【正文】 使用及保養(yǎng)清潔等工作負責，并做好必要的記錄。 （ 1）救生艇發(fā)動機： 周檢 ，啟動、正倒車、換向試驗并記錄； ? （ 2）應(yīng)急消防泵及消防泵： 每周 進行一次效用試驗并記錄。 （ 5）油類速閉閥： 每半年（ 6個月） 進行依次就地及機艙外遙控關(guān)閉試驗并記錄； （ 6）機艙應(yīng)急吸入閥：每 3個月（每季度） 進行一次開關(guān)活絡(luò)檢查，每年打開徹底檢查一次，并清潔保養(yǎng)、涂油，保證其效能；（ 截止止回閥，閥桿伸出花鐵板至少460mm，有永久性醒目銘牌及開關(guān)方向指示 ） （ 7）主機機旁應(yīng)急操作裝置： 每 6個月（半年） 操作試驗一次并記錄； （ 8）應(yīng)急舵：每 3個月（季度） 手動操舵試驗并記錄。 ? 2）船舶柴油機工況報告（ CWBT9502） 一般為輪機長負責填寫 本表主要包括兩項內(nèi)容： （ 1）主機和副機的運行工況參數(shù)，每 120h（ 5天） 記錄一次；（ 輪機日志摘要 /錄 ） （ 2）主機和副機的熱工參數(shù)測試， 每 480h（ 20天） 測試記錄一次。 一式三份，一份輪機長留存，兩份報公司主管部門，機務(wù)監(jiān)督員審閱后反饋船舶一份。 5）柴油機開檔（拐檔）測量記錄（ CWBT9505） 輪機長填寫，遠洋船每航次開航前做一次，近海船每 3個月（季度）測量一次， 進廠修船前和修船后各測量一次。一式兩份，一份輪機長留存，一份報公司主管部門?；灪屯端幱纱蠊茌嗀撠煟?每周化驗和處理一次，使用 乳化防銹油 時，每月還要化驗一次水質(zhì)的硬度、鹽度和 PH值。 （乳化防銹油外貿(mào)船已不用） ? 8）柴油機主要部件工作時間統(tǒng)計表（ CWBT9508） 按每臺主、副柴油機主要部件自上次檢修后的工作小時分別統(tǒng)計上報； 每航次填報一次 ，一份輪機長留存，一份報公司主管部門。 1）航次起止時間 航次起止時間應(yīng)與甲板航次報告一致， 航次開始時間一般從上航次貨物卸孔時算起或約定起租時間算起，航次結(jié)束時間一般以本航次貨物卸空時間為止或停租時間為止。 ? 3）慢車和快車時間 慢車時間 ： （ 1）開航時從第一個車令到定速航行的時間； （ 2）到港時從開始減速到完車的時間； （ 3）途中從變速到定速的時間。 快車轉(zhuǎn)速是船長和輪機長協(xié)商決定的，值班駕駛員和值班輪機員不得擅自改變。 4）平均轉(zhuǎn)速 從主機轉(zhuǎn)數(shù)計記下來每次變速和定速時的累計數(shù)，在航次結(jié)束時將 主機快車的實際轉(zhuǎn)數(shù)相加再除以快車時間即為平均轉(zhuǎn)速 。 主機潤滑油消耗量 =（ 循環(huán)柜消耗量 +循環(huán)柜補油量 +主機其他潤滑用油量） /快車運轉(zhuǎn)天數(shù) +慢車運轉(zhuǎn)天數(shù) （輪機日志上日耗量的總和 /實際運轉(zhuǎn)天數(shù)） 一式五份，航次結(jié)束時即寄公司四份，船存一份。 ? 三、各種票據(jù)及電函文書的管理 票據(jù)保管 （書中列了 16種，輪機長保管） 燃油加油收據(jù)、滑油加油收據(jù)、備件收據(jù)、物料收據(jù)、自購備件和物料的發(fā)貨票、污染海域罰款收據(jù)、污油水排岸收據(jù)和證明、廢品處理收據(jù)、船舶修理完工單、機損修理完工單、海損修理完工單、海損機損檢驗報告、設(shè)備保證書及保修單、自修費及勞務(wù)費發(fā)放清單、獎金發(fā)放清單、加班費發(fā)放清單等； 電函文書保管 （書中列了 12種，輪機長） 公司下發(fā)的規(guī)章制度、公司的通知和指示、公司電報、公司函件、上報文件目錄、發(fā)電報底稿、備件申請單、物料申請單、油料申請單、報告和信件底稿、污染報告、事故報告等； ? 