【正文】 漢堡 1893年綜合管溝 23:0031*（四）西班牙 ◆ 西班牙在 1933年開始計(jì)劃建設(shè)綜合管溝 ◆ 1953年馬德里市首先開始進(jìn)行綜合管溝的規(guī)劃與建設(shè)，當(dāng)時(shí)稱為服務(wù)綜合管溝計(jì)劃（ Plan for Service Galleries），而后演變成目前廣泛使用的綜合管溝管道系統(tǒng) ◆ 到 1970年止，已完成總長 51公里 23:0032*（五）美國 ◆ 美國自 1960年代起，即開始了綜合管溝的研究 ◆ 1970 年，美國在 White Plains市中心建設(shè)綜合管溝，但均不成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)◆ 1971 年美國公共工程協(xié)會(huì)（American Public Works Association）和交通部聯(lián)邦高速公路管理局贊助進(jìn)行城市綜合管溝可行性研究，針對(duì)美國獨(dú)特的城市型態(tài)，評(píng)估其可行性Faizhanks綜合管溝Nome綜合管溝 23:0033*（六）日本 ◆ 日本綜合管溝建設(shè)開始于 1926年 . 關(guān)東大地震之后，在東京都復(fù)興計(jì)劃中試點(diǎn)建設(shè)了三處綜合管溝：即九段阪綜合管、溝濱町金座街綜合管溝、東京后火車站至昭和街的綜合管溝 ◆ 1959年在東京都淀橋舊凈水廠及新宿西口建設(shè)綜合管溝 ◆ 1963年 4月頒布了 “綜合管溝特別措施法 ”，首先在尼崎地區(qū)建設(shè)綜合管溝 889M，同時(shí)在全國各大城市擬定五年期的綜合管溝連續(xù)建設(shè)計(jì)劃 ◆ 1993年～ 1997年為日本綜合管溝的建設(shè)高峰期，至 1997年已完成干管 446公里 ◆ 至 2023年，據(jù)統(tǒng)計(jì)日本全國已興建超過 600公里的綜合管溝，在亞洲地區(qū)名列第一 （七）其他國家 ◆ 俄羅斯的莫斯科，列寧格勒及基輔市等大都市，均建有綜合管溝系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)方式分為單室及雙室斷面，而且大都采用預(yù)制式 ◆ 瑞典斯德哥爾摩市在二戰(zhàn)期間原已經(jīng)建造一條 30公里長，直徑 8米的管溝原為民防用，二戰(zhàn)后著重于地下管溝的建設(shè)，每年利用綜合管溝容自來水管，雨水管、污水管、暖氣管及電力、電信等服務(wù)性管線，效良好，后又陸續(xù)建造了 25—30公里 23:0034*（八）臺(tái)灣地區(qū) ◆ 臺(tái)北、高雄、臺(tái)中等大城市已完成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃并逐步建成◆ 到 2023年，臺(tái)灣綜合管溝的建設(shè)已逾 150公里，累積的經(jīng)驗(yàn)，足可供我國其它地區(qū)的借鑒。 1977年配合 “毛主席紀(jì)念堂 ”施工，又敷設(shè)了一條長 500米的共同溝。 我國第一條規(guī)模較大、距離較長的共同溝是位于上海浦東新區(qū)的張楊路共同溝，于 1994年底初步建成，它是國內(nèi)共同溝建設(shè)的一個(gè)標(biāo)志。深圳、廣州、杭州正在規(guī)劃和設(shè)計(jì)。23:0036*n 綜合管溝設(shè)置的有關(guān)規(guī)范規(guī)定 根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（ GB50289－ 98）有關(guān)規(guī)定，當(dāng)遇到下列情況之一時(shí)，工程管線宜采用綜合管溝集中敷設(shè)： ① 交通運(yùn)輸繁忙或工程管線設(shè)施較多的機(jī)動(dòng)車道、城市主干道以及配合興建地下鐵道、立體交叉等工程地段； ② 不宜開挖路面的路段；23:0037*④ 需同時(shí)敷設(shè)兩種以上工程管線及多回路電纜的道路； 23:0038* 綜合管溝的規(guī)劃意義 盡管共同溝有諸多優(yōu)勢(shì)，但是，由于集中在一起的管線較多，因此，共同溝的工程規(guī)劃、施工和管理，以及安全等等都具有相當(dāng)?shù)膹?fù)雜性和難度，它不僅是共同溝工程本身的難度問題，而且涉及與整個(gè)城市或地區(qū)總體規(guī)劃之間盼協(xié)調(diào)關(guān)系問題，并因此涉及到或受制于社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)生活的各個(gè)方面。