【正文】 1）救生艇發(fā)動機： 周檢 ，啟動、正倒車、換向試驗并記錄； （ 2）應(yīng)急消防泵及消防泵： 每周 進(jìn)行一次效用試驗并記錄。 （ 5）油類速閉閥： 每半年（ 6個月） 進(jìn)行依次就地及機艙外遙控關(guān)閉試驗并記錄； （ 6）機艙應(yīng)急吸入閥：每 3個月（每季度） 進(jìn)行一次開關(guān)活絡(luò)檢查，每年打開徹底檢查一次，并清潔保養(yǎng)、涂油，保證其效能；（ 截止止回閥，閥桿伸出花鐵板至少460mm，有永久性醒目銘牌及開關(guān)方向指示 ） （ 7）主機機旁應(yīng)急操作裝置： 每 6個月（半年） 操作試驗一次并記錄； （ 8）應(yīng)急舵：每 3個月（季度） 手動操舵試驗并記錄。 2）船舶柴油機工況報告（ CWBT9502） 一般為輪機長負(fù)責(zé)填寫 本表主要包括兩項內(nèi)容： （ 1）主機和副機的運行工況參數(shù)，每 120h（ 5天） 記錄一次；（ 輪機日志摘要 /錄 ） （ 2）主機和副機的熱工參數(shù)測試， 每 480h（ 20天） 測試記錄一次。 一式三份，一份輪機長留存，兩份報公司主管部門，機務(wù)監(jiān)督員審閱后反饋船舶一份。 5）柴油機開檔（拐檔）測量記錄（ CWBT9505） 輪機長填寫，遠(yuǎn)洋船每航次開航前做一次，近海船每 3個月（季度）測量一次， 進(jìn)廠修船前和修船后各測量一次 。一式兩份，一份輪機長留存，一份報公司主管部門?；灪屯端幱纱蠊茌嗀?fù)責(zé)， 每周化驗和處理一次 ，使用 乳化防銹油 時，每月還要化驗一次水質(zhì)的硬度、鹽度和 PH值。 （乳化防銹油外貿(mào)船已不用） 8）柴油機主要部件工作時間統(tǒng)計表（ CWBT9508） 按每臺主、副柴油機主要部件自上次檢修后的工作小時分別統(tǒng)計上報； 每航次填報一次 ，一份輪機長留存，一份報公司主管部門。 1）航次起止時間 航次起止時間應(yīng)與甲板航次報告一致， 航次開始時間一般從上航次貨物卸孔時算起或約定起租時間算起，航次結(jié)束時間一般以本航次貨物卸空時間為止或停租時間為止 。 3）慢車和快車時間 慢車時間 ： （ 1）開航時從第一個車令到定速航行的時間； （ 2）到港時從開始減速到完車的時間； （ 3）途中從變速到定速的時間。 快車轉(zhuǎn)速是船長和輪機長協(xié)商決定的，值班駕駛員和值班輪機員不得擅自改變。 4）平均轉(zhuǎn)速 從主機轉(zhuǎn)數(shù)計記下來每次變速和定速時的累計數(shù)，在航次結(jié)束時將 主機快車的實際轉(zhuǎn)數(shù)相加再除以快車時間即為平均轉(zhuǎn)速 。 主機潤滑油消耗量 =（ 循環(huán)柜消耗量 +循環(huán)柜補油量 +主機其他潤滑用油量） /快車運轉(zhuǎn)天數(shù) +慢車運轉(zhuǎn)天數(shù) （輪機日志上日耗量的總和 /實際運轉(zhuǎn)天數(shù)） 一式五份，航次結(jié)束時即寄公司四份，船存一份。 三、各種票據(jù)及電函文書的管理 票據(jù)保管 （書中列了 16種，輪機長保管） 燃油加油收據(jù)、滑油加油收據(jù)、備件收據(jù)、物料收據(jù)、自購備件和物料的發(fā)貨票、污染海域罰款收據(jù)、污油水排岸收據(jù)和證明、廢品處理收據(jù)、船舶修理完工單、機損修理完工單、海損修理完工單、海損機損檢驗報告、設(shè)備保證書及保修單、自修費及勞務(wù)費發(fā)放清單、獎金發(fā)放清單、加班費發(fā)放清單等； 電函文書保管 （書中列了 12種，輪機長） 公司下發(fā)的規(guī)章制度、公司的通知和指示、公司電報、公司函件、上報文件目錄、發(fā)電報底稿、備件申請單、物料申請單、油料申請單、報告和信件底稿、污染報告、事故報告等； 四 、 輪機長任解職交接制度 1． 交接原則 1） 船員公休 、 因故奉調(diào)離船或在原船變動職務(wù)并有人接任 ， 均應(yīng)按規(guī)定交接 。 3） 接班船員到船后 ， 應(yīng)立即向直接領(lǐng)導(dǎo)人報到并按指示抓緊接班 ， 不得借口拒絕和拖延接班 。 