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交通運(yùn)輸方式和布局1ppt-在線瀏覽

2025-03-22 12:52本頁面
  

【正文】 運(yùn)量 最 小,能耗大,運(yùn)費(fèi) 最 高 運(yùn)具與線路合二為一;連續(xù)性 最 強(qiáng) 設(shè)備投資大,靈活性差。業(yè)內(nèi)人士表示,這條連接上海、嘉興、杭州三地的磁懸浮交通線建成后,將實(shí)現(xiàn)“兩百里滬杭,一小時(shí)往返”,大大提高長(zhǎng)三角地區(qū)的出行效率。 不同的方式 不同的層次 鐵路 公路運(yùn)輸網(wǎng) 鐵路 公路 內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng) 鐵路、公路、內(nèi)河水路、航空、管道運(yùn)輸網(wǎng) 大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng) 省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng) 國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng) 國(guó)際級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng) 交通運(yùn)輸 網(wǎng)絡(luò)化 ? 以下交通運(yùn)輸網(wǎng)中由一種交通運(yùn)輸方式組成的是( ) ? A省級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng) ? B區(qū)級(jí)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng) ? C鐵路運(yùn)輸網(wǎng) ? D鐵路 —— 公路運(yùn)輸網(wǎng) 新長(zhǎng)鐵路 江陰港 滬寧鐵路 無錫機(jī)場(chǎng)、 火車站 二、交通運(yùn)輸布局 影響南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素有哪些? 南昆鐵路是在復(fù)雜地質(zhì)艱險(xiǎn)山區(qū)修建的大運(yùn)輸能力的 I級(jí)電氣化鐵路干線。 鐵路從海拔 78m的南寧盆地爬上海拔 2088m的云貴高原,山巒疊嶂,谷深坡陡,最大高差 2023m。號(hào)稱“地質(zhì)災(zāi)害博物館”。 在這一帶石灰?guī)r分布廣泛發(fā)育了世界著名的喀斯特地貌,這種地貌雖然風(fēng)景秀麗,但地形崎嶇,交通不便。這必須以科學(xué)技術(shù)為保障。 經(jīng)濟(jì)因
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