四 、 輪機長任解職交接制度 1． 交接原則 1） 船員公休 、 因故奉調(diào)離船或在原船變動職務(wù)并有人接任 ， 均應(yīng)按規(guī)定交接 。 3） 接班船員到船后 ， 應(yīng)立即向直接領(lǐng)導人報到并按指示抓緊接班 ， 不得借口拒絕和拖延接班 。 原則上屬于設(shè)備問題和遺留工作交方一定要交待清楚 ， 接方不應(yīng)因本身的業(yè)務(wù)能力而過多地拖延時間 ， 如有爭議應(yīng)報告領(lǐng)導處理； 5） 交班船員在交接中 凡涉及事故處理 、 各種海損 、 機損、 貨損報告以及保險索賠等手續(xù)有關(guān)的當事者和有關(guān)負責人等均應(yīng)親自辦理完畢 ， 不得移交接班船員代辦 ， 但應(yīng)向接班船員詳細說明情況 。 干部船員應(yīng)辦理 “調(diào)動交接記錄 ”， 雙方簽署后 ， 由直接領(lǐng)導簽署監(jiān)交；持船員適任證書的 ， 不論離職或到任， 應(yīng)由船長 、 輪機長 、 電臺負責人分別在有關(guān)日志記載并簽署；船長 、 輪機長 、 大副 、 電臺負責人交接后應(yīng)分別在航海日志 、 輪機日志 、 電臺日志上共同簽署 。 正職船員交接時應(yīng)包括實習人員代管或分管的工作 。 在此情況下也須填寫調(diào)動交接記錄 ， 詳細注明情況并由直接領(lǐng)導人簽署 。 交接 交接工作分實物交接和情況介紹 。 實物短缺 ， 一般物品應(yīng)在交接記錄中注明 ， 重要物品或雖為一般物品但數(shù)量甚多者 ， 應(yīng)報告領(lǐng)導處理 。 2） 情況介紹 （ 1） 本船 、 本部門和本專業(yè)的概貌 、 特點 、 總的技術(shù)狀況和存在的主要問題 。 ? （ 3） 本職在本船的具體分工職責及有關(guān)規(guī)定；需協(xié)調(diào)的工作項目及其主從關(guān)系和工作習慣等；有關(guān)工作計劃及其執(zhí)行情況 。 （ 5） 本職在應(yīng)變部署中崗位和職責 ， 實地交待救生衣 、應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡及應(yīng)攜帶或操作的設(shè)備 、 器材的位置 、 用途、 性能和使用方法 、 注意事項等 。 3）雙方共同到設(shè)備現(xiàn)場和工作現(xiàn)場，包括共管或協(xié)作的項目，由交方詳細介紹。 ? 輪機長的交接：除上述外還應(yīng)交接如下工作： （輪機長應(yīng)特別注意如下 12個方面的交接工作） 1）輪機日志和重要設(shè)備的 技術(shù)證書 ； 2） 技術(shù)圖紙和說明書、重要部件測量記錄和檢修記錄 ； 3） 公司文件 ； 4）各 機電動力設(shè)備的技術(shù)狀況和操作規(guī)程 ，尤其是主機和技術(shù)狀況差的設(shè)備的詳細情況； 5） 重要備件 及其新舊程度的技術(shù)狀況； 6） 機爐艙安全規(guī)定 ，有關(guān)的安全和應(yīng)急設(shè)備以及滅火系統(tǒng)和消防器材的分布位置、技術(shù)狀況； 7） 油類記錄薄、垃圾記錄薄 、污油水處理情況和防污染的具體措施； 8）核對或測量 燃潤油料的實際存量 ； 9）上次 計劃修理 情況、下次修理計劃以及重點項目或必須解決的工程； ? 10） 人員情況 ，重點是輪機員和各專業(yè)負責人； 11）任期內(nèi)本部門或涉及本部門在 安全生產(chǎn)上所發(fā)生的問題 及其正反方面的經(jīng)驗； 12）接班輪機長還應(yīng)向各主管人員 檢閱有關(guān)日志、備件材料物料帳冊、各種測量記錄、檢修記錄 等是否和實際相符，如有出入應(yīng)查明原因，了解他們各自開航準備情況和急待完成的工作。 