【正文】 響聲，且很有規(guī)律。 ? 2．故障原因 ? 活塞鎖簧掉出或未裝。 ? 拔出活塞，換汽缸套，重新配缸。 ? 例九．發(fā)動(dòng)機(jī)氣門異響 ? 1故障現(xiàn)象 ? 一輛剛剛磨軸換瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，聽到氣門響聲。 ? 2．故障原因 ? 凸輪軸軸頸磨損。 ? 應(yīng)檢查軸頸磨損程度、凸輪磨損程度。 30′角度，挺柱底面是大半徑球面。若凸輪軸磨損不太嚴(yán)重，只換凸輪軸瓦即可。 ? 2．故障原因 ? 氣門搖臂軸磨損。但由于機(jī)油壓力低，其它部位的潤(rùn)滑使得不到保證，因此導(dǎo)致氣門搖臂軸磨損。解決了其它問(wèn)題，搖臂軸磨損問(wèn)題就突出了。 ? 例十二 新修復(fù)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不長(zhǎng)時(shí)間，機(jī)體下部有異響 ? 1．故障現(xiàn)象 ? 新修復(fù)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不長(zhǎng)時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)下部有異響。 ? 3．故障診斷與排除 ? 機(jī)體下部的響聲一般都是瓦響，需拆下油底殼檢查。因此發(fā)動(dòng)機(jī)下部的響聲是由于曲軸彎曲引起的軸頸與軸瓦嚴(yán)重磨損而產(chǎn)生的。 ? 例十三 新東風(fēng)車軸瓦響． ? ? 一輛剛購(gòu)進(jìn)來(lái)的新東風(fēng)汽車在返回途中，就發(fā)現(xiàn)瓦響。 ? 3．故障診斷與排除 ? 一輛正常運(yùn)行的新車，出現(xiàn)軸瓦響故障，說(shuō)明不是裝配問(wèn)題就是軸瓦的加工質(zhì)量。這是因?yàn)檩S瓦在制造時(shí)，耐磨合金與鋼帶的結(jié)合強(qiáng)度不高，運(yùn)行中受振動(dòng)而脫落。 ? 例十四 一輛 EQl090汽車出現(xiàn)動(dòng)力下降，有異響的現(xiàn)象 ? 1．故障現(xiàn)象 ? 一輛東風(fēng) EQl090汽車 運(yùn)行半年左右 ，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力下降，在機(jī)體下部有異響。 ? 3．故障診斷與排除 ? 根據(jù)異響的部位，可判斷為主軸頸與瓦之間的響聲。發(fā)現(xiàn)離心式濾清器內(nèi)所積污垢幾乎已滿，已不能轉(zhuǎn)動(dòng)，細(xì)濾器上也粘滿油泥。 ? 排除方法：要清洗潤(rùn)滑系各配件及油道，修復(fù)磨損嚴(yán)重的軸頸，更換新機(jī)油。 ? 2．故障原因 ? 原機(jī)軸瓦與軸頸間隙大。當(dāng)更換新機(jī)油后，特別是換比較稀的機(jī)油，軸頸與軸瓦的間隙就顯得大；這個(gè)間隙一大，保持不住油壓，軸瓦與軸頸之間的響聲也就更明顯了。 ? 應(yīng)及時(shí)更換機(jī)油，間隙變大應(yīng)修復(fù)，改用下一級(jí)修理尺寸，配下一級(jí)軸瓦。 ? 2．故障原因 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)已出現(xiàn)拉缸。節(jié)溫器無(wú)故障，大循環(huán)是暢通的還出現(xiàn)高溫，即就是汽缸已拉缸。此聲音較強(qiáng)，但時(shí)間長(zhǎng)而有規(guī)律，斷電后減輕甚至消失。如拉缸不重，可應(yīng)急處理，采取重新裝活塞環(huán)，活塞環(huán)的開口位置要避開拉缸位置，組裝起來(lái)；如果拉缸比較嚴(yán)重，必須徹底修復(fù)，將汽缸磨成下一級(jí)修理尺寸，組裝下一級(jí)活塞及活塞環(huán)。 ? 2．故障原因 ? 積炭過(guò)多，引起拉缸。由于汽車的振動(dòng)會(huì)使過(guò)厚的積炭成片脫落，進(jìn)入氣缸壁而引起拉缸。 ? 要徹底清除積炭，調(diào)整好火花塞電極間隙。 ? 例十八 私自取下節(jié)溫器運(yùn)行會(huì)使動(dòng)力下降。 ? 3．故障診斷與排除 ? 由于節(jié)溫器被取下來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在低溫下工作，汽油中時(shí)酸類物質(zhì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中與汽缸臂接觸，對(duì)其有較強(qiáng)的腐蝕作用。 ? 排除方法：檢查磨損的汽缸臂與活塞的間隙是否過(guò)大。