【正文】 (4)駕駛員開機(jī)時(shí)應(yīng)思想集中，不得與乘員閑談、或看書報(bào)等，并隨時(shí)擴(kuò)大視野和聽野，注意各類信號(hào)，遇事故或危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)立即停車。 ? (6)主令開關(guān)接通電源后，駕駛員不準(zhǔn)離開吊籠，若需要離開吊籠時(shí)，則 必須把吊籠下降到地面站．切斷電源，鎖好控制箱，關(guān)好基礎(chǔ)防護(hù)圍欄門后 方可離開。 ? (8)當(dāng)風(fēng)力超過(guò) 7 級(jí)以上或風(fēng)力達(dá) 20m／ s．應(yīng)把吊籠停在地面站，切斷主電源開關(guān)．嚴(yán)禁開機(jī)提升吊籠。對(duì)于無(wú)對(duì)重施工電梯吊籠向下運(yùn)行時(shí)．應(yīng)特別要從感覺上留心是否有超速現(xiàn)象。 (11)駕駛員在當(dāng)班結(jié)束后，應(yīng)做好設(shè)備的清潔衛(wèi)生工作，并記錄當(dāng)班過(guò)程中有關(guān)事項(xiàng)，或設(shè)備運(yùn)行中的疑點(diǎn)等，然后切斷電源，停機(jī)地面站，鎖好 控制箱，關(guān)好基礎(chǔ)防護(hù)圍欄門。 (三 )安全操作的基本程序 ? l、按鈕控制程序 ? (1)按有關(guān)要求作好操作前的檢查。 (3)合上吊籠內(nèi)電源三相開關(guān)。 ? (5)按有關(guān)條款內(nèi)容集中精力駕駛施工電梯。 ? (7)如果各停靠站都裝有限位撞鐵作自動(dòng)停層之用，則應(yīng)在停層前撳按反向按鈕。 ? (9)若從各?？空旧喜倏v施工電梯．其方法如上述。 (11)若撳動(dòng)按鈕后電梯吊籠未見起升．則應(yīng)立即按停車按鈕后，通知管理人員作排除故障處理。 ? 若吊籠靠自重力不能下滑．則應(yīng)按規(guī)定程序使其撬動(dòng)調(diào)整至最近一個(gè)停靠站上。但應(yīng)注意每下降 20m 要停頓 1 分鐘，以避免制動(dòng)器溫升。 (五 ) 事故的應(yīng)急處理方法 ? l、如果施工電梯吊籠在運(yùn)行中因各種原因失去控制，突然產(chǎn)生超速下墜或突然發(fā)生吊籠自動(dòng)行駛等事故，雖經(jīng)關(guān)閉行駛開關(guān)切斷電源或撳按急停按鈕等措施均無(wú)法奏效時(shí)，駕駛員和乘員均應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，切不可拉開吊籠門跳離吊籠或作其它無(wú)效果危險(xiǎn)行動(dòng)，此時(shí)應(yīng)等待安全裝置如限速器和極限開關(guān) 的制停作用，使吊籠停止運(yùn)動(dòng)。這樣就可減輕因吊籠沖頂或墜底時(shí)而發(fā)生的傷亡程度。 ? 若遇到施工電梯所屬電氣設(shè)備發(fā)生燃燒， 則應(yīng)盡可能全面切斷有關(guān)電 源．并迅速用干粉、二氧化碳等避電滅火設(shè)施進(jìn)行撲救。此后應(yīng)同步去報(bào)告有關(guān)部門前來(lái)?yè)尵?。若傷員需離開現(xiàn) 場(chǎng)，須在受傷位置設(shè)立標(biāo)志，然后迅速報(bào)告有關(guān)部門．等候現(xiàn)場(chǎng)勘察處理。 當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門知情人士透露，升降機(jī)吊籠是從 11層樓墜落的，距地面約 30米左右。 無(wú)錫升降機(jī)墜地事故原因初步查明 新華網(wǎng)南京 11月 15日電 (記者 王駿勇 凌軍輝 )記者從江蘇省無(wú)錫市安監(jiān)部門了解到， 14日發(fā)生的無(wú)錫市區(qū)銀仁御墅樓盤工地升降機(jī)墜落事故死亡人數(shù)已升至 11人，另有 6名傷員正在醫(yī)院接受治療。 河南省鄭州市某工程施工升降機(jī)吊籠冒頂出軌事故 ? 一、事故簡(jiǎn)介 2023年 6月 28日，河南省鄭州市某工程 1號(hào)樓，發(fā)生一起施工升降機(jī) (人貨兩用外用電梯 )因吊籠冒頂，造成 5人死亡，1人受傷。該工程由某局一公司總承包，工程監(jiān)理單位為河南某工程建設(shè)監(jiān)理公司，土建由南通市某建筑公司分包，施工機(jī)械由南通市某建筑公司負(fù)責(zé)提供，垂直運(yùn)輸采用了人貨兩用的外用電梯。