原則上屬于設(shè)備問題和遺留工作交方一定要交待清楚 ， 接方不應(yīng)因本身的業(yè)務(wù)能力而過多地拖延時間 ， 如有爭議應(yīng)報告領(lǐng)導(dǎo)處理； 5） 交班船員在交接中 凡涉及事故處理 、 各種海損 、 機損 、貨損報告以及保險索賠等手續(xù)有關(guān)的當(dāng)事者和有關(guān)負(fù)責(zé)人等均應(yīng)親自辦理完畢 ， 不得移交接班船員代辦 ， 但應(yīng)向接班船員詳細(xì)說明情況 。干部船員應(yīng)辦理 “ 調(diào)動交接記錄 ” ， 雙方簽署后 ， 由直接領(lǐng)導(dǎo)簽署監(jiān)交；持船員適任證書的 ， 不論離職或到任 ，應(yīng)由船長 、 輪機長 、 電臺負(fù)責(zé)人分別在有關(guān)日志記載并簽署；船長 、 輪機長 、 大副 、 電臺負(fù)責(zé)人交接后應(yīng)分別在航海日志 、 輪機日志 、 電臺日志上共同簽署 。 正職船員交接時應(yīng)包括實習(xí)人員代管或分管的工作 。 在此情況下也須填寫調(diào)動交接記錄 ， 詳細(xì)注明情況并由直接領(lǐng)導(dǎo)人簽署 。 交接 交接工作分實物交接和情況介紹 。 實物短缺 ， 一般物品應(yīng)在交接記錄中注明 ， 重要物品或雖為一般物品但數(shù)量甚多者 ， 應(yīng)報告領(lǐng)導(dǎo)處理 。 2） 情況介紹 （ 1） 本船 、 本部門和本專業(yè)的概貌 、 特點 、 總的技術(shù)狀況和存在的主要問題 。 （ 3） 本職在本船的具體分工職責(zé)及有關(guān)規(guī)定；需協(xié)調(diào)的工作項目及其主從關(guān)系和工作習(xí)慣等；有關(guān)工作計劃及其執(zhí)行情況 。 （ 5） 本職在應(yīng)變部署中崗位和職責(zé) ， 實地交待救生衣 、應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡及應(yīng)攜帶或操作的設(shè)備 、 器材的位置 、 用途 、性能和使用方法 、 注意事項等 。 3）雙方共同到設(shè)備現(xiàn)場和工作現(xiàn)場，包括共管或協(xié)作的項目，由交方詳細(xì)介紹。 輪機長的交接：除上述外還應(yīng)交接如下工作： （輪機長應(yīng)特別注意如下 12個方面的交接工作） 1）輪機日志和重要設(shè)備的 技術(shù)證書 ； 2） 技術(shù)圖紙和說明書、重要部件測量記錄和檢修記錄 ； 3） 公司文件 ； 4）各 機電動力設(shè)備的技術(shù)狀況和操作規(guī)程 ，尤其是主機和技術(shù)狀況差的設(shè)備的詳細(xì)情況； 5） 重要備件 及其新舊程度的技術(shù)狀況； 6） 機爐艙安全規(guī)定 ，有關(guān)的安全和應(yīng)急設(shè)備以及滅火系統(tǒng)和消防器材的分布位置、技術(shù)狀況； 7） 油類記錄薄、垃圾記錄薄 、污油水處理情況和防污染的具體措施； 8）核對或測量 燃潤油料的實際存量 ； 9）上次 計劃修理 情況、下次修理計劃以及重點項目或必須解決的工程； 10） 人員情況 ，重點是輪機員和各專業(yè)負(fù)責(zé)人； 11）任期內(nèi)本部門或涉及本部門在 安全生產(chǎn)上所發(fā)生的問題 及其正反方面的經(jīng)驗； 12）接班輪機長還應(yīng)向各主管人員 檢閱有關(guān)日志、備件材料物料帳冊、各種測量記錄、檢修記錄 等是否和實際相符，如有出入應(yīng)查明原因，了解他們各自開航準(zhǔn)備情況和急待完成的工作。 一、 STCW78/95 《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》 1997年 2月 1日生效， 1998年 8月 1日起強制實施，現(xiàn)有船員應(yīng) 2023年 2月 1日前全部符合。 現(xiàn)行的經(jīng) 1995年修訂的 “ STCW78公約 ” 主要增加了以下方面的內(nèi)容： 1． 