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常為 8090℃ ，冷卻水溫為 7080℃ ；若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為 4050℃ ，則磨損量反而增加 3040倍，油耗量也要增加 35倍，因?yàn)椋? ? 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低即汽缸壁散熱過(guò)多，汽缸中的氣體壓力低，熱效率降低，會(huì)增加油耗。 ? 未燃燒汽油竄入曲軸箱，稀釋機(jī)油，造成零件磨損。 ? 燃燒產(chǎn)生的水蒸汽未能全蒸發(fā)，凝在缸壁上與燃燒產(chǎn)物形成腐蝕性物質(zhì)腐蝕部件。 ? 2故障原因 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)某一缸偏缸。用螺絲刀分別頂在各缸中上部用耳朵細(xì)心試聽，找到敲缸的汽缸后，取下活塞連桿，便可看到拉缸位置，如果只拉一面，說(shuō)明偏缸。偏缸是由于鏜缸時(shí) 定位不準(zhǔn)引起的 。 ? 還要檢查偏缸的汽缸的連桿是否彎曲，如果彎曲必須校正連桿后再組裝 ? 例二十 新修車發(fā)生抖動(dòng) ? 1．故障現(xiàn)象 ? 一臺(tái)東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)在修理廠修理后，著車時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的厲害。 ? 3．故障診斷與排除 ? 汽車的曲軸、飛輪在組裝前要做動(dòng)平衡測(cè)定。在動(dòng)力平衡試驗(yàn)機(jī)上做動(dòng)力平衡測(cè)定。東風(fēng)車采用的是在輕的一面將一塊或數(shù)塊蹄形鋼片加到離合器壓板上。若不注意，丟失后組裝便產(chǎn)生了發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)打壞機(jī)器。 ? 3．故障診斷與排除 ? 原機(jī)因啟動(dòng)機(jī)有故障，啟動(dòng)車很困難，就多次啟動(dòng)，使啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒環(huán)多次沖撞，飛輪齒環(huán)的齒也早已打壞，啟動(dòng)機(jī)修好后與已經(jīng)打壞的齒環(huán)嚙合當(dāng)然存在一定困難，所以啟動(dòng)不了車。這樣修好的啟動(dòng)機(jī)與換面的齒環(huán)嚙合就會(huì)比較順利了。 ? 2．故障原因 ? 連桿螺栓疲勞破壞。長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)連桿螺栓就會(huì)拉伸，拉長(zhǎng)后出現(xiàn)瓦響，最后拉斷。 ? 排除方法：每次修理都要認(rèn)真檢查，大修對(duì)應(yīng)全部更換新件。 ? 2．故障原因 ? 新下汽缸套與汽缸孔配合的過(guò)盈量小。汽缸套與汽缸孔必須在可靠的過(guò)盈量下配合，才能保證汽缸套在孔中不致下移和良好的散熱性能。 ? 檢修時(shí)應(yīng)壓出損壞的汽缸套，增加 — ，提高鏜缸精度，在缸孔下部留出 4— 5mm的臺(tái)，防止向下移動(dòng)，重新下汽缸套，鏜缸、磨缸后組裝。開始運(yùn)行至第三天，發(fā)動(dòng)機(jī)搖缸，經(jīng)查看發(fā)現(xiàn)一缸連桿瓦螺栓折斷了。 ? 3．故障診斷與排除 ? 根據(jù)損壞情況和單位領(lǐng)導(dǎo)的敘述，應(yīng)該得出結(jié)論，就是螺栓扭矩過(guò)大產(chǎn)生的。任何鋼鐵材料都有一定的拉伸強(qiáng)度，只要保證緊固連桿瓦蓋即可。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，螺栓在強(qiáng)烈的拉伸力作用下被拉出細(xì)頸，直至最后拉斷。 ? 例二十五 應(yīng)注意活塞是按重量分組 ? 1．故障現(xiàn)象 ? 輛東風(fēng) EQl090型汽車，在運(yùn)行中出現(xiàn)故障，為盡快趕路，買了一只活塞裝到車上。 ? 2．故障原因 ? 新買活塞與原車用的活塞不是一組。發(fā)動(dòng)機(jī)工作是用曲軸來(lái)接受活塞連桿的推力，通過(guò)曲柄的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)橹鬏S頸的轉(zhuǎn)動(dòng)。活塞生產(chǎn)廠家對(duì)活塞生產(chǎn)的要求除幾