【正文】 藝及設(shè)備，從而影響運輸成本。 5） 運輸保險 考慮到貨物在運輸過程中，可能出現(xiàn)的貨損，承運人必須通過向保險公司投保來預(yù)防可能發(fā)生的索賠，否則有可能要承擔(dān)任何可能的賠償責(zé)任；托運人可以通過改進(jìn)保護(hù)性包裝，降低其風(fēng)險，通過這些手段最終降低運輸成本。因此有必要充分利用社會化的運輸體系或采用封閉的回路運輸，降低回程空駛。實施運輸合理化的策略，可以避免因回程空駛、重復(fù)運輸、載運工具承載能力選擇不當(dāng)所造成的運力浪費、運輸時間增加、運費超支等問題。 相應(yīng)的運輸策略分為自營和外委策略、裝車策略、行車路線策略、空駛控制策略等。因此，中心的規(guī)劃要有全局觀念和長遠(yuǎn)考慮，要有前瞻性。其規(guī)劃工作可根據(jù)配送的業(yè)務(wù)流程、成本和服務(wù)質(zhì)量要求，遵循自頂向下、從理想到實際、先一般后優(yōu)化的原則逐步展開，涉及的內(nèi)容有選址規(guī)劃、設(shè)施規(guī)劃、配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程設(shè)計、系統(tǒng)控制策略研究、信息系統(tǒng)規(guī)劃、績效考核系統(tǒng)規(guī)劃及方案評估等。 第一節(jié) 配送中心的設(shè)施規(guī)劃 一、規(guī)劃需求分析的特點 配送系統(tǒng)是一個服務(wù)系統(tǒng)。例如為生產(chǎn)線提供 JIT配送服務(wù)的配送中心和為分銷商提供服務(wù)的配送中心，其分揀作業(yè)的計劃、訂單傳輸方式、配送過程的組織將會有很大的區(qū)別；而同是銷售領(lǐng)域的配送中心，面向批發(fā)商的配送和面向零售商的配送，其出貨量的多少和出貨的形態(tài)也有很大不同。由于所處理的貨品種類不同，其物料性質(zhì)、單品規(guī)格和包裝規(guī)格都有很大區(qū)別。而且出貨量 Q的不同，也會直接影響到中心的庫存量和庫存周期、設(shè)備的作業(yè)能力和數(shù)量配置。 因此，只有了解了企業(yè)目前的實體產(chǎn)品是什么，對客戶提供什么樣的服務(wù)，將之列出歸類，并與競爭對手所能提供的產(chǎn)品及服務(wù)進(jìn)行比較后，才可以看出企業(yè)市場戰(zhàn)略、產(chǎn)品戰(zhàn)略和投資戰(zhàn)略的重點和迫切需要在規(guī)劃期間內(nèi)解決的實際問題。其中 E代表訂單或客戶， I代表配送商品的品項， Q代表客戶的訂貨量或商品的出貨量。通過 EIQ的持續(xù)分析還可以清楚地了解訂單的統(tǒng)計特征。 EIQ資料的分解 按照 EIQ規(guī)劃方法，首先應(yīng)考慮客戶訂單的時間范圍和時間單位。在資料分析時必須注意統(tǒng)一計量單位，同時應(yīng)把訂單的出貨品項轉(zhuǎn)換成相同的計量單位，如重量、體積、箱、件或金額等單位。 1） ABC分析圖 2）頻次分布圖 若進(jìn)一步了解每種產(chǎn)品出貨量的分布，可將出貨量范圍作適當(dāng)?shù)姆纸M，并計算各品項的出貨量出現(xiàn)于各分組范圍內(nèi)的次數(shù)，可得圖 82。在一般情況下，企業(yè)因配送模式的不同，內(nèi)部物流的穩(wěn)定性和重復(fù)性不相同、設(shè)施的布局也不相同。 配送中心的功能分區(qū) 根據(jù)配送中心的功能和業(yè)務(wù)流程，其工作區(qū)域可以分為以下幾個部分：入庫驗收區(qū)、倉儲保管區(qū)、分揀區(qū)、配貨出庫區(qū)、流通加工區(qū)、停車場、辦公室等組成，如圖 84 所示。 1）入庫區(qū) 根據(jù)配送中心的運作要求，入庫區(qū)主要負(fù)責(zé)貨物到達(dá)中心后的卸貨、清點、解包、檢驗、分類、入庫等工作，通常設(shè)置在倉儲場所的外圍，通過卸貨站臺與公路或鐵路專用線等直接相連，里側(cè)還規(guī)劃有暫存、分類及驗收區(qū)域及相應(yīng)的設(shè)施。因此，合理安排送貨車輛的到達(dá)時間，加快裝卸、檢貨、驗貨的速度可以減少對入庫區(qū)面積的要求。貨物進(jìn)入倉儲區(qū)前，根據(jù)分揀需要，對存儲單元的大小進(jìn)行調(diào)整，使其符合存儲和分揀要求，如圖 86所示。 4）流通加工區(qū) 帶有流通加工功能的配送中心設(shè)置有加工區(qū)域，在這個區(qū)域進(jìn)行下料、打孔、分裝、組裝、切裁、貼標(biāo)簽、包裝等流通加工作業(yè)。集貨區(qū)域的面積大小也隨配送中心的運作模式和基本功能而有較大的變化。 