73 城市地下管線綜合管廊規(guī)劃23:0039*167。23:0040*◆ 需配合其設(shè)置目的，并兼顧安全、經(jīng)濟(jì)及可行性 ◆ 事先采用建立系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃方式辦理 ◆ 對(duì)于舊市區(qū)受限制較多，應(yīng)考慮將既有網(wǎng)絡(luò)性的管道規(guī)劃同時(shí)建設(shè)，而對(duì)新市鎮(zhèn)的開發(fā)，將優(yōu)先建立各管線的規(guī)劃工作 ◆ 規(guī)劃綜合管溝要從各種角度進(jìn)行各種資料的研究、管線資料的調(diào)查等工作 ◆ 設(shè)置綜合管溝其技術(shù)可行性應(yīng)考慮：地下埋設(shè)物的現(xiàn)狀、交通流量及施工上的工作適應(yīng)性、安全性、結(jié)構(gòu)物的問題等 地下管線綜合管廊規(guī)劃的基本原則23:0041*綜合管溝的規(guī)劃策略 P203 綜合管溝立項(xiàng)前應(yīng)進(jìn)行前期可行性研究，在統(tǒng)一、全面、詳細(xì)規(guī)劃基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，充分考慮交叉管道、地質(zhì)情況、道路拓寬等因素的影響，以避免施工過程中的反復(fù)調(diào)整和修改造成滲水等不可避免的質(zhì)量隱患。在局部范圍內(nèi)，支干道綜合管溝布局應(yīng)根據(jù)該區(qū)域的情況合理進(jìn)行布局。73 城市地下管線綜合管廊規(guī)劃地下管線綜合管廊規(guī)劃的基本要求q進(jìn)入管線的確定原則讓一切城市市政管線進(jìn)入管廊安全考慮（煤氣管道單獨(dú)設(shè)立）建設(shè)成本考慮（重力流的管道）q斷面的確定圓形（主要用在暗挖式）和矩形（主要用在明挖式和預(yù)制裝配式）斷面尺寸考慮管線的多少、管線的尺寸、城市發(fā)展的需要q豎向布置與城市地鐵、主干道改造、地下街建設(shè)結(jié)合23:0045*規(guī)劃的步驟 ◆ 基礎(chǔ)資料的收集調(diào)查及分析補(bǔ)充 ◆ 管線需求容量評(píng)估及計(jì)劃年期的研究 ◆ 干、支線綜合管溝斷面的規(guī)劃 ◆ 干、支線綜合管溝的平面線形規(guī)劃 ◆ 特殊結(jié)構(gòu)的規(guī)劃 ◆ 附屬設(shè)備結(jié)構(gòu)物的規(guī)劃 ◆ 綜合管溝安全規(guī)劃 23:0046*管線收容原則 ◆ 電力與電信管線基本上是可兼容于同一管道空間內(nèi)（同一室），但需注意電磁感應(yīng)干擾的問題管線需求容量評(píng)估及計(jì)劃年期的研究 ◆ 煤氣管如規(guī)劃考慮收容在綜合管溝內(nèi)，應(yīng)以獨(dú)立于一室為原則 ◆ 自來水管線與污水下水道管線亦可收容于同一室，以上方為自來水管，下方為污水管線 ◆ 通常不收容雨水和下水道（因通常采重力流），除非雨水下水道的縱坡與綜合管溝縱坡一樣或下水道渠道與綜合管溝共構(gòu)才考慮，一般可將污水下水道管線（壓力管線）與集塵管（垃圾 管）可共同收容于一室內(nèi) 23:0047*◆ 關(guān)于警訊與軍事通信，因涉及機(jī)密問題是否于綜合管溝內(nèi)，需 與相關(guān)單位磋商后以決定單獨(dú)或共室收容。其它輸氣管若非屬民生 維生管線，亦不收容，但若經(jīng)主管單位允許，則可單獨(dú)洞道收容 比照瓦斯管線收容原則規(guī)劃 ◆ 支線綜合管溝是引導(dǎo)干線綜合管溝內(nèi)的管線至沿線服務(wù)用戶的 供給管道，因此支線綜合管溝一般以共室收容為原則，包括管 類及纜類 ◆ 電纜溝是一種小型支線綜合管溝，主要僅收容電力、電信、有 線電視、寬帶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)纜線為主，直接服務(wù)沿線用戶為原則 23:0048*平面線形規(guī)劃 ◆ 平面線形應(yīng)與道路曲線線形相符合，不得已時(shí)可作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整 ◆ 干管平面線的規(guī)劃，原則上設(shè)置于道路中心車道下方，其中心線之平面線形應(yīng)與道路中心線一致 ◆ 干管和鄰近建筑物的間隔距離，須考慮施工時(shí)擋土措施的安全距離，更要有足夠的作業(yè)空間，一般應(yīng)維持 2公尺以上 ◆ 干管做平面曲線規(guī)劃，應(yīng)充分了解收容管線的曲率特性及曲率限制 23:0049*◆ 電纜溝原則上仍設(shè)置于人行道上，其人行道的寬度至少要大于4M。 ◆ 電纜溝如需作曲線規(guī)劃時(shí)，應(yīng)考慮收容之各類纜線之彎曲曲率之限制。主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、圍護(hù)設(shè)計(jì)、地基加固設(shè)計(jì)附屬設(shè)備設(shè)計(jì)包括綜合管溝內(nèi)部的給水、排水、照明、供配電、通風(fēng)、消防、標(biāo)識(shí)、建筑、防災(zāi)報(bào)警、電控監(jiān)視等。綜合管溝的設(shè)計(jì)23:0063*設(shè)計(jì)原則綜合管溝的設(shè)計(jì)宗旨是： “安全、合理、經(jīng)濟(jì)、簡單、并為遠(yuǎn)期發(fā)展留有余地 ”。 綜合管溝的縱紋應(yīng)考慮綜合管溝內(nèi)部自流排水的需要，其最小縱坡應(yīng)不小于 2‰ ；其最大縱坡應(yīng)符合各類管線敷設(shè)方便，一般控制值為 20％，特殊情況例外。綜合管溝斷面空間應(yīng)能滿足各類管線的敷設(shè)空間、維修空間以及擴(kuò)容空間的需要；斷面型式與各類管線的布置應(yīng)滿足綜合管溝安全運(yùn)行的要求。綜合管溝內(nèi)的纜線一般布置在支架上，支架的寬度與縱向凈空應(yīng)能滿足纜線敷設(shè)及維修需要，支架的跨距應(yīng)根據(jù)計(jì)算及實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)確定；大口徑的管道一般安置在支墩或基座上，文墩或基座的跨距也應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定。特殊情況的建筑技術(shù)處理 ◆ 穿越既有地下設(shè)施 當(dāng)綜合管溝下穿既有地下設(shè)施，在接頭處也有可能產(chǎn)生不均勻沉降，為此也需要在接頭部位做成彈性鉸，以使其能自由變形 ◆ 與其他地下設(shè)施的交叉 1. 綜合管溝與既有管線的交叉 ① 綜合管溝與非重力流管線交叉時(shí)，綜合管溝埋深保持不變，其他管線在綜合管溝上部（下部）穿越 ② 綜合管溝與重力流管交叉時(shí)，重力流管線的埋深保持不變，局部降低綜合管溝的埋深并在既有重力流管線的下部穿越③ 當(dāng)綜合管溝連續(xù)穿越埋深差異較大的重力流管線時(shí)，應(yīng)綜合考慮降低共 同溝的整體埋深 23:0065*2. 綜合管溝與既有地下構(gòu)筑物的交叉 技術(shù)措施有二： ① 整平面布局 這種處理方法是一種最為簡單易行的技術(shù)方案，當(dāng)綜合管溝與 立交橋基礎(chǔ)或高架道路基礎(chǔ)交叉時(shí)，主要采用這種技術(shù)方案 ② 立體穿越 當(dāng)綜合管溝與既有地下設(shè)施相互交叉，而又無法通過平面位置的調(diào)整來避免既有地下設(shè)施時(shí)，只能采取立體穿越的方法來處理兩者的交叉問題23:0066*◆ 與規(guī)劃地下設(shè)施的共構(gòu) 1. 綜合管溝與立交橋基礎(chǔ)共同構(gòu)筑 綜合管溝原則上應(yīng)與立交橋基礎(chǔ)同時(shí)施工，但應(yīng)設(shè)計(jì)成為兩個(gè)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)體，如果因空間位置的限制，則必須采取共筑的方式 2. 綜合管溝與地鐵等線狀地下設(shè)施共構(gòu) 根據(jù)空間位置，采取上、下共構(gòu)與左右共構(gòu)兩種模式，當(dāng)綜合管溝與地鐵共構(gòu)時(shí)，必須驗(yàn)算地鐵車輛運(yùn)行引起的震動(dòng)對(duì)綜合管溝各種管線的影響，如有必要，必須加設(shè)彈性支座等各種減震、隔震設(shè)施 23:0067*◆ 管線引出 1. 立體交叉 在綜合管溝的分叉處，采用立體道路匝道的建設(shè)方式，采用立 體交叉的方式將管線引出 2. 平面交叉 平面交叉需要考慮管線的轉(zhuǎn)彎半徑，并兼顧工作人員操作的必要空間，因空間限制而無法加大加深斷面采取立體交叉的模式分出時(shí)，只能采用平面交叉的方式引出管線 23:0068*防災(zāi)設(shè)計(jì) ◆ 防水設(shè)計(jì) 1. 綜合管溝的防水措施有薄膜防水，包括封帶防水、瀝青防水、