【正文】 束后，制成多種產(chǎn)品或中間產(chǎn)品，這些中間產(chǎn)品分別在后續(xù)工序中又成為多種產(chǎn)品或中間制品，隨著工序的進行分為許多工序而制成多種產(chǎn)品。（ 4）多道復(fù)合工序多道復(fù)合工序M1M2M3原材料 加工工序 產(chǎn)品 品種 多 少少 多 產(chǎn)量低高物流連續(xù)性單件小批量生產(chǎn)型單品種大批量生產(chǎn)型多品種小批量生產(chǎn)型單件生產(chǎn)型多品種大批量生產(chǎn)型圖 33企業(yè)的生產(chǎn)物流類型關(guān)系矩陣圖在企業(yè)的生產(chǎn)物流過程中，我們可以根據(jù)物流連續(xù)性和產(chǎn)量、品種多少，而將生產(chǎn)物流劃分成單件生產(chǎn)、單件小批量生產(chǎn)、多品種小批量生產(chǎn)、單品種大批量生產(chǎn)、多品種大批量生產(chǎn)等類型，詳見五種生產(chǎn)物流類型關(guān)系矩陣圖 33。（ 2）單件小批量生產(chǎn)：生產(chǎn)的產(chǎn)品品種多，但每一品種生產(chǎn)的數(shù)量甚小，生產(chǎn)重復(fù)度低的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。（ 3）多品種小批量生產(chǎn)：生產(chǎn)的產(chǎn)品品種繁多并且每一品種有一定的生產(chǎn)數(shù)量，生產(chǎn)的重復(fù)度中等的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。（ 5）多品種大批量生產(chǎn)：典型的多品種大批量生產(chǎn)，也叫大批量定制生產(chǎn)（ Mass Customization，簡稱 MC），是一種以大批量生產(chǎn)的成本和時間，提供滿足客戶需求產(chǎn)品和服務(wù)的新型生產(chǎn)物流系統(tǒng)。順序移動方式示意圖工序 1工序 2工序 3工序 4 制造企業(yè)物流的戰(zhàn)略 基于時間（ JIT ）的生產(chǎn)物流戰(zhàn)略JIT 的目標(biāo)：降低庫存，實現(xiàn)零庫存減少和降低任何環(huán)節(jié)上的浪費，實現(xiàn)零浪費；時間的縮短在許多方面可以節(jié)省成本，加快資金周轉(zhuǎn)? 過程：加快生產(chǎn)運作過程? 信息：更快取得和處理信息，提高反應(yīng)速度? 決策：減少機構(gòu)層次，降低決策層次。174。供應(yīng)商管理存貨174。 采購的是訂單，不是庫存，是需求拉動采購。 推式 物流當(dāng) 工作在某工作站完成 時 ， 產(chǎn) 出就被推往下一站。 拉式 物流工作移 動 的控制落 于 下一站 。供應(yīng)鏈管理下的生產(chǎn)組織新思想 —— 延遲制造 (Postponement)161。后勤延遲 (Logistic Postponement): 為顧客定制的產(chǎn)品盡量接近用戶 .161。類型延遲（ Form Postponement） : 通過標(biāo)準(zhǔn)化延遲（減少）多樣化 . 基于 ERP的生產(chǎn)物流戰(zhàn)略ERP的基本思想是將企業(yè)的業(yè)務(wù)流程看作是一個緊密聯(lián)接的供應(yīng)鏈，將企業(yè)內(nèi)部劃分成幾個相互協(xié)同作業(yè)的支持子系統(tǒng)，如財務(wù)、市場營銷、生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制、服務(wù)維護、工程技術(shù)等。MRP42 產(chǎn)品信息 （物料清單）（工藝路線）庫存信息3（物料可用量）主生產(chǎn)計劃的 輯 程 —l 約束理論是這樣一套管理原則 ──幫助企業(yè)找出目標(biāo)實現(xiàn)過程中存在的障礙，并實施必要的改變來消除這些障礙。在生產(chǎn)制造企業(yè)，約束理論認(rèn)為企業(yè)的目標(biāo)就是取得更多的利潤。l核心業(yè)務(wù)種類（ 1）傳統(tǒng)的公司業(yè)務(wù)（ 2）從事業(yè)活動角度來看的中心業(yè)務(wù)（ 3）現(xiàn)在或?qū)砭哂袧撛诟偁幜Φ臉I(yè)務(wù)（ 4）能使企業(yè)進行創(chuàng)新或起死回生的業(yè)務(wù)外包的目的及分類l一般性外包 ：以降低成本或轉(zhuǎn)移成本為目的，把個別業(yè)務(wù)活動臨時或長期委托給專門業(yè)者的企業(yè)行為。（日本通產(chǎn)省）企業(yè)物流改革的方法之一 ： 外包216。