交通安全管理概述(ppt54頁)-在線瀏覽
2025-03-19 14:29本頁面
【正文】 車速 、 車流密度等 檢測點(diǎn)分布：按需要密布 ， 常規(guī)距離 300～ 800米 第二節(jié) 高速公路交通控制與管理 主線車速誘導(dǎo) ?基本原理 在道路交通量接近飽和時(shí) ， 用限制行車速度來穩(wěn)定主線上交通流量 。 第二節(jié) 高速公路交通控制與管理 主線車速誘導(dǎo) ?關(guān)鍵數(shù)據(jù) 車速誘導(dǎo)的重要依據(jù)是安全車頭間距 。 交通量 車速 車流密度 安全 車頭間距 實(shí)際 車頭間距 實(shí)際 測量 當(dāng)時(shí)最佳 行車速度 實(shí)施車速 誘導(dǎo) 對(duì)比 第二節(jié) 高速公路交通控制與管理 主線車速誘導(dǎo) ?設(shè)施設(shè)置 為獲得相關(guān)交通參數(shù) ， 在控制路段應(yīng)密布車輛檢測器 ， 每個(gè)車道上設(shè)置信息發(fā)布裝置 ， 并在有條件的路段安裝閉路電視 。 目前高速公路對(duì)氣候狀況的檢測和控制尚無很好的辦法 ， 條件允許的情況下通常是增加特殊路段 可變交通標(biāo)志 的安裝密度 。 ① 道路變向控制條件： 高速公路 、 快速路 、 高架路等與城市干線連接的路段 ， 由于統(tǒng)一的作息時(shí)間 ， 導(dǎo)致單向交通高峰 （ 3： 7以上 ） 。 當(dāng)?shù)缆方煌口呌陲柡蜁r(shí) ， 主道上將隨機(jī)出現(xiàn)不同程度的交通阻塞 ， 此時(shí)只有通過控制各匝道入口車輛數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制 ， 必要時(shí)關(guān)閉匝道入口 。 第二節(jié) 高速公路交通控制與管理 ? 匝道控制原理 原理及策略 ● 主線上造成的延誤轉(zhuǎn)移到匝道入口 （ 延遲策略 ） ● 過量的交通需求轉(zhuǎn)移到其他道路 （ 分散策略 ） 第二節(jié) 高速公路交通控制與管理 第二節(jié) 高速公路交通控制與管理 ? 匝道控制的具體方式 ? 方式一：關(guān)閉匝道 一種分散策略 ， 最簡單有效的控制方式 。 匝道關(guān)閉分： ? 永久性關(guān)閉； ? 在高峰期以及偶發(fā)性擁擠期短期關(guān)閉 。 2 ） 入口匝道上游的高速公路的交通需求已達(dá)到下游道路容量 ， 而可替換道路上還有足夠的容量可供使用 。 4 ） 在入口匝道上沒有足夠的停車空間 。 假定每個(gè)時(shí)段內(nèi) ， 交通流狀況基本不變 ， 以此作為依據(jù)來確定每個(gè)時(shí)段內(nèi)一組不變的入口調(diào)節(jié)率 ， 使某項(xiàng)性能指標(biāo)最優(yōu) 。 （ 1） 單車調(diào)節(jié) 匝道調(diào)節(jié)信號(hào)配時(shí)規(guī)定在每個(gè)綠燈時(shí)段只允許放一輛車進(jìn)入高速公路 。 第二節(jié) 高速公路交通控制與管理 r3600 nC ?第二節(jié) 高速公路交通控制與管理 TpdrTppd 00m ax ?????m
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