此時(shí)有幾名工人需乘電梯，因找不到司機(jī)，其中一名機(jī)械工便私自操作，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行至 24層后發(fā)生冒頂，從 66m高處出軌墜落，造成 5人死亡， 1人受傷的重大事故。 事故發(fā)生時(shí)建筑物最高層作業(yè)面為 ，而施工升降機(jī)導(dǎo)軌架安裝高度為 75m，此高度已不能滿足吊籠運(yùn)行安全距離的要求，如不及時(shí)接高導(dǎo)軌架，當(dāng)施工最上層時(shí)吊籠容易發(fā)生冒頂事故。按《施工升降機(jī)安全規(guī)則》 (GBl0055— 96)規(guī)定，升降機(jī)“應(yīng)安裝上、下極限開關(guān)”，當(dāng)?shù)趸\向上運(yùn)行超過(guò)越層的安全距離時(shí)，極限開關(guān)動(dòng)作切斷提升電源，使吊籠停止運(yùn)行 …… “吊籠應(yīng)設(shè)置安全鉤”，防止在出事故時(shí)吊籠脫離導(dǎo)軌架。 施工升降機(jī)安裝后不進(jìn)行驗(yàn)收。 (2)對(duì)作業(yè)人員缺乏嚴(yán)格管理。公司對(duì)其他工種人員缺少安全培訓(xùn)教育和嚴(yán)格的約束制度，致使無(wú)證人員擅自操作電梯。 (3)總包單位和監(jiān)理單位工作失職。工程監(jiān)理應(yīng)按照規(guī)范，監(jiān)督安全技術(shù)措施的實(shí)施。以上重大隱患，未能在總包管理、監(jiān)理監(jiān)督下得以發(fā)現(xiàn)和提早解決，導(dǎo)致電梯原有的安全裝置因失效，未能起到避免意外事故和減少事故損失的作用。 鄭州市存在有兩套管理機(jī)構(gòu)，一個(gè)是鄭州市建設(shè)行政主管部門，另一個(gè)是鄭州市政府有關(guān)部門，從而導(dǎo)致管理矛盾和漏洞，影響了執(zhí)行建筑法的嚴(yán)肅性，給市場(chǎng)管理造成混亂。電梯從安裝無(wú)施工方案，到安裝后不經(jīng)驗(yàn)收試驗(yàn)便冒險(xiǎn)使用，因安全裝置不合格未能及早發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致失效。司機(jī)敢于離崗去放心睡覺，這也不可能是第一次離崗 )。 2．事故性質(zhì) 本次事故屬于責(zé)任事故?？梢姼骷?jí)的檢查效果不能說(shuō)全是走過(guò)場(chǎng)，至少對(duì)設(shè)備檢查，尤其這種外用電梯較大設(shè)備的檢查，是走了過(guò)場(chǎng)，是工作失職的見證。 該施工公司主要負(fù)責(zé)人對(duì)基層如此混亂和管理失控，應(yīng)負(fù)全面管理責(zé)任。為此，應(yīng)適當(dāng)配備機(jī)械設(shè)備專業(yè)人員協(xié)助項(xiàng)目進(jìn)行管理，這些專業(yè)管理人 員應(yīng)該熟悉相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，賦予相關(guān)權(quán)利和責(zé)任，尤其較大工程項(xiàng)目，像塔吊、外用電梯、物料提升機(jī)以及混凝土泵車等，設(shè)備品種多、數(shù)量多，應(yīng)針對(duì)不同設(shè)備特點(diǎn)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，使各種機(jī)械設(shè)備得以合理使用，提高機(jī)械設(shè)備完好率，不僅有利于安全施工同時(shí)也會(huì)促進(jìn)生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。應(yīng)該健全制度，定期培訓(xùn)，經(jīng)常檢查，使操作機(jī)械的司機(jī)成為遵章守紀(jì)的第一人，不能成為違章違紀(jì)的帶頭人。 由于這些設(shè)備高大，所以每次轉(zhuǎn)移工地時(shí)必須拆除后運(yùn)輸，運(yùn)到新工地重新組裝，因此，重新組裝后的檢查驗(yàn)收是非常重要的，不能帶病運(yùn)轉(zhuǎn)冒險(xiǎn)作業(yè)。 為防止安裝及拆除過(guò)程中發(fā)生事故，建設(shè)部規(guī)定了必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行，安裝、拆除前必須按說(shuō)明書規(guī)定和現(xiàn)場(chǎng)條件編制作業(yè)方案。 為確認(rèn)重新組裝后是否已達(dá)到原機(jī)械性能，規(guī)定必須做運(yùn)行試驗(yàn)包括靜載、動(dòng)載及超載試驗(yàn)，在做運(yùn)行試驗(yàn)的同時(shí)