
【正文】 n 單據(jù)管理混亂，各環(huán)節(jié)記帳憑據(jù)不一致，庫(kù)存對(duì)帳困難，帳面庫(kù)存與實(shí)物不符。n 其他的還有物流基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)裝備落后，機(jī)械化和自動(dòng)化水平低，配套差、利用率和完好率低等等。（ 4）規(guī)模適當(dāng) （ scale optimization） ： 物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局，合理的物流設(shè)施規(guī)模、自動(dòng)化和 機(jī)械化程度。2023年年 8月月 22主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧企業(yè)物流合理化的途徑n 企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施的合理布局n 提高和推廣先進(jìn)的物流技術(shù)n 提高物流效率n 加強(qiáng)和深化物流管理n 健全物流信息系統(tǒng)2023年年 8月月 23主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧企業(yè)物流系統(tǒng)的分析n 縱向： EMOC n 動(dòng)素、動(dòng)作、作業(yè)、進(jìn)程n 橫向： 5要素n 流體、載體、流向、流量、流程2023年年 8月月 24主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧物流系統(tǒng)分析案例（一） 某汽車制造廠熱處理車間多年來(lái)物流系統(tǒng)不佳 ,常常影響正常生產(chǎn)。該車間主要工作是對(duì)已鍛造工件進(jìn)行熱處理，之后清理氧化皮、校正、檢驗(yàn)、入庫(kù)等。 該車間是該廠生產(chǎn)流程中的一部分，夾在鍛造車 間與成品庫(kù)之間。輸出依靠轉(zhuǎn)運(yùn)車 18和轉(zhuǎn)運(yùn)車 19，車間內(nèi)搬運(yùn)由兩個(gè) 5t行車完成。 該車間長(zhǎng)年穩(wěn)定生產(chǎn) 139種鍛件的熱處理件。由于鍛件表面狀態(tài)要求不高，屬于毛坯件，故取當(dāng)量系數(shù)為 1，即以 t為當(dāng)量 t。 2023年年 8月月 25主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧 (3)流程分析。根據(jù) A、 B類物料工藝路線和物流設(shè)施編碼繪制系統(tǒng)物流流程表。 案例分析（一）案例分析（一）2023年年 8月月 26主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧案例分析（一）：某車間原始物流流程圖北2023年年 8月月 27主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧案例分析（一）n (4)物流系統(tǒng)狀態(tài)分析。處理后鍛件的清理氧化皮工作絕大部分在設(shè)施 16酸洗部完成。而軸 l、軸 軸 3都需要從最東邊的轉(zhuǎn)運(yùn)車 3入成品庫(kù)，造成物流迂回和混亂狀態(tài)；n ② 車間內(nèi)大流量物料搬運(yùn)距離較長(zhǎng)，兩臺(tái)天車工作繁忙，且互相干涉，影響效率；n ③ 由于到料頻繁，工件損失嚴(yán)重，且工作地不整潔，易產(chǎn)生工傷事故；n ④ 工位器雖采用標(biāo)準(zhǔn)化料箱料架，但因無(wú)負(fù)責(zé)部門，維修管理不善，損壞嚴(yán)重。流量 距離圖的繪制和搬運(yùn)設(shè)備與容器選擇對(duì)方案的改進(jìn)與形成很重要。 由于該車間酸洗部 16位置不佳，造成全系統(tǒng)物流狀態(tài)不合理，并且該工藝也應(yīng)改換。調(diào)整后的物流系統(tǒng)比較順暢、合理，雖然存在少量物流交叉，但無(wú)大規(guī)模迂回、倒流，有利于提高管理水平。經(jīng)過(guò)計(jì)算，新系統(tǒng)方案的搬運(yùn)工作量為 ／年，總工作量下降了 ，僅為原方案的 ％。2023年年 8月月 35主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧物流系統(tǒng)案例分析（二）一、物料分類：112023年年 8月月 36主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧物流系統(tǒng)案例分析（二） 二、繪制 流程圖 和 搬運(yùn)活動(dòng)一覽表 。（略） 搬運(yùn)活動(dòng)一覽表把全部物料搬運(yùn)的活動(dòng)的主要數(shù)據(jù)匯總在一張表上，便于查詢計(jì)算，是各設(shè)計(jì)步驟不可少的基礎(chǔ)資料。 在本例中流量等級(jí)的劃分結(jié)果是： A級(jí)三對(duì)， E級(jí)八對(duì)， I級(jí)九對(duì)，其余為 O級(jí)。2023年年 8月月 37主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧流程說(shuō)明：（ 1） a類 物流量最大，涉及到裝配、試車兩個(gè) 生產(chǎn)部門和兩個(gè)成品庫(kù) ；（ 2） b類 物流量居第二位。