失效模式和后果分析(fmea)主要概述-在線瀏覽
2025-02-28 02:24本頁面
【正文】 用的主要行業(yè) 航空業(yè) —— 復(fù)雜的體系，產(chǎn)品和過程，小批量生產(chǎn) 汽車業(yè) —— 復(fù)雜的體系，產(chǎn)品和過程，大批量生產(chǎn) 其它行業(yè)AUTHORITY CONSULTINGFMEA發(fā)展簡史? 正式使用 FMEA技術(shù)是美國六十年代的阿波羅登月計(jì)劃。能否預(yù)測人類第一次登月會(huì)出現(xiàn)的后果以及提前采取對(duì)策。舉例說明批量的不合格與 10個(gè)工程師的薪資比較，成本？AUTHORITY CONSULTINGFMEA介紹 — 為什么進(jìn)行 FMEA196。通過減少設(shè)計(jì)和制造過程中的風(fēng)險(xiǎn)可以達(dá)到上述目標(biāo)減少失效風(fēng)險(xiǎn)滿足顧客要求保持競爭力改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量DFMEAPFMEAAUTHORITY CONSULTINGFMEA實(shí)施 FMEA介紹 團(tuán)隊(duì)方法q設(shè)計(jì)及制造等相關(guān)工作人員q團(tuán)隊(duì)要求 經(jīng)驗(yàn) /過去問題的知識(shí)，個(gè)人的能力與經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)變?yōu)楣镜臒o形資產(chǎn)； 有效的團(tuán)隊(duì)管理； 對(duì)所有活動(dòng)的觀測結(jié)果文件化；q多方參與應(yīng)用 FMEA的方法有助于理清產(chǎn)品和過程分析和評(píng)審的思路AUTHORITY CONSULTING失效的定義失效在 規(guī)定 條件下 , (環(huán)境、操作、時(shí)間)不能完成既定功能。設(shè)計(jì)造成 80%失效的情況在近 40年中沒有改變，好的設(shè)計(jì)仍然是支持改進(jìn)的第一位的機(jī)會(huì)196。AUTHORITY CONSULTINGDFMEA范圍? 新產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段? 設(shè)計(jì)更改階段AUTHORITY CONSULTINGDFMEA的目的? 為客觀評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)、包括功能要求及設(shè)計(jì)方案提供幫助? 評(píng)價(jià)對(duì)制造、裝配、服務(wù)、回收要求所作的最初設(shè)計(jì)? 提高在設(shè)計(jì) /開發(fā)過程中已考慮潛在失效模式及其對(duì)系統(tǒng)和車輛運(yùn)行影響的可能性（概率）? 為全面和有效的設(shè)計(jì)、開發(fā)和確認(rèn)項(xiàng)目的策劃，提供更多的信息。? 為推薦和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供一個(gè)公開的討論形式? 為將來分析研究現(xiàn)場情況，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的更改及開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)，提供參考。AUTHORITY CONSULTINGDFMEA集體的努力? 在最初的 DFMEA 中，希望負(fù)責(zé) 設(shè)計(jì)的工程師能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有相關(guān)部門的代表 。AUTHORITY CONSULTING? 在 設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前開始，? 在產(chǎn)品開發(fā)各階段中，當(dāng)設(shè)計(jì)有變化或得到其他信息時(shí)，應(yīng)及時(shí)、不斷地修改? 最終在產(chǎn)品加工圖樣完成前全部結(jié)束動(dòng)態(tài)的 DFMEAAUTHORITY CONSULTING? DFMEA在體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖時(shí)，還應(yīng)保證制造和裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)意圖? 例如 ：n 必要的拔模（斜度）n 要求的表面處理n 裝配空間 /工具可接近n 要求的鋼材強(qiáng)度n 過程能力 /性能DFMEA的拓展AUTHORITY CONSULTINGDFMEA的拓展? 還要考慮產(chǎn)品維護(hù)（服務(wù)）及回收的技術(shù) /身體的限制n 便利的維修工具n 簡便的診斷方法n 材料的分類符號(hào)（用于回收）AUTHORITY CONSULTINGDFMEA的第一步希望、不希望顧客的期望（ QFD） 車輛要求的文件產(chǎn)品的制造 /裝配/服務(wù) /回收要求期望特性的定義越明確，就越容易識(shí)別潛在的失效模式AUTHORITY CONSULTING DFMEA第二步? 系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件框圖。 10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和 /或不符合政府的法規(guī)。大多數(shù)顧客（ 75%以上）能感覺到有缺陷。 50%的顧客能感覺到有缺陷。有辨識(shí)能力的顧客（ 25%以下）能感覺到有缺陷。AUTHORITY CONSULTINGPFMEA的目的? 確定過程功能和要求? 確定與產(chǎn)品和過程相關(guān)的潛在失效模式? 評(píng)價(jià)潛在失效對(duì)顧客產(chǎn)生的后果? 確定潛在制造或裝配過程起因并確定要采用控制來降低失效產(chǎn)生的頻度或失效條件探測度的過程變量? 確定過程變量以此聚焦于過程控制? 編織一個(gè)潛在失效模式分級(jí)表，以便建立一個(gè)考慮預(yù)防 /糾正措施的優(yōu)選體系? 記錄制造或裝配過程的結(jié)果AUTHORITY CONSULTINGPFMEA顧客的定義? PFMEA“ 顧客 ” 的定義， 通常指 “ 最終使用者 ” ， 也可以
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