物流基地(第一章)課件-在線瀏覽
2025-02-19 14:20本頁面
【正文】 運用理論知識進(jìn)行物流基地分析認(rèn)知的能力。 概念 物流園區(qū) ? 物流園區(qū) —— ? 為了實現(xiàn) 物流設(shè)施集約化 和 物流運作共同化 ? 或者出于 城市物流設(shè)施空間布局合理化 的目的而在城市周邊等區(qū)域，集中建設(shè)的物流 設(shè)施群與眾多 物流從業(yè)者 在 地域上 的物理集結(jié)地。 三、物流基地布局和特點 ?1. 物流園區(qū)建設(shè)具有投資大、資金回收期長 。 ?3. 物流園區(qū)的建設(shè)需要政府部門進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃 。 ?（ 2）政府政策支持及資金扶持相結(jié)合。 四、物流基地建設(shè)及運營 四、物流基地建設(shè)及運營 建設(shè)主體 政府主導(dǎo)型 物流企業(yè)主導(dǎo)型 入駐企業(yè)類型 1 2 3 任務(wù) 2 物流基地現(xiàn)狀認(rèn)知 物流基地基本類型 浙江省建設(shè)現(xiàn)狀 3 4 物流基地發(fā)展評價 一、物流基地基本類型 根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 《 物流園區(qū)分類與基本要求 》 中給出的物流園區(qū)類型進(jìn)行分析，具體分為：貨運服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、綜合服務(wù)型四類物流園區(qū)。 ： 后勤學(xué)（ logistics） 物流團地 貨運村 美國 日本 德國 1999年 中國 物流園區(qū) ： 典型代表園區(qū) 航空物流園區(qū) 日本臨空城物流中心、新加坡機場物流園區(qū)、浦東空港物流園區(qū)、北京空港物流園區(qū) 港口物流園區(qū) 江陰長江港口綜合物流園區(qū)、上海洋山深水港物流園區(qū)、上港集箱浦東物流園區(qū) 陸路物流園區(qū) 成都傳化物流基地、東北亞國際物流中心、重慶鐵路物流園區(qū) 化工物流園區(qū) 南京化工園區(qū)物流基地、上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園 鋼鐵物流園區(qū) 上海寶山鋼鐵物流區(qū)、天津國際金屬物流園區(qū)、樂從鋼鐵物流加工園區(qū) 汽車物流園區(qū) 廣本新興高新物流園、長安福特南京物流基地 保稅物流園區(qū) 上海外高橋保稅物流園區(qū)、張家港保稅物流園區(qū) 物流園區(qū)的相關(guān)概念及分類 ： 主要功能 分類： 特點 國際物流型園區(qū) 主要指緊靠港口、機場和陸路口岸，與海關(guān)監(jiān)管通道相結(jié)合的大型轉(zhuǎn)運樞紐； 全國物流型園區(qū) 是多種運輸方式骨干線交匯的中轉(zhuǎn)樞紐； 區(qū)域物流型園區(qū) 是跨區(qū)域長途運輸和城市之間配載體系的轉(zhuǎn)換樞紐 城市物流配送型園區(qū) 指保障商貿(mào)流通與城市生產(chǎn)生活的物流配送樞紐。 生產(chǎn)服務(wù)型 a) 依托經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)等制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)而規(guī)劃； b) 提供制造型企業(yè)一體化物流服務(wù)； c) 主要服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)物料供應(yīng)與產(chǎn)品銷售。 綜合服務(wù)型 a) 依托城市配送、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等多元對象而規(guī)劃； b) 位于城市交通運輸主要節(jié)點，提供綜合物流功能服務(wù)； c) 主要服務(wù)于城市配送與區(qū)域運輸。 全國物流園區(qū)一半為綜合物流園區(qū)，表明各地從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略高度來規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，目的是實現(xiàn)物流園區(qū)更好地為當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)的發(fā)展服務(wù)，提高區(qū)域物流服務(wù)水平，提升區(qū)域的綜合經(jīng)濟實力。 三、物流基地發(fā)展評價 （ 1 ）園區(qū)數(shù)量 穩(wěn)步 增長 ，分布結(jié)構(gòu)發(fā)生變化 （ 1 ） 北部沿海經(jīng)濟區(qū)的園區(qū)數(shù)量增長較快 ； （ 2 ） 長江中游經(jīng)濟區(qū) 、 黃河中游經(jīng)濟區(qū) 、 西南經(jīng)濟區(qū) 和 西北經(jīng)濟區(qū)四個中西部區(qū) 域園區(qū)數(shù)量上升快 ； （ 3 ） 東部沿海經(jīng)濟區(qū)以及南部沿海經(jīng)濟區(qū) 的園區(qū)數(shù)量 與 008 年相比 有所下降。 例如 ， 北京市搭建和完善未來五年的物流網(wǎng)絡(luò) ， 突出 “ 廣覆蓋 ” 、 “ 多組團 ” 、 “ 立體化 ” 的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征 ， 進(jìn)一步優(yōu)化全市物流空間布局 。江蘇省 打破園區(qū)單點運營模式 ， 建立全省園區(qū)聯(lián)盟組織 ， 推動物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)化運營 ， 推動蘇南 、 蘇中 、 蘇北三大經(jīng)濟區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展 。 而以浙江傳化 “ 公路港 ” 為代表的部分國內(nèi)物流園區(qū)運營商 ， 通過連鎖復(fù)制方式逐步實現(xiàn)在全國范圍內(nèi)園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)化布局和運營，發(fā)展勢頭較快。 從信息化投入現(xiàn)狀來看，投入超過 500 萬元的物流園區(qū)占 50% ，超過 1000 萬元的比例占 33% 。出現(xiàn)了北京空港 、 上海外高橋 、 浙江傳化 、 蘇州物流中心 、 濟南蓋家溝等業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可的物流園區(qū)（基地 ） 。 ?2023年 第三次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報告 —— 發(fā)展趨勢 （ 1 ）城市化產(chǎn)生新需求， 物流 園區(qū)服務(wù)城市 運行 的作用日漸增強 三、物流基地發(fā)展評價 （ 2 ）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和升級改變物流運行格局，專業(yè)化服務(wù)成為發(fā)展方向 （ 3 ）發(fā)展 國際物流 ， “ 無水港 ” 項目 建設(shè)成為熱點 ?2023年 第三次全國
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