（ 3） C類 物流量居第三位。（ 4） d類 物料流量居第四位，它由東門進(jìn)廠后進(jìn)入裝配車間 。（ 6） f類 物料主要供應(yīng)機(jī)加工車間 。2023年年 8月月 40主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧物流系統(tǒng)案例分析（二）（參考答案）存在的問(wèn)題： a類物料涉及到裝配、試車兩個(gè)生產(chǎn)部門和兩個(gè)成品庫(kù)，局部上看相互位置尚合 理，但從全廠看并不合理．因?yàn)樗麄兊奈锪髁孔畲?，而運(yùn)距又最長(zhǎng)。板材庫(kù)位于這段流程的中段，鈑材向北流經(jīng)下料工段、沖壓車間、沖壓件庫(kù)、焊接車間，然后向南到達(dá)油漆車間、裝配車間及出口成品庫(kù)，流程迂回嚴(yán) 重。 f類物料主要供應(yīng)機(jī)加工車間，而倉(cāng)庫(kù)與車間相距較遠(yuǎn)。 2023年年 8月月 41主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧物流系統(tǒng)案例分析（二）五、編制現(xiàn)狀物流 流量 —— 距離圖 該圖能簡(jiǎn)明地說(shuō)明總體布置的合理程度，做到一目了然。調(diào)整的主要依據(jù)是各設(shè)施之間的密切程度，并據(jù)其相互密切程度編制綜合相關(guān)表。根據(jù)該廠特點(diǎn)，兩者加權(quán)值定為 2： 1，即物流因素的 A級(jí)為 4分，非物流因素的 A級(jí)為 2分，其余類推。 2023年年 8月月 45主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧2023年年 8月月 46主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧物流系統(tǒng)案例分析（二）思考：該改進(jìn)方案主要對(duì)哪些部門進(jìn)行了調(diào)整，其好處在哪兒？老廠的布置改造應(yīng)注意哪些方面？2023年年 8月月 47主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧物流系統(tǒng)案例分析（二）（參考答案）改進(jìn)后具有如下特征： (1)增加了一個(gè)廠大門，人流物流分開。 新增廠大門 → 鋼材庫(kù)、毛坯庫(kù) → 機(jī)加工廠車間 → 半成品庫(kù)、配件庫(kù) → 裝配車間 → 試車場(chǎng) → 成品庫(kù)、隨車工具庫(kù) → 新增廠大門． 新增廠大門 → 鈑材庫(kù) → 沖壓車間 → 沖壓件庫(kù) → 焊接車間 → 焊接件庫(kù) → 油漆車間裝配車間 → 新增廠大門。簡(jiǎn)潔而有條理的物料流程，奠定了合理布置的基礎(chǔ)，為工廠組成了緊湊而順暢的生產(chǎn)系統(tǒng)。對(duì)于老廠，一般難于進(jìn)行一次性全面改造，需要在合理的設(shè)施規(guī)劃指導(dǎo)下，結(jié)合需要與可能，分期予以實(shí)行。從整體上看，調(diào)整了搬運(yùn)系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)，密切了設(shè)施之間的關(guān)系，明顯地增強(qiáng)了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，大大有利于企業(yè)素質(zhì)的提高。 經(jīng)濟(jì)因素方面 ，明顯可見的有： 運(yùn)輸量減少 36%，估計(jì)可省 3萬(wàn)元／年； 裝卸搬運(yùn)量減少，估計(jì)可省 6萬(wàn)元 /年； 倉(cāng)庫(kù)調(diào)整合并后，可省地 17畝，估計(jì)可節(jié)省上百萬(wàn)元。沒有一個(gè)合理的總體物料流程圖為指導(dǎo)，只能遷就現(xiàn)狀，搞 “ 填平補(bǔ)齊 ” 。對(duì)此，工業(yè)化國(guó)家極為重視，并提出，一個(gè)企業(yè)有 50％一 70％的改進(jìn)工作在于設(shè)施布置的合理性。物流圖式不但是工廠設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，而且是企業(yè)成功的基礎(chǔ)。 近幾年來(lái)，摩托車產(chǎn)品隨著市場(chǎng)需求的不斷增加，產(chǎn)量亦隨之大幅度上升，從而使各工序間的物料搬運(yùn)迅猛增加，使原有的生產(chǎn)布置形式與批量產(chǎn)生矛盾，影響生產(chǎn)效率提高． 應(yīng)用 IE的物流分析技術(shù)，在不增加投資 (僅需機(jī)床搬運(yùn)費(fèi) )的條件下，改進(jìn)車間平面布置，可以使車間物料搬運(yùn)量減少，搬運(yùn)距離大大縮短，并縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)制造周期，使生產(chǎn)效率得到顯著提高． 2023年年 8月月 53主主 講講 ：： 陳曉陳曉 慧慧物流系統(tǒng)分析案例三
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