汽車asr系統(tǒng)(ppt33頁)-在線瀏覽
2025-02-23 20:10本頁面
【正文】 程中的打滑，特別防止汽車在非對稱路面或在轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動輪的空轉(zhuǎn)，保持方向穩(wěn)定性、操縱性，維持最大驅(qū)動力的裝置。因此 ASR與 ABS之間有許多相同之處，主要部件可以通用或共用。 第 4 頁 不同點： ? （ 1） ABS系統(tǒng)是防止制動時車輪抱死滑移 ， 確保制動安全；ASR系統(tǒng) （ TRC） 則是防止驅(qū)動車輪原地不動而不停的滑轉(zhuǎn) ，提高汽車起步 、 加速及滑溜路面行駛時的牽引力 ， 確保行駛穩(wěn)定性 。 ? （ 3） ABS是在制動時 ， 車輪出現(xiàn)抱死情況下起控制作用 ，在車速很低 （ 小于 8km/h） 時不起作用；而 ASR系統(tǒng)則是在整個行駛過程中都工作 ， 在車輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時起作用 ， 當(dāng)車速很高 （ 80～ 120 km/h） 時不起作用 。 （ 2） 驅(qū)動輪制動控制： 直接對發(fā)生空轉(zhuǎn)的驅(qū)動輪加以制動 ， 反映時間最短 。 第 7 頁 （ 4）防滑差速鎖（ LSD： LimitedSlipDifferential) 控制： LSD能對差速器鎖止裝置進行控制 ， 使鎖止范圍從 0%～ 100%。 這時非滑轉(zhuǎn)車輪還有正常的驅(qū)動力 ，從而提高汽車在滑溜路面的起步 、 加速能力及行駛方向的穩(wěn)定性 。 第 9 頁 （ 5） 差速鎖與發(fā)動機輸出功率綜合控制： 差速鎖制動控制與發(fā)動機輸出功率綜合控制相結(jié)合的控制系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動機的狀況和車輪滑轉(zhuǎn)的實際情況采取相應(yīng)的控制達到最理想的控制效果 。 ECU根據(jù)車速傳感器的信號計算驅(qū)動車輪的滑轉(zhuǎn)率 ，若滑轉(zhuǎn)率超限 ， 控制器再綜合考慮節(jié)氣門開度信號 、 發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號 、 轉(zhuǎn)向信號等因素確定控制方式 ， 輸出控制信號 ， 使相應(yīng)的執(zhí)行器動作 ， 使驅(qū)動車輪的
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