全面 、 嚴(yán)格 、 多方位的違章核實機制 ， 包括對締約國的監(jiān)督 ， 對船舶和船員的港口國監(jiān)控 ， 對方便旗船舶船員發(fā)證的監(jiān)督等； 2． 加強對海員的實際技能培養(yǎng)和評估 ， 并規(guī)定海員必須接受系統(tǒng)的專業(yè)教育和培訓(xùn)； 3． 對海員培訓(xùn) 、 考試 、 評估和發(fā)證 ， 必須 建立質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系并受到連續(xù)的質(zhì)量控制； 4． 允許重組傳統(tǒng)的船上職務(wù)分工體系 ， 引入適應(yīng)自動化船舶的 “ 職能發(fā)證 ” 體系； 5． 增加了包括模擬器訓(xùn)練 、 特殊類型船舶 、 基本安全和人員管理等多種培訓(xùn)項目； 6． 嚴(yán)格并擴大對證書再有效的規(guī)定和適用范圍； 7． 系統(tǒng)地規(guī)定了海員在各種條件下保持正常和安全值班的原則和要求 。 STCW規(guī)則分為 A、 B兩部分。 A部分（關(guān)于 STCW公約附則的強制性標(biāo)準(zhǔn)） 引言 將適任標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的應(yīng)具有的能力適當(dāng)?shù)貧w納為以下 7項職能和以下責(zé)任級別： 1）職能 （ 1）航行 （ 2）貨物裝卸和積載 （ 3）船舶作業(yè)管理和人員管理 （駕駛 /輪機均涉及） （ 4）輪機工程 （ 5）電氣、電子和控制工程 （ 6）維護(hù)和修理 （ 7）無線電通信 2） 責(zé)任級別：管理級、操作級、支持級。 第 AI/2節(jié)證書和簽證；第 AI/3節(jié)關(guān)于近岸航行的原則（無條文）第 AI/4節(jié)監(jiān)督程序；第 AI/5節(jié)國家的規(guī)定；第 AI/6節(jié)培訓(xùn)和評估；第 A/I7節(jié)資料交流； 第 AI/8節(jié)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；第 AI/9健康標(biāo)準(zhǔn) 證書的簽發(fā)和登記；（無條文）第 AI/10節(jié)證書的承認(rèn)第 AI/11節(jié)證書的再有效第 AI/12節(jié)關(guān)于使用模擬器的標(biāo)準(zhǔn)第 AI/13節(jié)試驗的實施（無條文） 第 AI/14節(jié) 公司的責(zé)任 ：公司應(yīng)向公約適用的每艘船舶的船長提供書面指示 ，規(guī)定應(yīng)該遵循的有關(guān) 政策和程序 ，以確保為新雇傭到船上工作的每個海員 提供一個合理的機會， 使其在履行其職責(zé)之前 熟悉船上的設(shè)備、操作程序以及為正確履行其職責(zé)而需熟悉的其他安排 。 第 AI/15節(jié)過渡規(guī)定（無條文） 第 II章 關(guān)于船長和甲板部的標(biāo)準(zhǔn) 第 AII/1節(jié)對 500總噸或以上船舶的負(fù)責(zé)航行值班的高級船員發(fā)證的強制性最低要求 （ 500總噸以上操作級） 第 AII/2節(jié)對 500總噸或以上船舶的船長和大副發(fā)證的強制性最低要求 （ 500總噸以上管理級） 第 AII/3節(jié)對從事近岸航行未滿 500總噸船舶的船長和負(fù)責(zé)值班的高級船員發(fā)證的強制性最低要求 （ 500總噸以下操作級） 第 AII/4節(jié)對組成航行值班部分的普通船員發(fā)證的強制性最低標(biāo)準(zhǔn) （支持級） STCW規(guī)則 A部分有關(guān)船員知識和技能強制性最低標(biāo)準(zhǔn)采用 表格形式陳述 ，按適任 （項目）， 知識、理解和熟練（內(nèi)容）， 表明適任的方法 （評估方式）， 評價適任的標(biāo)準(zhǔn) （評估標(biāo)準(zhǔn)） 列表。 