物流學(xué)基礎(chǔ)-裝卸搬運(yùn)概述-在線瀏覽
2025-02-21 11:51本頁(yè)面
【正文】 物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的 ， 以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動(dòng) 。 （三）裝卸搬運(yùn)的要素 ? 涉及裝卸搬運(yùn)的要素主要有五個(gè)：人、裝卸物、裝卸場(chǎng)所、裝卸時(shí)間和裝卸手段。 （四）裝卸搬運(yùn)的質(zhì)量 ? 裝卸搬運(yùn)損失率 裝卸搬運(yùn)損失率 =裝卸搬運(yùn)損失量 /期內(nèi)吞吐量 ? 裝卸搬運(yùn)質(zhì)量 裝卸搬運(yùn)質(zhì)量 =1裝卸搬運(yùn)損失率 二、 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn) 、伴生性的活動(dòng) ? 是物流諸活動(dòng)開(kāi)始、結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng)，常被人忽視，是其他操作不可缺少部分。 ? 倉(cāng)庫(kù)保管活動(dòng)，也含有裝卸搬運(yùn) 。 裝卸搬運(yùn)主動(dòng)地影響其他物流活動(dòng)質(zhì)量和速度。 ? 裝卸搬運(yùn)支持高水平物流活動(dòng) 。 ?先進(jìn)的系統(tǒng)物流 ——聯(lián)合運(yùn)輸依此銜接而實(shí)現(xiàn)。 ? 傳統(tǒng)物流裝卸搬運(yùn)，延長(zhǎng)物流時(shí)間，又要投人大量不帶來(lái)附加值的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)，增大物流成本。 裝卸搬運(yùn)作為整體的特點(diǎn) ? 1作業(yè)量大。 ? 3作業(yè)不均衡。 三、 裝卸搬運(yùn)的分類和方法 ? （ 一 ） 按物流設(shè)施屬性分類 ? 自用物流設(shè)施裝卸 ? 公用物流設(shè)施裝卸 （二）按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類： 可分為：倉(cāng)庫(kù)裝卸、鐵路裝卸、 汽車裝卸、港口裝卸、飛機(jī)裝卸等。 (2)鐵路裝卸 ?對(duì)火車車皮裝進(jìn)、卸出。 (3)港口裝卸 ?包括碼頭前沿裝船，后方支持性裝卸搬運(yùn) ?有的還用小船在碼頭與大船之間“過(guò)駁” ， ?裝卸流程復(fù)雜，需經(jīng)多次裝卸及搬運(yùn)作業(yè)實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過(guò)渡。 （ 5）飛機(jī)裝卸 通常在停機(jī)坪進(jìn)行，用專用車輛將包裝好的貨物運(yùn)送到飛機(jī)上 （三）按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類 ? 指對(duì)貨物進(jìn)行單件、逐件裝卸搬運(yùn)。 ? 對(duì)塊、粒、粉狀貨物進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的方式 ? 從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不落地，集裝卸與搬運(yùn)于一體。 ? 貨物集零為整，再進(jìn)行裝卸搬運(yùn)。 ? 可以提高裝卸搬運(yùn)效率、減少損失、節(jié)省包裝費(fèi)用、提高服務(wù)水平。 （ 四 ） 按裝卸搬運(yùn)物品的屬性分類 ? 成件包裝物品的裝卸搬運(yùn) ? 超大超重物品的裝卸搬運(yùn) ? 散裝物品的裝卸搬運(yùn) ? 流體物品的裝卸搬運(yùn) ? 危險(xiǎn)品的裝卸搬運(yùn) （五）按裝卸搬運(yùn)機(jī)械的作業(yè)方式分 用起重機(jī)械吊起貨物，垂直移動(dòng)實(shí)現(xiàn)裝卸，在吊車運(yùn)行、回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)或依靠搬運(yùn)車輛小搬運(yùn)。 這種方式主要是水平運(yùn)動(dòng)，屬水平裝卸方式。 ? 滾上滾下方式需要專門的 “滾裝船” 船舶，對(duì)碼頭也有要求。 需要兩種車輛水平靠接，改變站臺(tái)或車輛貨臺(tái)，并配合移動(dòng)工具實(shí)現(xiàn)。 ? 適用于裝卸量較大，裝卸對(duì)象固定、貨物對(duì)象不易形成大包裝的情況 。 ? 適用于貨流不固定的各種貨物，如包裝貨物、大件貨物，散粒貨物。 ? 所用機(jī)具通用性較強(qiáng)，應(yīng)用領(lǐng)域較廣，如吊車、叉車等。 ? 例如和汽車水平接靠的高站臺(tái)、汽車與火車車皮之間的平移工具等 四、決定裝卸方法的條件
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