物流的功能要素--裝卸搬運(yùn)-在線瀏覽
2025-02-07 05:30本頁(yè)面
【正文】 止的裝卸時(shí)間；運(yùn)距低于 500公里 ， 裝卸時(shí)間則超過(guò)實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間 。 (3)我國(guó)對(duì)生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì) ， 機(jī)械工廠每生產(chǎn) 1噸成品 ， 需進(jìn)行 252噸次的裝卸搬運(yùn) ， 其成本為加工成本的 15． 5％ 。 ? 裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)。 ? 裝卸搬運(yùn)是增加物流成本的活動(dòng)。按作業(yè)對(duì)象特征，可以將裝卸作業(yè)方法劃分為三類： 單 件作 業(yè) 法 集裝作 業(yè) 法 散裝作 業(yè) 法 三、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)準(zhǔn)則 ? (一 ) 防止無(wú)效裝卸 ? (二 ) 充分利用重力和消除重力影響，進(jìn)行少消 耗的裝卸 ? (三 ) 充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn) “規(guī)模裝卸 ” ? (四 ) 提高 “物 ”的裝卸搬運(yùn)活性 四、裝卸搬運(yùn)的作業(yè)組織工作 ? 裝卸作業(yè)組織工作應(yīng)盡量通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代裝卸技術(shù)，組織工作水平高低，直接關(guān)系到裝卸工作質(zhì)量、裝卸工作效率，對(duì)提高車輛生產(chǎn)率、加速車輛周轉(zhuǎn)、確保物流效率都有十分重要的作用。 比 較 常用的自 動(dòng) 化 設(shè)備 自 動(dòng) 引 導(dǎo) 搬 運(yùn)車 自 動(dòng) 分 揀設(shè)備 機(jī)器人 活 動(dòng)貨 架 自 動(dòng) 引 導(dǎo) 搬 運(yùn)車 自動(dòng)分揀設(shè)備 機(jī)器人 活 動(dòng)貨 架 動(dòng) 化系 統(tǒng) 當(dāng)庫(kù)區(qū) 的物料 處 理的全部功能都 實(shí)現(xiàn) 自 動(dòng)作 業(yè) ， 并 且各作 業(yè)環(huán)節(jié) 相互 連 成一體， 從 入 庫(kù)到出 庫(kù) 在整體上 實(shí)現(xiàn) 自 動(dòng) 控制 時(shí) ， 這樣 的物料處 理系 統(tǒng)稱為 自 動(dòng) 化系 統(tǒng) 。 它 的缺點(diǎn)也是十分明 顯 的，主要是投 資額 大， 開發(fā) 和 應(yīng) 用技 術(shù) 比較復(fù)雜 ， 維護(hù) 工作 難 度高。 ◆控制目的 ◆控制方式 為 了把 貨 物按要求分 揀 出 來(lái) ，并 送到指定地點(diǎn)。 自動(dòng)化高架倉(cāng)庫(kù) 基本部分組成 貨 架 存取 設(shè)備 輸 入 輸 出系 統(tǒng) 控制系 統(tǒng) 內(nèi)容概要 第四章：物流的功能要素（ 4） 裝卸搬運(yùn) 2 、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇與應(yīng)用 概述 案例分析 案例分析 云南雙鶴醫(yī)藥有限公司是北京雙鶴這艘醫(yī)藥航母部署在西南戰(zhàn)區(qū)的一艘戰(zhàn)艦，是一個(gè)以
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