施工電梯、吊藍(lán)安全技術(shù)知識講座-在線瀏覽
2025-03-21 22:58本頁面
【正文】 外側(cè)設(shè)置踢腳板。 圖一施工升降機(jī)構(gòu)造示意 1— 地面防護(hù)圍欄門； 2— 開關(guān)箱；3— 地面防護(hù)圍欄； 4— 導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)； 5— 吊籠門； 6— 附墻架； 7— 緊急逃離門； 8— 層站； 9— 對重；10— 層門； 11— 吊籠； 12— 防墜安全器； 13— 傳動系統(tǒng)； 14— 層站欄桿； 15— 對重導(dǎo)軌； 16— 導(dǎo)軌；17— 齒條； 18— 天輪 施工電梯組成 護(hù)欄 導(dǎo)軌架 吊籠 施工電梯組成 極限限位 上限位 下限位 防墜安全器 限位系統(tǒng) 雙開門限位 翻板門限位 限位系統(tǒng) 斷繩保護(hù)限位 單開門限位 附墻系統(tǒng) 附墻系統(tǒng)是將導(dǎo)軌架與建筑物連為一體，確保導(dǎo)軌架的穩(wěn)定性及施工電梯運行安全。二〇一四年四月 施工升降機(jī)、吊藍(lán)安全知識學(xué)習(xí) 施工電梯組成 接下來和大家一起學(xué)習(xí)電梯知識，以建筑企業(yè)施工生產(chǎn)中最常見的 SCD200/200K施工電梯為例，探討如何控制施工電梯安全，日常工作檢查、控制重點在哪里。 施工電梯由 護(hù)欄、導(dǎo)軌架、附墻系統(tǒng)、吊籠、吊桿、傳動機(jī)構(gòu)、安全器、對重系統(tǒng)、電纜導(dǎo)向裝置、限位開關(guān)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng) 組成。 施工電梯平臺腳手架兩側(cè)設(shè)置斜撐及臨邊防護(hù)欄桿，每層樓應(yīng)設(shè)置連墻件和八字撐，并嚴(yán)格按照施工方案要求采取卸荷措施。 鋼管表面刷黃色油漆。 、基礎(chǔ)應(yīng)滿足使用說明書的要求，安裝單位應(yīng)根據(jù)施工升降機(jī)基礎(chǔ)驗收表、隱蔽工程驗收單和混凝土強(qiáng)度報告等相關(guān)資料，確認(rèn)所安裝的施工升降機(jī)和輔助起重設(shè)備的基礎(chǔ)、地基承載力、預(yù)埋件、基礎(chǔ)排水措施等符合施工升降機(jī)安裝工程專項施工方案的要求。 ，從兩個方向進(jìn)行測量校準(zhǔn)，其垂直度允許偏差為高度的 。日常檢查重點檢查附墻螺栓是否松動，主立桿連接處有無縫隙（可據(jù)此判斷基礎(chǔ)有無下沉現(xiàn)象）。過程重點檢查有無交叉作業(yè)，有無警戒隔離區(qū)，有無安全技術(shù)交底以及天氣情況（六級風(fēng)不允許作業(yè)）。 ，重點檢查其是否在檢定合格有效期以及動力部門墜落試驗記錄（每三個月一次墜落試驗）。 平常應(yīng)與項目設(shè)備管理負(fù)責(zé)人或作業(yè)人員一道對各個安全裝置、防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查，試驗其靈敏度和可靠性，確保施工電梯安全裝置處于正常狀態(tài)。 、資質(zhì)、交底監(jiān)督檢查控制 、作業(yè)環(huán)境監(jiān)督檢查控制（大霧、雨雪天氣或風(fēng)力達(dá)到六級級時不得進(jìn)行升降節(jié)作業(yè)、起重作業(yè)，作業(yè)區(qū)域應(yīng)進(jìn)行隔離并有專人警戒，無交叉作業(yè)現(xiàn)象）。 施工電梯安全控制 其它方面監(jiān)督檢查控制 ：施工電梯應(yīng)設(shè)置防雷裝置，應(yīng)設(shè)避雷針、引下線，電氣連接可靠，接地電阻不應(yīng)大于 4Ω 。 υ≥(m／ s時，留有上部安全距離應(yīng) ≥＋ 178。 對重和鋼絲繩 42 鋼絲繩 應(yīng)規(guī)格正確 ， 且未達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn) 43 對重導(dǎo)軌 接縫平整 ， 導(dǎo)向良好 44 鋼絲繩端部固結(jié) 鋼絲繩應(yīng)牢固可靠 。 湖南長沙施工電梯墜落 17人死亡 ,1人重傷 ,相關(guān)責(zé)任人被控制 水母網(wǎng) 日期 : 20231228 新華社長沙 12月 27日電 27日 ,湖南長沙市東方紅建設(shè)集團(tuán)上海城建筑工地發(fā)生一起升降機(jī)掛籃墜落事故 ,造成 17人死亡 1人重傷。 河南省鄭州市某工程 施工升降機(jī)吊籠冒頂出軌事故 一、事故簡介 2023年 6月 28日，河南省鄭州市某工程 1號樓，發(fā)生一起施工升降機(jī) (人貨兩用外用電梯 )因吊籠冒頂，造成 5人死亡， 1人受傷。該工程由某局一公司總承包，工程監(jiān)理單位為河南某工程建設(shè)監(jiān)理公司，土建由南通市某建筑公司分包，施工機(jī)械由南通市某建筑公司負(fù)責(zé)提供，垂直運輸采用了人貨兩用的外用電梯。此時有幾名工人需乘電梯，因找不到司機(jī)，其中一名機(jī)械工便私自操作，當(dāng)?shù)趸\運行至 24層后發(fā)生冒頂，從 66m高處出軌墜落，造成 5人死亡， 1人受傷的重大事故。 事故發(fā)生時建筑物最高層作業(yè)面為 ，而施工升降機(jī)導(dǎo) 軌架安裝高度為 75m，此高度已不能滿足吊籠運行安全距離 的要求，如不及時接高導(dǎo)軌架，當(dāng)施工最上層時吊籠容易發(fā) 生冒頂事故。按 《 施工升降機(jī)安全規(guī) 則 》 (GBl0055—96)規(guī)定，升降機(jī) “ 應(yīng)安裝上、下極限開關(guān) ” ， 當(dāng)?shù)趸\向上運行超過越層的安全距離時，極限開關(guān)動作切斷
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