物流園區(qū)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)-免費(fèi)閱讀
【正文】 物流園區(qū)道路面積一般占總面積的 12%——15% 物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容 ? 專用 綠化面積 根據(jù)國家規(guī)定，園區(qū)內(nèi)綠化面積要達(dá)到總占地面積的30%，考慮利用上述占地面積間的空余地帶進(jìn)行綠化（道路兩旁、廣場、建筑物周邊）外，還至少有 15%—20%的地帶應(yīng)轉(zhuǎn)設(shè)為綠化用地。 1）停車場面積 T=k S N T—停車場面積 K—單位車輛系數(shù)（ 2—3） S—單車投影面積（ m2） N—停車場容量 物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容 2）集裝箱處理區(qū)面積 主要根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn) 《 集裝箱公路中轉(zhuǎn)站站級劃分和設(shè)備配備 》 規(guī)定的有關(guān)參數(shù)選取。但是由于物流園區(qū)功能和服務(wù)對象、區(qū)域的物流服務(wù)需求存在較大差異，物流園區(qū)規(guī)模差異也較大。 物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容 ? 航空 航空貨運(yùn)量小，但是貨物大部分屬于高附加值產(chǎn)品，對物流園區(qū)的建設(shè)提出了高要求。 目標(biāo)：路網(wǎng)的通達(dá)性、道路的等級性、貨運(yùn)的實(shí)效性和多式聯(lián)運(yùn)、道路容量限制以及瓶頸路段的處理等。 物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容 公鐵聯(lián)運(yùn)物流中心 物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容 鐵路編組站或貨站 收貨 加工 儲(chǔ)存 鐵路專用線 揀選 物流配送要求分揀 配送 本市及周邊客戶 公鐵聯(lián)運(yùn)物流中心 物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容 鐵路編組站或貨站 收貨 加工 儲(chǔ)存 揀選 按商品集結(jié)編組 鐵路專用線 本市及周邊客戶物流 公路或鐵路運(yùn)輸 物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃 基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)建設(shè)時(shí)物流園區(qū)規(guī)劃的一個(gè)重要組成部分，是物流企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作的實(shí)體平臺(tái)，不僅包括物流相關(guān)設(shè)施的建設(shè)部分，還包括對既有設(shè)施的改造部分。以及在完成作業(yè)過程中的材料、設(shè)備和人員管理工作。生活服務(wù)等全方位的計(jì)算機(jī)信息管理。這里給出的一般的必不可少的程序。 環(huán)境合理性主要體現(xiàn)在物流園區(qū)如何選址。 物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則 市場運(yùn)作化原則 規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，既要由政府牽頭統(tǒng)一規(guī)劃和指導(dǎo)協(xié)調(diào)，又要堅(jiān)持市場化運(yùn)作的原則。 物流園區(qū)規(guī)劃的層次和程序 ? 物流園區(qū)類型選擇與功能定位 ? 園區(qū)的功能布局及其經(jīng)濟(jì)評價(jià) ? 園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ? 園區(qū)的功能模塊設(shè)計(jì) ? 園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì) ? 園區(qū)經(jīng)營管理機(jī)制保障措施、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益評價(jià) ? 信息平臺(tái)規(guī)劃 ? 園區(qū)的重點(diǎn)項(xiàng)目安排 物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容 物流園區(qū)類型選擇與功能定位及布局 綜合考慮現(xiàn)有的各種條件因素，因地制宜的對未來發(fā)展進(jìn)行 類型、功能、規(guī)模 等的定位， 確定園區(qū)發(fā)展目的 ，是規(guī)劃的起點(diǎn) 。 物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容 系統(tǒng)化： 表現(xiàn)在為各種資源、各種物流作業(yè)、各種管理要素、各種社會(huì)環(huán)境形成一個(gè)配置合理優(yōu)化，運(yùn)行高效安全的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。 物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容 3）轉(zhuǎn)運(yùn)中心 主要將分散的、小批量的貨物集中以便大批量運(yùn)輸、或?qū)⒋笈控浳锓稚⑻幚恚詽M足小批量需求。 物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容 物流基礎(chǔ)設(shè)施是完成物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)的建 (構(gòu) )筑物及交通基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)稱。 物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容 ? 公路 一般來說，物流園區(qū)中的貨物的集散都是以公路方式實(shí)現(xiàn)。 航空港一般設(shè)在城市的市郊、離市區(qū)較遠(yuǎn)，在建設(shè)航空港基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，應(yīng)注意主干道的建設(shè)，保證物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)效性。 物流園區(qū)規(guī)劃的基本內(nèi)容 物流園區(qū)規(guī)模確定 日本物流園區(qū)平均占地 74萬 m2 ，荷蘭 14個(gè)物流園區(qū)平均占地 m2 ，英國的第一個(gè)物流園區(qū)占地不到 1萬m2 ，而德國的不萊梅貨運(yùn)站則占地在 100萬 m2 以上。集裝箱處理區(qū)面積包括：拆裝箱庫面積、集裝箱堆場面積、裝卸作業(yè)場面積、集裝
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