性能攻關(guān)項(xiàng)目——注冊(cè)qc項(xiàng)目-在線瀏覽
2025-03-26 08:13本頁面
【正文】 因，故，本次 QC攻關(guān)重點(diǎn)確定在 。 序號(hào) 故障廠家 故障頻次 總故障頻次 故障占比 供貨數(shù)量 漏油故障率1 紹興金道 15 % 5104 %2 浙江中柴 5 % 1875 %3 長(zhǎng)沙中傳 4 % 220 %4 安徽星瑞 3 % 1075 %27搬 運(yùn) 專 家 源 于 汽 車 品 質(zhì) 三、目標(biāo)設(shè)定 根據(jù)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)， 2023年內(nèi)燃叉車入庫數(shù)量共計(jì) 7361臺(tái)，變速箱漏油故障頻次 27次，漏油故障率為 %。第三項(xiàng)的機(jī)械變速箱排擋桿處漏油已經(jīng)解決，根本原因是排擋桿 O型圈錯(cuò)裝導(dǎo)致，目前廠家已經(jīng)對(duì)不同類型的 O型圈進(jìn)行了目視化管理，經(jīng)過半年的跟蹤，此問題已解決。 %%%%%%%%%現(xiàn)狀 目標(biāo)搬 運(yùn) 專 家 源 于 汽 車 品 質(zhì) 四、工作計(jì)劃 2月28日 3月15日 3月25日 4月15日 4月28日 5月15日 5月30日 11月10日 11月15日課題選擇現(xiàn)狀調(diào)查設(shè)定目標(biāo)原因分析確定要因制定對(duì)策D 實(shí)施對(duì)策C 效果檢查鞏固措施總結(jié)及下步打算完成時(shí)間方法PA項(xiàng)目搬 運(yùn) 專 家 源 于 汽 車 品 質(zhì) 降低變速箱現(xiàn)場(chǎng)漏油故障率 第一部分 小組及成員介紹 第二部分 現(xiàn)狀調(diào)查 第三部分 目標(biāo)設(shè)定 第四部分 工作計(jì)劃 搬 運(yùn) 專 家 源 于 汽 車 品 質(zhì) 一、小組及成員介紹 序號(hào) 姓名 崗位 文化程度 組內(nèi)職務(wù)組內(nèi)協(xié)調(diào)及技術(shù)支持2 盛 艷 體系管理員 大 專 監(jiān)督并提供管理支持1 王福松副總質(zhì)量師質(zhì)保部部長(zhǎng)研究生組 長(zhǎng)4 陳銀波 檢驗(yàn)技術(shù) 大 專 漏油問題的確認(rèn)和反饋3 戎 猛 檢驗(yàn)技術(shù) 本 科整機(jī)檢驗(yàn)員5 王榮忠 檢驗(yàn)員 大 專6 王 旭 檢驗(yàn)員 大 專整機(jī)檢驗(yàn)員7 鄧 瑞 檢驗(yàn)員 大 專裝配過程檢驗(yàn)搬 運(yùn) 專 家 源 于 汽 車 品 質(zhì) 二、現(xiàn)狀調(diào)查 從統(tǒng)計(jì)表格中可看出，漏油故障的主要集中在砂眼漏油、供油泵安裝處漏油、變速箱排擋桿處漏油、電機(jī)連接處滲油。 2023年新柴 490系列發(fā)動(dòng)機(jī)上線裝配數(shù)量3721臺(tái)，全柴 490發(fā)動(dòng)機(jī)上線裝配數(shù)量 863臺(tái)， 490系列發(fā)動(dòng)機(jī)上線裝配總數(shù)4584臺(tái)， 490系列發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)故障頻次為 132次，故障率為 %。