【正文】 提單還貸6還單6返回港口 6運(yùn)輸 6進(jìn)保稅庫(kù)動(dòng)產(chǎn)監(jiān)管貨代（提單質(zhì)押）自管庫(kù) 63放貨63放貨指令保稅提單提單模式提單模式提單模式提單模式? 提單模式的四種形式：? （ 1）貨代環(huán)節(jié)完成提單監(jiān)管后，將提單歸還開證行，結(jié)束監(jiān)管；? （ 2）貨代環(huán)節(jié)完成商檢、報(bào)關(guān)后，貨物返回港口，由物流公司進(jìn)行動(dòng)產(chǎn)現(xiàn)貨監(jiān)管；? （ 3）貨代環(huán)節(jié)完成商檢、報(bào)關(guān)后，在保稅倉(cāng)庫(kù)監(jiān)管貨物，此時(shí)貨物未交關(guān)稅，具體流程參見保稅倉(cāng)模式；? （ 4）貨代環(huán)節(jié)完成商檢、報(bào)關(guān)后，有物流公司進(jìn)行運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等現(xiàn)貨監(jiān)管環(huán)節(jié)。? 進(jìn)口企業(yè)的融資需求大，市場(chǎng)廣泛。不上增值稅、營(yíng)業(yè)稅、關(guān)稅等。? 保稅區(qū)在海關(guān)監(jiān)管的直接控制下，對(duì)貨物控制加強(qiáng)，沒有海關(guān)手續(xù)，貨物出不了保稅區(qū)。保稅物資模式保稅物資模式? 正是由于上述特點(diǎn)，銀行及物流公司從 05年以來一直都在研究既合法又合規(guī)的金融與物流相結(jié)合的方式。2728授信信用 證還貸放貨指令中儲(chǔ)全程金融物流開證行報(bào)關(guān)物流 資金流 信息、單證流放貨議付行出口商提單貨代保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù) 進(jìn)口商提單接貨港口商檢保稅物資模式保稅物資模式保兌倉(cāng)模式保兌倉(cāng)模式? 保兌倉(cāng)業(yè)務(wù)通常是指銀行給經(jīng)銷商授信，將貨款或承兌匯票付給供應(yīng)商（核心企業(yè)），供應(yīng)商按照協(xié)議約定承擔(dān)發(fā)貨或返還貨款的義務(wù)，在供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)內(nèi)保兌，是以供應(yīng)商信用為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)模式。保兌倉(cāng)模式保兌倉(cāng)模式? 由于經(jīng)銷商在提貨時(shí)不能立即向銀行還款，銀行引入物流公司對(duì)貨物進(jìn)行監(jiān)管，由核心企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)保兌延伸到物流公司的倉(cāng)庫(kù)保兌，至經(jīng)銷商打款贖貨為止，形成了保兌倉(cāng)金融物流業(yè)務(wù)；? 保兌倉(cāng)金融物流業(yè)務(wù)是物流公司到核心企業(yè)提貨、運(yùn)輸至倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行監(jiān)管；? 目前的保兌倉(cāng)監(jiān)管業(yè)務(wù)是監(jiān)管公司在現(xiàn)場(chǎng)接貨，實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)產(chǎn)監(jiān)管，不是真正意義上的保兌倉(cāng)金融物流業(yè)務(wù)；30保兌倉(cāng)模式保兌倉(cāng)模式? 保兌倉(cāng)金融物流業(yè)務(wù)提出的很早，推廣的不快，主要原因：? （ 1）作為核心企業(yè)不是很配合，如：鋼廠，其地位強(qiáng)勢(shì)，資金來源比較廣，獲得資金方式較多，信用額度較大，不愿意采取該種方式；? （ 2）可能影響核心企業(yè)的正常排產(chǎn)，經(jīng)銷商需要品種種類多，數(shù)量少，生產(chǎn)計(jì)劃不好排，造成鋼廠生產(chǎn)成本增加；? （ 3）企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)與生產(chǎn)部門溝通較難；? （ 4）在如運(yùn)輸環(huán)節(jié)存在灰色地帶；31保兌倉(cāng)模式保兌倉(cāng)模式? 