物流師考試大綱(1)-在線瀏覽
2025-02-24 21:39本頁面
【正文】 ，上徑 ，下徑 ，高 ，是三峽左岸電站所有機(jī)電設(shè)備中最重的，該次運(yùn)輸創(chuàng)造了長江航運(yùn)史上單件運(yùn)輸重量之最。為做好此次運(yùn)輸，中遠(yuǎn)物流三峽項(xiàng)目組作了全面細(xì)致的準(zhǔn)備工作。一體化供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)二、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的內(nèi)容21. 根據(jù)不同群體的需求劃分顧客，以使供應(yīng)鏈適應(yīng)市場面需求并保證利潤。3. 根據(jù)市場動(dòng)態(tài)使整個(gè)供應(yīng)鏈需求計(jì)劃成為一體，保證資源的最優(yōu)配置。5. 對(duì)供應(yīng)資源實(shí)施戰(zhàn)略管理，減少物流與服務(wù)的成本。7. 采取供應(yīng)鏈績效測量方法，度量滿足最終用戶需求的效率與效益。整個(gè)生命周期可以分為構(gòu)建、運(yùn)行和析構(gòu)三個(gè)階段。位置決策應(yīng)該在考慮了需求、環(huán)境條件等的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化進(jìn)行。良好的決策可以在各成員間實(shí)現(xiàn)良好的負(fù)荷均衡 ,使物流保持暢通。庫存決策主要關(guān)心庫存的方式、數(shù)量和管理方法。 供應(yīng)鏈模型供應(yīng)商生產(chǎn)車間分銷體系客 戶零售商運(yùn)輸決策運(yùn)輸決策生產(chǎn)決策生產(chǎn)決策庫存決策庫存決策位置決策位置決策 運(yùn)作參考模型運(yùn)作參考模型供應(yīng)鏈模型位置決策模型生產(chǎn)決策模型庫存決策模型運(yùn)輸決策模型供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型供應(yīng)鏈構(gòu)建與運(yùn)行一體化供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)三、合適的產(chǎn)品供應(yīng)鏈2當(dāng)前供應(yīng)鏈存在的問題現(xiàn)在，用于提高供應(yīng)鏈績效的知識(shí)、技術(shù)和努力比以往任何時(shí)候都多。在一些例子中，由于供應(yīng)鏈合作伙伴之間對(duì)抗性的關(guān)系，以及過度依賴價(jià)格促銷之類的不正確行為，使成本上升到新的水平。當(dāng)前供應(yīng)鏈存在的問題許多行業(yè)的供應(yīng)鏈， 由于缺乏預(yù)期需求的能力，一些產(chǎn)品過量，而其它產(chǎn)品短缺。但是，通過和顧客交談發(fā)現(xiàn)， 1/4的顧客是因?yàn)樗麄兿胍奶囟óa(chǎn)品缺貨而不得不兩手空空的離開商店 …問題的根源在哪里？缺乏一種框架來指導(dǎo)企業(yè)選擇適合特定情況的思想和技術(shù)，設(shè)計(jì)出最佳地滿足需求的供應(yīng)鏈?；诋a(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)方法產(chǎn)品類型與供應(yīng)鏈類型不匹配！例如，生產(chǎn)周期、需求可預(yù)測性、產(chǎn)品多樣性、市場導(dǎo)入期、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)（現(xiàn)貨滿足需求的百分比）。提出基于產(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)方法（ProductBasedChainPBSCD）企業(yè)產(chǎn)品類型功能性產(chǎn)品 （如日雜用品）主要滿足基本需要，不會(huì)有太大變化，因而需求穩(wěn)定且可以預(yù)測，并且生命周期長。創(chuàng)新性產(chǎn)品 （如流行服裝和計(jì)算機(jī)）為避免低利潤水平，在產(chǎn)品樣式或技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新。此外，生命周期短（通常只有幾個(gè)月），原因是仿制品的大量出現(xiàn)會(huì)使創(chuàng)新產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢喪失，企業(yè)被迫進(jìn)行一連串的更新穎的創(chuàng)新。不同產(chǎn)品的供應(yīng)鏈?zhǔn)遣煌膭?chuàng)新產(chǎn)品具有高利潤率和易變的需求，它對(duì)供應(yīng)鏈的需求完全不同于低利潤率的、穩(wěn)定性的功能性產(chǎn)品。這種功能將引起物質(zhì)成本，包括生產(chǎn)成本、運(yùn)輸成本和存貨成本。市場調(diào)節(jié)成本源于供大于求以至不
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