第 AIII/1節(jié)：對有人值班機艙負(fù)責(zé)輪機值班的高級船員或周期無人值班機艙指定值班的輪機員發(fā)證的強制性最低要求 （ 750KW以上操作級） 第 AIII/2節(jié)：對主推進(jìn)動力裝置為 3000KW或以上船舶的輪機長和大管輪發(fā)證的強制性最低要求（ 3000KW以上管理級） 第 AIII/3節(jié)：對主推進(jìn)動力裝置為 750~3000KW船舶的輪機長和大管輪發(fā)證的強制性最低要求（ 750~3000KW管理級） 第 AIII/4節(jié)：對組成有人值班機艙部分的或周期無人值班機艙指定旅行職責(zé)的普通船員發(fā)證的強制性最低要求（支持級） 第 IV章 關(guān)于無線電人員的標(biāo)準(zhǔn) 第 AIV/1節(jié)適用范圍（無條文） 第 AIV/2節(jié)關(guān)于全球海上遇險和安全系統(tǒng)（ GMDSS）無線電人員發(fā)證的強制性最低要求 （只有操作級） 第 AV章 關(guān)于特定類型船舶的船員特殊培訓(xùn)要求的標(biāo)準(zhǔn) 第 AV/1節(jié)對液貨船船長、高級船員和普通船員培訓(xùn)和資格的強制性最低要求 第 AV/2節(jié)對滾裝客船船長、高級船員、普通船員和其他人員的培訓(xùn)和資格的強制性最低要求 第 VI章 關(guān)于應(yīng)急、職責(zé)安全、醫(yī)護(hù)和救生只能的標(biāo)準(zhǔn) 第 AVI/1節(jié)對所有船員的熟悉和基本安全培訓(xùn)以及訓(xùn)練的強制性最低要求 第 AVI/2節(jié)對簽發(fā)救生艇筏、救助艇和快速救助艇熟練操作證書的強制性最低要求 第 AVI/3節(jié)高級消防培訓(xùn)的強制性最低要求 第 AVI/4節(jié)急救和醫(yī)護(hù)的強制性最低要求 第 VII章 關(guān)于可供選擇的發(fā)證標(biāo)準(zhǔn) 第 AVII/1節(jié)可供選擇的證書的簽發(fā) 第 AVII/2節(jié)對海員的發(fā)證 第 AVII/3節(jié)關(guān)于簽發(fā)可供選擇的證書的原則（無條文） 第 VIII章關(guān)于值班的標(biāo)準(zhǔn) 第 AVIII/1節(jié)適于值班 所有分派作為負(fù)責(zé)值班的高級船員或組成值班部分的普通船員 應(yīng)在 24小時內(nèi)有至少 10小時的休息時間 ； 休息時間可以分為至多不超過 2個時間段，其中一個時間段至少要有 6個小時 ； 在緊急、演習(xí)或在其他超常工作情況下不必保持第 1和2段規(guī)定的關(guān)于休息時間的要求； 盡管有第 1和第 2段的規(guī)定， 10小時的最短時間可以降到不少于連續(xù)的 6小時，條件是這種降低不得超過 2天，并且 7天時間內(nèi)提供的休息時間不少于 70小時 ； 主管機關(guān)應(yīng)要求將值班安排表張貼在顯而易見處。在 船長的統(tǒng)一指揮 下， 值班的高級船員 在他們值班期間，特別是他們在涉及避免碰撞和擱淺時， 負(fù)責(zé)船舶的安全航行； 各船輪機長必須與船長協(xié)商，確保值班的安排足以保持輪機安全值班 。 二、海上輪機值班中應(yīng)遵循的原則 （第 32部分） 輪機值班 “輪機值班”系指 一個人或組成值班的一組人，或一個高級船員的責(zé)任時間段 ，在此時間段內(nèi)，可以要求也可以不要求該高級船員親臨機艙； 負(fù)責(zé)輪機值班的高級船員是輪機長的代表， 在任何時候， 主要負(fù)責(zé)對影響船舶安全的機械設(shè)備進(jìn)行安全有效的操作和保養(yǎng)，并按要求， 負(fù)責(zé)輪機值班責(zé)任范圍內(nèi)的一切機械和設(shè)備的檢查、操作和測試。 在決定包括合格的普通船員在內(nèi)的輪機值班的組成時，下列標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)特別予以考慮 （ 7個方面） ： 1） 船舶 類型以及 機器類型和狀況 ； 2）始終對 影響船舶安全運行的機器 予以有效監(jiān)督； 3）由于天氣、冰、被污染水域、淺水、各種緊急情況、船損控制或減少污染等情況而采用的任何 特殊操作方式； 4）值班 船員的資格和經(jīng)驗 ； 5）人命