搬 運(yùn) 專 家 源 于 汽 車 品 質(zhì) 2023年公司 20大 QC匯報(bào) 質(zhì)保部 搬 運(yùn) 專 家 源 于 汽 車 品 質(zhì) 降低 490系列發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)故障率 第一部分 小組及成員介紹 第二部分 現(xiàn)狀調(diào)查 第三部分 目標(biāo)設(shè)定 第四部分 工作計(jì)劃 搬 運(yùn) 專 家 源 于 汽 車 品 質(zhì) 一、小組及成員介紹 組長(zhǎng)8 戎 猛 檢驗(yàn)技術(shù)員 本科序號(hào) 姓名 崗位 文化程度 組內(nèi)職務(wù)組內(nèi)協(xié)調(diào)及技術(shù)支持2 李新霞 內(nèi)燃一所所長(zhǎng) 本 科 技術(shù)支持1 王福松副總質(zhì)量師質(zhì)保部部長(zhǎng)研究生故障原因確認(rèn)和收集4 楊學(xué)聰 檢驗(yàn)科科長(zhǎng) 本 科 檢驗(yàn)支持3 王 均 客戶服務(wù)部部長(zhǎng) 本 科市場(chǎng)問題的確認(rèn)和反饋5 盛 艷 體系管理員 大 專6 陳銀波 檢驗(yàn)技術(shù) 大 專技術(shù)支持7 朱永輝 技術(shù)工程師 本科監(jiān)督并提供管理支持搬 運(yùn) 專 家 源 于 汽 車 品 質(zhì) 二、現(xiàn)狀調(diào)查 序號(hào) 故障描述 故障頻次 總故障頻次 故障占比1 發(fā)電機(jī)不發(fā)電 20 %2 起動(dòng)馬達(dá)損壞 19 %3 發(fā)動(dòng)機(jī)漏油 10 %4 水泵漏水 10 %5 藍(lán)煙大 10 %6 發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油 10 %7 柴油泵故障 6 %8 發(fā)動(dòng)機(jī)異響 6 %9 缸床墊損壞 5 %10 發(fā)動(dòng)機(jī)無力 4 %11 飛輪殼開裂 4 %12 抱瓦 3 %13 黑煙大 3 %14 白煙大 2 %15 水泵損壞 2 %16 油嘴卡死 2 %17 怠速熄火 2 %18 其他 14 %132通過對(duì) 490發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)故障的統(tǒng)計(jì)和分析，排在前幾位的故障分別為：發(fā)電機(jī)不發(fā)電、起動(dòng)馬達(dá)損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、水泵漏水、藍(lán)顏大、燒機(jī)油等故障，具體見右圖所示。 搬 運(yùn) 專 家 源 于 汽 車 品 質(zhì) 三、目標(biāo)設(shè)定 由于裝配 490系列發(fā)動(dòng)機(jī)整車數(shù)量無法統(tǒng)計(jì)，只能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng) 490系列發(fā)動(dòng)機(jī)裝配數(shù)量進(jìn)行故障率測(cè)算。 根據(jù)故障下降難易程度、 2023年市場(chǎng)故障指標(biāo)以及小組成員的共同研討，確定 2023年 490系列發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)故障率 ≤% ，即下降幅度 30%?？煞譃閮纱箢悾阂皇氰T造缺陷，二是安裝問題。 序號(hào) 故障描述 故障頻次 總故障頻次 故障占比1 砂眼漏油 10 %2 供油泵處漏油 5 %3 變速箱排擋桿處漏油 3 %4 與電機(jī)連接處漏油 2 %5 變速箱下端漏油 2 %6 變速箱滲油 2 %7 控制閥安裝處漏油 1 %8 側(cè)蓋漏油 1 %9 工藝觀察孔漏油 1 %27搬 運(yùn) 專 家 源 于 汽 車 品 質(zhì) 二、現(xiàn)狀調(diào)查 從以上表格可看出，除了長(zhǎng)沙中傳廠家外，紹興金道、浙江中柴、安徽星瑞 3個(gè)變速箱主要供方的漏油故障率基本相同，分別是 %、 %、%，可初步確定變速箱供方在漏油問題點(diǎn)的質(zhì)控能力基本相同，變速箱漏油故障以相同故障率普遍存在于變速箱各供方中。根據(jù)變速箱漏油故障率下降難易程度、 20
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