216。 主要目的： a、經(jīng)營資源集中于核心 業(yè)務(wù) b、提高物流服務(wù)能力 c、降低物流成本 d、追求物流服務(wù)差異化企業(yè)內(nèi)企業(yè)內(nèi)企業(yè)內(nèi)外包外包外包企業(yè)內(nèi)物流作業(yè)的實施物流管理與物流系統(tǒng)構(gòu)筑物流戰(zhàn)略規(guī)劃企業(yè)物流外包的層次范圍貨主企業(yè)貨主企業(yè) 貨主企業(yè)倉庫業(yè)者運輸業(yè)者倉庫業(yè)者運輸業(yè)者3PL業(yè)者— 一攬子合同 —— 物流個別機能外包合同 —6 物流外包的合同方式物流外包發(fā)展趨勢顧客理解 自家物流（ Insourcing）LSP（ Logistics Service Provider）3PL（ Third Party Logistics）LLP（ Lead Logistics Provider）JOM（ Joint Operating Model）特定地區(qū)多地區(qū)多地區(qū)整合全球供應(yīng)鏈整合功能強化業(yè)務(wù)范圍廣計劃管理窗口一元化柔性知識轉(zhuǎn)讓導(dǎo)入速度風(fēng)險與成果分配成本削減物流外包的發(fā)展利益共享方式物流成本成本削減效果改善后物流成本改善后物流成本貨主3PL企業(yè)3PL效率化運作利益分配案例案例菲亞特汽車公司（ Fiat Auto SpA）再造物流系統(tǒng)，滿足客戶需求服務(wù)目標(biāo)174?，F(xiàn)車交車時間一周，原來是現(xiàn)車交車時間一周，原來是 2—— 4周周174。承諾交車時間可靠度承諾交車時間可靠度 95%在承諾日期起本周內(nèi)，在承諾日期起本周內(nèi)， 100%不不超過承諾日期下一周，原來承諾的交車時間沒有任何保超過承諾日期下一周，原來承諾的交車時間沒有任何保證證174。鼓勵銷售措施、特殊系列產(chǎn)品、廣告、推廣支持等? 地區(qū)經(jīng)理的任務(wù)是將本地區(qū)的銷售目標(biāo)在分解到每個區(qū)域，監(jiān)督落實? 區(qū)域經(jīng)理負(fù)責(zé)聯(lián)系經(jīng)銷商，不包括零配件供應(yīng)、技術(shù)支持等分銷配送渠道車場161。車場車輛分類：轉(zhuǎn)運車輛（已經(jīng)有經(jīng)銷商購買，等待運出）、庫存車輛（沒有賣出）161。實際上生產(chǎn)什么就銷售什么 現(xiàn)車庫存量 5—6 周銷量，具體到每輛車的配置。減少存貨174。設(shè)備應(yīng)用戰(zhàn)略 .5 關(guān)系戰(zhàn)略：利益紐帶：圍繞滿足消費者的最終需求，提高客戶服務(wù)水平供應(yīng)鏈合作關(guān)系的發(fā)展傳統(tǒng)關(guān)系合作伙伴關(guān)系物流關(guān)系網(wǎng)絡(luò)資源關(guān)系 w信息技術(shù)高度發(fā)展以及在供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)間的高度集成，供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)間的合作關(guān)系最終集成為網(wǎng)絡(luò)資源關(guān)系從 《 商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃 》 中可以得出商貿(mào)業(yè)物流的概念如下： 商貿(mào)物流 是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)等商貿(mào)服務(wù)業(yè)及進出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)活動。構(gòu)建高效、安全、通暢的商貿(mào)物流服務(wù)體系，有利于降低物流成本，提高流通效率和效益；有利于促進商貿(mào)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升流通產(chǎn)業(yè)競爭力；有利于擴大就業(yè)，改善民生，維護社會穩(wěn)定與繁榮；有利于減輕資源和環(huán)境壓力，促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，更好地為建設(shè)小康社會、構(gòu)建和諧社會服務(wù)。商貿(mào)物流與第三方物流服務(wù)的范圍有重疊的地方。第三方物流既可以服務(wù)