一、 STCW78/95 《海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》 1997年 2月 1日生效， 1998年 8月 1日起強制實施，現(xiàn)有船員應(yīng) 2023年 2月 1日前全部符合。 ? 現(xiàn)行的經(jīng) 1995年修訂的 “STCW78公約 ”主要增加了以下方面的內(nèi)容： 1． 全面 、 嚴格 、 多方位的違章核實機制 ， 包括對締約國的監(jiān)督 ， 對船舶和船員的港口國監(jiān)控 ， 對方便旗船舶船員發(fā)證的監(jiān)督等； 2． 加強對海員的實際技能培養(yǎng)和評估 ， 并規(guī)定海員必須接受系統(tǒng)的專業(yè)教育和培訓； 3． 對海員培訓 、 考試 、 評估和發(fā)證 ， 必須 建立質(zhì)量標準體系并受到連續(xù)的質(zhì)量控制； 4． 允許重組傳統(tǒng)的船上職務(wù)分工體系 ， 引入適應(yīng)自動化船舶的 “職能發(fā)證 ”體系； 5． 增加了包括模擬器訓練 、 特殊類型船舶 、 基本安全和人員管理等多種培訓項目； 6． 嚴格并擴大對證書再有效的規(guī)定和適用范圍； 7． 系統(tǒng)地規(guī)定了海員在各種條件下保持正常和安全值班的原則和要求 。 STCW規(guī)則分為 A、 B兩部分。 A部分（關(guān)于 STCW公約附則的強制性標準） 引言 將適任標準中規(guī)定的應(yīng)具有的能力適當?shù)貧w納為以下 7項職能和以下責任級別： 1）職能 （ 1）航行 （ 2）貨物裝卸和積載 （ 3）船舶作業(yè)管理和人員管理 （駕駛 /輪機均涉及） （ 4）輪機工程 （ 5）電氣、電子和控制工程 （ 6）維護和修理 （ 7）無線電通信 2） 責任級別：管理級、操作級、支持級。 第 AI/2節(jié)證書和簽證；第 AI/3節(jié)關(guān)于近岸航行的原則（無條文）第 AI/4節(jié)監(jiān)督程序；第 AI/5節(jié)國家的規(guī)定；第 AI/6節(jié)培訓和評估；第 A/I7節(jié)資料交流； ? 第 AI/8節(jié)質(zhì)量標準；第 AI/9健康標準 證書的簽發(fā)和登記；（無條文）第 AI/10節(jié)證書的承認第 AI/11節(jié)證書的再有效第 AI/12節(jié)關(guān)于使用模擬器的標準第 AI/13節(jié)試驗的實施（無條文） 第 AI/14節(jié) 公司的責任 ：公司應(yīng)向公約適用的每艘船舶的船長提供書面指示 ，規(guī)定應(yīng)該遵循的有關(guān) 政策和程序 ，以確保為新雇傭到船上工作的每個海員 提供一個合理的機會， 使其在履行其職責之前 熟悉船上的設(shè)備、操作程序以及為正確履行其職責而需熟悉的其他安排 。 第 AI/15節(jié)過渡規(guī)定（無條文） ? 第 II章 關(guān)于船長和甲板部的標準 第 AII/1節(jié)對 500總噸或以上船舶的負責航行值班的高級船員發(fā)證的強制性最低要求 （ 500總噸以上操作級） 第 AII/2節(jié)對 500總噸或以上船舶的船長和大副發(fā)證的強制性最低要求 （ 500總噸以上管理級） 第 AII/3節(jié)對從事近岸航行未滿 500總噸船舶的船長和負責值班的高級船員發(fā)證的強制性最低要求 （ 500總噸以下操作級） 第 AII/4節(jié)對組成航行值班部分的普通船員發(fā)證的強制性最低標準 （支持級） STCW規(guī)則 A部分有關(guān)船員知識和技能強制性最低標準采用 表格形式陳述 ，按適任 （項目）， 知識、理解和熟練（內(nèi)容）， 表明適任的方法 （評估方式）， 評價適任的標準 （評估標準） 列表。 