港口物流園區(qū)物流業(yè)務(wù)的選擇-免費(fèi)閱讀
【正文】 24 一月 20234:41:45 上午 04:41:45一月 211最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023/1/24 4:41:4504:41:4524 January 20231空山新雨后，天氣晚來秋。 一月 21一月 21Sunday, January 24, 2023很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 一月 2104:41:4504:41Jan2124Jan211故人江海別，幾度隔山川。1/24/2023 19l 3． “ 問題 ” 型物流業(yè)務(wù)l 位于第一象限的物流業(yè)務(wù)，仍定義為 “ 問題 ” 業(yè)務(wù)，該“ 問題 ” 型物流業(yè)務(wù)其市場引力較大，而本身實(shí)力有限，對(duì)于這類型的物流業(yè)務(wù)，在其市場增長率很高時(shí)，應(yīng)不斷改善內(nèi)部實(shí)力，采取發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)行必要的投資以取得增長的市場份額，并促使其成為一顆未來的 “ 明星 ” ，當(dāng)其市場增長率慢下來時(shí)，該業(yè)務(wù)就有可能成為公司的 “ 金?！?，為公司提供穩(wěn)定的資金來源。l 6．層次總排序l 層次單排序給出了相對(duì)于上一層次某要素本層次相應(yīng)要素的相對(duì)重要性排序權(quán)值。中間層是準(zhǔn)則層，其內(nèi)容是衡量達(dá)到目標(biāo)的各項(xiàng)準(zhǔn)則或指標(biāo)。層次分析法體現(xiàn)了人們的決策思維的基本特征，即分解、判斷、綜合，這種方法能夠統(tǒng)一處理決策中的定性與定量因素，具有系統(tǒng)化、簡捷化和模型化等優(yōu)點(diǎn)，可用于多目標(biāo)、多準(zhǔn)則的決策問題分析。l 3)贏利水平l 營利性是企業(yè)必然要考慮的因素，扣除作業(yè)成本、管理成本、基礎(chǔ)設(shè)施成本外，有些物流業(yè)務(wù)贏利能力較高，有些相對(duì)較低，它不一定與市場占有率成正比，也不一定和吞吐量比重成正比。從宏觀經(jīng)濟(jì)分析中可以看出，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的影響這一指標(biāo)還可以細(xì)分成對(duì)當(dāng)?shù)?GDP的貢獻(xiàn)、對(duì)貿(mào)易的貢獻(xiàn)、對(duì)就業(yè)增長和稅收增長的貢獻(xiàn)等各個(gè)子項(xiàng)。1/24/2023 5l BCG矩陣是分析公司戰(zhàn)略選擇的有效方法，但也有不足之處，主要體現(xiàn)在： ① 僅以市場增長率和相對(duì)市場占有率來衡量業(yè)務(wù)環(huán)境也相對(duì)過于簡單，沒有考慮市場差別化等其他的競爭手段對(duì)業(yè)務(wù)單位運(yùn)作的影響等； ② 市場份額和市場增長率的理解和獲得較難有統(tǒng)一的看法和精確的數(shù)據(jù)。1/24/2023 3l 市 場 高 增 長 低 率 高 低 相對(duì)市場占有率 71波士頓矩陣明星問題金牛 瘦狗1/24/2023 4l 根據(jù) BCG矩陣，一個(gè)企業(yè)的相對(duì)市場占有率和業(yè)務(wù)市場增長率是決定一個(gè)企業(yè)的整個(gè)業(yè)務(wù)組合內(nèi)某一特定業(yè)務(wù)單位應(yīng)當(dāng)采取的戰(zhàn)略的兩個(gè)基本參數(shù)。 BCG矩陣廣泛應(yīng)用于工業(yè)企業(yè)戰(zhàn)略決策，同樣也適用于港口物流企業(yè)的業(yè)務(wù)分析戰(zhàn)略決策。l 為此，本書將借用 BCG矩陣基本思想，結(jié)合SWOT分析 的理念，對(duì)衡量業(yè)務(wù)單位的指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)一細(xì)化，根據(jù)內(nèi)外環(huán)境分析的結(jié)果，構(gòu)建物流業(yè)務(wù)戰(zhàn)略選擇的外部引力指標(biāo)體系和內(nèi)部實(shí)力指標(biāo)體系，并提出進(jìn)行量化處理的方法，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建新的戰(zhàn)略分析矩陣，彌補(bǔ) SWOT分析和傳統(tǒng) BCG矩陣分析的缺陷，為物流業(yè)務(wù)戰(zhàn)略選擇提供一種方法。l 4)港口及集疏運(yùn)條件 泊位和航道條件不同對(duì)物流產(chǎn)生一定影響，集疏運(yùn)條件的好壞，直接影響著物流的暢通，對(duì)鐵、公、水的集疏運(yùn)條件的不同，同樣也影響著港口物流的發(fā)展，不同物流業(yè)務(wù)和運(yùn)輸方式對(duì)集疏運(yùn)條件提出不同的需求。企業(yè)總贏利是單位贏利和吞吐量的乘積，有些物流業(yè)務(wù)吞吐量較高，但單位贏利較低，總贏利水平也不高，所以港口物流的單位贏利水平是港口物流戰(zhàn)略選擇的重要內(nèi)部因素。1/24/2023 14l 層次分析法通過分
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