港口物流園區(qū)物流業(yè)務(wù)的選擇-在線瀏覽
2025-03-12 06:00本頁面
【正文】 一級(jí)指標(biāo)一級(jí)指標(biāo) 二級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo) 三級(jí)指標(biāo)三級(jí)指標(biāo)內(nèi)部實(shí)力指標(biāo)內(nèi)部實(shí)力指標(biāo) 物流量（吞吐量）作業(yè)水平物流量（吞吐量）作業(yè)水平市場占有率市場占有率 物流量（吞吐量）比重物流量（吞吐量）比重機(jī)構(gòu)上的重要性機(jī)構(gòu)上的重要性 作業(yè)成本、管理成本、基礎(chǔ)設(shè)施成本作業(yè)成本、管理成本、基礎(chǔ)設(shè)施成本總體贏利水平、單位贏利水平總體贏利水平、單位贏利水平投資回報(bào)投資回報(bào) 內(nèi)部管理水平、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神、應(yīng)變能力內(nèi)部管理水平、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神、應(yīng)變能力市場開拓能力市場開拓能力信息化管理水平信息化管理水平外部合作能力外部合作能力 人員技能、專業(yè)化程度、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)人員技能、專業(yè)化程度、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)設(shè)備能力、信息化裝備設(shè)備能力、信息化裝備水平水平貨物作業(yè)效率、單證流轉(zhuǎn)效率貨物作業(yè)效率、單證流轉(zhuǎn)效率核心業(yè)務(wù)、相關(guān)服務(wù)、信息服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)核心業(yè)務(wù)、相關(guān)服務(wù)、信息服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)1/24/2023 9l 1．外部引力指標(biāo)l 1）市場增長率 市場增長率的高低反映了市場的發(fā)展?jié)摿?，市場需求供不?yīng)求，則市場增長率較大，當(dāng)市場需求飽和，則市場增長率下降。關(guān)聯(lián)度越大，則該港口物流發(fā)展?jié)摿υ酱?，而關(guān)聯(lián)度本身和政府的產(chǎn)業(yè)政策、發(fā)展規(guī)劃以及與腹地不同產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系有關(guān)。從宏觀經(jīng)濟(jì)分析中可以看出，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的影響這一指標(biāo)還可以細(xì)分成對(duì)當(dāng)?shù)?GDP的貢獻(xiàn)、對(duì)貿(mào)易的貢獻(xiàn)、對(duì)就業(yè)增長和稅收增長的貢獻(xiàn)等各個(gè)子項(xiàng)。l 5)社會(huì)環(huán)境影響 排放到大氣、水中的污染物是人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一種伴生物，人為的 污染主要發(fā)生在城市，人類生活、工作集中的地區(qū)。對(duì)社會(huì)環(huán)境影響也可以根據(jù)對(duì)大氣的 污染、對(duì)環(huán)境生態(tài)的影響、對(duì)城市交通的壓力、對(duì)居民的影響等再進(jìn)行細(xì)分。如上海港集裝箱吞吐量相對(duì)市場占有率較高，北方某些港口煤炭等港口吞吐量相對(duì)市場占有率較高。l 3)贏利水平l 營利性是企業(yè)必然要考慮的因素，扣除作業(yè)成本、管理成本、基礎(chǔ)設(shè)施成本外，有些物流業(yè)務(wù)贏利能力較高，有些相對(duì)較低，它不一定與市場占有率成正比，也不一定和吞吐量比重成正比。1/24/2023 12l 4)管理能力l 管理能力是指港口企業(yè)物流運(yùn)作的管理能力，包括內(nèi)部管理水平、人員溝通與團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、市場開拓能力、信息化管理水平、設(shè)施設(shè)備管理能力、與競爭者外部合作的能力、應(yīng)變能力等方面，對(duì)不同物流項(xiàng)目的戰(zhàn)略選擇與決策有影響。包括人員技能、專業(yè)化程度、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、設(shè)備能力、信息技術(shù)裝備等。1/24/2023 133. EI指標(biāo)體系的量化l 指標(biāo)的量化有多種方法，港口物流的戰(zhàn)略選擇需要通過一些比較復(fù)雜的 分析，指標(biāo)的相互比較困難，為此本書建議采用 AHP法，也可以將模糊因素評(píng)價(jià)法和 AHP法綜合應(yīng)用。層次分析法體現(xiàn)了人們的決策思維的基本特征，即分解、判斷、綜合，這種方法能夠統(tǒng)一處理決策中的定性與定量因素，具有系統(tǒng)化、簡捷化和模型化等優(yōu)點(diǎn)，可用于多目標(biāo)、多準(zhǔn)則的決策問題分析。所有處于這一層次的要素，按其和與之相關(guān)聯(lián)的上層的某一個(gè)要素所發(fā)生的關(guān)聯(lián)關(guān)系的情況，以某一上層要素為對(duì)象或準(zhǔn)則，在其下層要素之間，按其對(duì)上層要素的重要或影響程度，進(jìn)行兩兩比較，從而形成所謂的判斷矩陣。在這個(gè)基 礎(chǔ)上，計(jì)算出各層次要素對(duì)于最高層要素，即通常所說的系統(tǒng)的目標(biāo)的組合權(quán)重．從而為選擇滿意方案提供依據(jù)。1/24/2023 15l l 根據(jù)對(duì)問題的了解和初步分析，分別將外部市場吸引力和內(nèi)部實(shí)力涉及的要素按性質(zhì)分層排列，形成目標(biāo)層次結(jié)構(gòu)。中間層是準(zhǔn)則層，其內(nèi)容是衡量達(dá)到目標(biāo)的各項(xiàng)準(zhǔn)則或指標(biāo)。l 3．構(gòu)造比較判斷矩陣l 當(dāng)兩獨(dú)立的遞階層次結(jié)構(gòu)建立后，分別就港口物流外部引力和內(nèi)部實(shí)力在各層要素中進(jìn)行兩兩比較，并引入判斷尺度將其量化，構(gòu)造外部引力比較判斷矩陣和內(nèi)部實(shí)力比較判斷矩陣。層次單排序就是計(jì)算同一層次相應(yīng)要素對(duì)于上一層次某要素的相對(duì)重要性排序權(quán)值，層次單排序的做法是計(jì)算各比較判斷矩陣的最大特征值及其對(duì)應(yīng)的特征向量。l 5．判斷矩陣一致性檢驗(yàn)l 由于客觀事物的復(fù)雜性及人的認(rèn)識(shí)多樣性，構(gòu)造判斷
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