港口物流園區(qū)物流業(yè)務(wù)的選擇(文件)
【正文】 2104:41:4504:41:45January 24, 20231意志堅強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 4:41:45 上午 4:41 上午 04:41:45一月 21MOMODA POWERPOINTLorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感謝您的下載觀看專 家告 訴。 一月 214:41 上午 一月 2104:41January 24, 20231業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 04:41:4504:41:4504:41Sunday, January 24, 20231知人者智，自知者明。 4:41:45 上午 4:41 上午 04:41:45一月 21楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 24 一月 20234:41:45 上午 04:41:45一月 211楚塞三湘接，荊門九派通。 04:41:4504:41:4504:411/24/2023 4:41:45 AM1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 一月 214:41 上午 一月 2104:41January 24, 20231行動出成果，工作出財富。 04:41:4504:41:4504:41Sunday, January 24, 20231乍見翻疑夢，相悲各問年。1/24/2023 21靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。另外一些內(nèi)部實(shí)力無法改善的，或者戰(zhàn)略管理部門認(rèn)為不可能發(fā)展成為 “ 明星 ”的 “ 問題 ” 物流業(yè)務(wù)應(yīng)實(shí)施 “ 回收 ” 戰(zhàn)略。l 2． “ 瘦狗 ” 型物流業(yè)務(wù)l 位于第四象限的物流業(yè)務(wù)，仍定義為 “ 瘦狗 ” 業(yè)務(wù)，該“ 瘦狗 ” 型物流業(yè)務(wù)一般具有低的外部引力和低的內(nèi)部實(shí)力。而最終分別對外部引力和內(nèi)部實(shí)力求出最低層 (方案層 )相對于最高層 (目標(biāo)層 )的相對重要性排序權(quán)值，這樣就可得到綜合評價的結(jié)果。分別就外部引力和內(nèi)部實(shí)力判斷矩陣進(jìn)行歸一化處理，然后計算特征值和特征向量。最底層是方案（措施）層。l AHP法對港口物流業(yè)務(wù)戰(zhàn)略選擇評價指標(biāo)體系的量化需通過以下環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)：l 1．明確問題，建立指標(biāo)體系l 明確港口物流戰(zhàn)略選擇的范圍、具體要求、分別明確外部引力和內(nèi)部實(shí)力所包含的要素（目標(biāo)、準(zhǔn)則）及各要素相互之間的關(guān)系。1/24/2023 14l 層次分析法通過分析復(fù)雜問題所包含的因素及其相互關(guān)系，將問題分解為不同的要素，并將這些要素歸并為不同層次，從而形成多層次結(jié)構(gòu)。l 6)物流服務(wù)質(zhì)量水平l 主要包括各項(xiàng)業(yè)務(wù)的核心業(yè)務(wù)質(zhì)量、相關(guān)業(yè)務(wù)質(zhì)量、信息服務(wù)質(zhì)量，包括貨物作業(yè)效率、單證流轉(zhuǎn)效率、差錯率、服務(wù)態(tài)度等，對今后開展相應(yīng)的物流業(yè)務(wù)有很大影響。企業(yè)總贏利是單位贏利和吞吐量的乘積，有些物流業(yè)務(wù)吞吐量較高，但單位贏利較低，總贏利水平也不高，所以港口物流的單位贏利水平是港口物流戰(zhàn)略選擇的重要內(nèi)部因素。1/24/2023 11l 2．內(nèi)部實(shí)力指標(biāo)l 1)市場占有率l 占有率高低反映港口企業(yè)與主要競爭對手競爭能力，相對市場占有率高在一定程度上反映現(xiàn)階段該港口的競爭能力較強(qiáng)，因此要考慮到目前和未來吞吐量水平，又要考慮與競爭對手相比的相對市場占有率。l 4)港口及集疏運(yùn)條件 泊位和航道條件不同對物流產(chǎn)生一定影響，集疏運(yùn)條件的好壞，直接影響著物流的暢通，對鐵、公、水的集疏運(yùn)條件的不同，同樣也影響著港口物流的發(fā)展，不同物流業(yè)務(wù)和運(yùn)輸方式對集疏運(yùn)條件提出不同的需求。l 2)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度 各地的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃是有自己本身的特點(diǎn),港口憑借其區(qū)位優(yōu)勢，與腹地產(chǎn)業(yè)密切聯(lián)系，港口物流是否和腹地產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)，其關(guān)聯(lián)度的大小是港口物流發(fā)展?jié)摿Φ闹匾紤]因素之一。l 為此，本書將借用 BCG矩陣基本思想，結(jié)合SWOT分析 的理念，對衡量業(yè)務(wù)單位的指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)一細(xì)化，根據(jù)內(nèi)外環(huán)
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