第 AIII/1節(jié)：對有人值班機艙負責輪機值班的高級船員或周期無人值班機艙指定值班的輪機員發(fā)證的強制性最低要求 （ 750KW以上操作級） 第 AIII/2節(jié)：對主推進動力裝置為 3000KW或以上船舶的輪機長和大管輪發(fā)證的強制性最低要求（ 3000KW以上管理級） 第 AIII/3節(jié)：對主推進動力裝置為 750~3000KW船舶的輪機長和大管輪發(fā)證的強制性最低要求（ 750~3000KW管理級） 第 AIII/4節(jié)：對組成有人值班機艙部分的或周期無人值班機艙指定旅行職責的普通船員發(fā)證的強制性最低要求 （支持級） ? 第 IV章 關(guān)于無線電人員的標準 第 AIV/1節(jié)適用范圍（無條文） 第 AIV/2節(jié)關(guān)于全球海上遇險和安全系統(tǒng)（ GMDSS）無線電人員發(fā)證的強制性最低要求 （只有操作級） 第 AV章 關(guān)于特定類型船舶的船員特殊培訓要求的標準 第 AV/1節(jié)對液貨船船長、高級船員和普通船員培訓和資格的強制性最低要求 第 AV/2節(jié)對滾裝客船船長、高級船員、普通船員和其他人員的培訓和資格的強制性最低要求 第 VI章 關(guān)于應(yīng)急、職責安全、醫(yī)護和救生只能的標準 第 AVI/1節(jié)對所有船員的熟悉和基本安全培訓以及訓練的強制性最低要求 第 AVI/2節(jié)對簽發(fā)救生艇筏、救助艇和快速救助艇熟練操作證書的強制性最低要求 第 AVI/3節(jié)高級消防培訓的強制性最低要求 第 AVI/4節(jié)急救和醫(yī)護的強制性最低要求 ? 第 VII章 關(guān)于可供選擇的發(fā)證標準 第 AVII/1節(jié)可供選擇的證書的簽發(fā) 第 AVII/2節(jié)對海員的發(fā)證 第 AVII/3節(jié)關(guān)于簽發(fā)可供選擇的證書的原則（無條文） 第 VIII章關(guān)于值班的標準 第 AVIII/1節(jié)適于值班 所有分派作為負責值班的高級船員或組成值班部分的普通船員 應(yīng)在 24小時內(nèi)有至少 10小時的休息時間 ； 休息時間可以分為至多不超過 2個時間段，其中一個時間段至少要有 6個小時 ； 在緊急、演習或在其他超常工作情況下不必保持第 1和2段規(guī)定的關(guān)于休息時間的要求； 盡管有第 1和第 2段的規(guī)定， 10小時的最短時間可以降到不少于連續(xù)的 6小時，條件是這種降低不得超過 2天，并且 7天時間內(nèi)提供的休息時間不少于 70小時 ； 主管機關(guān)應(yīng)要求將值班安排表張貼在顯而易見處。在 船長的統(tǒng)一指揮 下， 值班的高級船員 在他們值班期間，特別是他們在涉及避免碰撞和擱淺時， 負責船舶的安全航行； 各船輪機長必須與船長協(xié)商，確保值班的安排足以保持輪機安全值班 。 ? 二、海上輪機值班中應(yīng)遵循的原則 （第 32部分） 輪機值班 “輪機值班 ”系指 一個人或組成值班的一組人，或一個高級船員的責任時間段 ，在此時間段內(nèi)，可以要求也可以不要求該高級船員親臨機艙； 負責輪機值班的高級船員是輪機長的代表， 在任何時候， 主要負責對影響船舶安全的機械設(shè)備進行安全有效的操作和保養(yǎng)，并按要求， 負責輪機值班責任范圍內(nèi)的一切機械和設(shè)備的檢查、操作和測試。 ? 在決定包括合格的普通船員在內(nèi)的輪機值班的組成時，下列標準應(yīng)特別予以考慮 （ 7個方面） ： 1） 船舶 類型以及 機器類型和狀況 ； 2）始終對 影響船舶安全運行的機器 予以有效監(jiān)督； 3）由于天氣、冰、被污染水域、淺水、各種緊急情況、船損控制或減少污染等情