合格運(yùn)輸公司的選擇及評(píng)價(jià)將是一項(xiàng)艱巨的工作，只有保證中儲(chǔ)對(duì)運(yùn)輸公司真正控制的基礎(chǔ)上才能承諾對(duì)銀行負(fù)責(zé)，不留風(fēng)險(xiǎn)敞口；3233授信資金還貸提貨指令銀行物流 資金流 信息、單證流中儲(chǔ)全程金融物流運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)動(dòng)產(chǎn)監(jiān)管貨物核心企業(yè)提貨出質(zhì)人作業(yè)庫(kù)自管庫(kù)放貨第三方倉(cāng)庫(kù)下游經(jīng)銷商放貨指令保兌倉(cāng)模式保兌倉(cāng)模式儲(chǔ)運(yùn)聯(lián)控模式儲(chǔ)運(yùn)聯(lián)控模式? 儲(chǔ)運(yùn)聯(lián)控模式是指對(duì)同一時(shí)點(diǎn)處于倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸各環(huán)節(jié)貨物總量累加起來予以控制的金融物流業(yè)務(wù)模式； ? 由于運(yùn)輸灰色地帶較多，個(gè)體運(yùn)輸占據(jù)了主流，大型物流運(yùn)輸公司在價(jià)格、運(yùn)輸方式上難以與個(gè)體運(yùn)輸相競(jìng)爭(zhēng)，使得運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作較難；? 運(yùn)輸環(huán)節(jié)是中儲(chǔ)目前較為薄弱的環(huán)節(jié)，須加強(qiáng)對(duì)合格供應(yīng)商的評(píng)價(jià)工作，完善中儲(chǔ)物流功能；中儲(chǔ)全程金融物流35物流 資金流 信息、單證流運(yùn)輸供貨公路水路發(fā)貨鐵路下游購(gòu)貨商上游供貨商運(yùn)輸授信還貸公路水路鐵路銀行總量控制倉(cāng)儲(chǔ)客戶控貨指令 放貨指令放貨儲(chǔ)運(yùn)聯(lián)控模式儲(chǔ)運(yùn)聯(lián)控模式代購(gòu)模式? 銀行給客戶授信，并授權(quán)物流公司代購(gòu)貨物作為擔(dān)保物，物流公司以所有權(quán)人身份占有貨物，按照銀行指令進(jìn)行放貨的金融物流業(yè)務(wù)；? 該業(yè)務(wù)模式，貨權(quán)與品質(zhì)清晰，物流公司較容易認(rèn)定；? 銀行將動(dòng)產(chǎn)監(jiān)管業(yè)務(wù)中的主要風(fēng)險(xiǎn)完全轉(zhuǎn)移到物流公司，將會(huì)給銀行帶來很多業(yè)務(wù)；? 對(duì)于物流公司，只有熟悉和具備購(gòu)銷能力的企業(yè)，以及清楚相關(guān)品種的行情，才可以操作；代購(gòu)模式? 物流公司因?yàn)槭秦浳锼袡?quán)人，變現(xiàn)能力強(qiáng)，降低了法律訴訟風(fēng)險(xiǎn)；? 拓展了物流公司的業(yè)務(wù)空間，將會(huì)給物流公司帶來很大收益；? 業(yè)務(wù)操作中，必須開增值稅發(fā)票，繳納增值稅，有一定貿(mào)易收入，避免虛假交易；? 貿(mào)易與動(dòng)產(chǎn)監(jiān)管兩大風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)疊加 ，承擔(dān)了原來的動(dòng)產(chǎn)監(jiān)管中不承擔(dān)的責(zé)任，存在一些不可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)；? 代購(gòu)模式與貿(mào)易代客采購(gòu)的主要區(qū)別：貿(mào)易代客采購(gòu)是用公司自有資金或銀行貸款，代購(gòu)模式用的是客戶向銀行的貸款。多環(huán)節(jié)物流運(yùn)作，收入較為可觀，同時(shí)解決了企業(yè)上下游資金流轉(zhuǎn)及物流運(yùn)作難題。再大規(guī)模的經(jīng)銷商就自己租地自己操作，還有很多小客戶；? 銀行由于受到金融政策及考核的影響，不愿意做小企業(yè)，其存貨也少，風(fēng)險(xiǎn)偏大，推進(jìn)較難，需要中儲(chǔ)提供更多的服務(wù)；45? 怎么樣解決市場(chǎng)內(nèi)中小客戶融資難，開辟市場(chǎng)將是一個(gè)新的挑戰(zhàn)：? 一是要明確銀行與物流公司的關(guān)系，物流公司由從屬單位上升到主導(dǎo)地位，銀行對(duì)市場(chǎng)客戶授信后，根據(jù)物流公司出具相關(guān)質(zhì)物情況，發(fā)放貨款；? 二是要分類進(jìn)行，區(qū)別對(duì)待。對(duì)于授信客戶，根據(jù)其授信額度大小，在風(fēng)險(xiǎn)