集貨區(qū)的貨位設(shè)計以自然堆放為主，同時考慮出貨的裝車順序和動線的暢通性。 6）出庫區(qū) 出庫區(qū)的作用主要是將準(zhǔn)備好的貨物裝人外運車輛發(fā)出，在許多收出貨不太頻繁的配送中心，出庫區(qū)與集貨區(qū)可以共用一個區(qū)域。 配送中心的流線規(guī)劃 動線是貨物、托盤、周轉(zhuǎn)箱、廢棄物和人員的移動路線。 物料搬運系統(tǒng)的設(shè)備配置 配送中心內(nèi)物料搬運系統(tǒng)搬送的對象主要是托盤、箱包或其它有固定尺寸的集裝單元貨物。 常用的搬運設(shè)備有叉車、軌道小車和單元負(fù)載式輸送機(jī)。 第二節(jié) 配送中心分揀區(qū)規(guī)劃 分揀區(qū)的組成分為三個部分：分揀物流系統(tǒng)（貨架、補貨、集貨、輸送）、信息系統(tǒng)和作業(yè)管理系統(tǒng)。分揀系統(tǒng)的規(guī)劃包括分揀商品的存量規(guī)劃、作業(yè)規(guī)劃和物流系統(tǒng)規(guī)劃。如何做到“存”和“取”的動作快速、有效，做到“好存好取”，這就要求對貨物的儲位進(jìn)行有效管理。 基于分揀作業(yè)的儲位管理方法很多，在這里，僅介紹如下兩種主要的儲存方式： 在貨物數(shù)量相同的情況下，隨機(jī)揀貨存儲占用面積更少的原因在于定位存儲需要預(yù)先為每種物品安排不少于最大存儲量的空間。換言之，由于物品在不同的時間存入，其庫存量的規(guī)劃僅為貨物的平均庫存。 隨機(jī)存儲雖然占用空間小，但當(dāng)物品數(shù)量較大時，揀貨尋找所花費的時間也隨之增加，因此，分揀系統(tǒng)的效率會降低，分揀設(shè)備的利用率也會出現(xiàn)不足。在揀貨區(qū)貨品不足時由倉儲區(qū)進(jìn)行補貨。將配送中心的各進(jìn)出產(chǎn)品的揀貨量換算成相同的揀貨單位，并估計各產(chǎn)品的年出貨量，如果產(chǎn)品物性差異很大 (如干貨與冷凍品 )或基本儲運單位不同 (如箱出貨與單品出貨 )，可以分別求和計算。 3）計算各產(chǎn)品平均出貨天數(shù)的出貨量：將各產(chǎn)品年出貨量除以年出貨天數(shù)。再依出貨量的高、中、低類別，定出不同揀貨區(qū)的存量水平，然后乘以各類別的產(chǎn)品品項數(shù)，即可求得揀貨區(qū)庫存量的初估值。 表中共有 8種情況，現(xiàn)對 8類情況分別說明： 備揀單元規(guī)劃 備揀單元是指分揀作業(yè)中揀貨單元的集合單位。如備揀單元過大，揀貨時需要經(jīng)常拆包，增加分揀的工作量，降低分揀的效率；備揀單元過小，造成作業(yè)量的增加及由此引起的作業(yè)誤差。 二、分揀信息系統(tǒng)規(guī)劃 分揀需求的采集 分揀需求采集的數(shù)據(jù)是為了有效地生成分揀指令。數(shù)據(jù)采集的最簡單方式是人工采集，如指派專人通過郵件、通過電話或傳真與客戶建立聯(lián)系，了解客戶的訂貨要求等。同時信息采集過程是不連續(xù)的，因而存在著客戶需求不能及時滿足的可能。 分揀指令下派 根據(jù)客戶需求的緊急程度、批量的大小和種類的多少，并考慮分揀的效率，分揀指令下派可選擇單訂單、分揀單和多訂單混合三種方式。分揀信息是分揀工作的命令。 分揀信息可采用傳票、分揀單等單據(jù)傳遞方式，也可采用貨架數(shù)顯、輔助分揀的計算機(jī)終端方式及 RF傳遞等無紙方式。評估的目的是為了找出存在的問題，改進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計與管理，進(jìn)而提高效率。出貨管理有如下幾個原則： 1）先入先出原則 即先入庫的貨物應(yīng)先出庫。 2）貨位清空原則 即應(yīng)優(yōu)先從已揀選過的未空的儲貨單元中揀選必要的數(shù)量出貨。 4）貨位歸并原則 即如果出貨量大于儲貨單元中剩余的數(shù)量，應(yīng)將剩余貨物轉(zhuǎn)移到鄰近的儲存同類貨物的儲貨單元，然后出貨。 補貨管理 補貨管理的目標(biāo)是減少補貨次數(shù)，滿足配送需要。補貨不影響分揀，也不影響出貨。補貨的管理可按下列原則進(jìn)行： 1）并排輪換補貨 即在分揀區(qū)，每種貨至少安排兩個貨位，這兩個貨位或并排排列，或前后排列。在補貨時，分揀仍能正常進(jìn)行。當(dāng)分揀貨位上的貨物數(shù)量小于貨架的合理存貨后，就用備用貨位上的貨物補充。 3）即時補貨 即當(dāng)分揀貨位上的貨物數(shù)量少到一定安全數(shù)量后，就對該貨位進(jìn)行補貨。清理的方法有如下幾種： 1）同時清理 即在貨物從容器、包裝盒、托盤取完后，在分揀進(jìn)行的過程中，同時完成清廢工作； 2）事后清理 即在貨物從容器、包裝盒、托盤取完后，將容器、包裝盒、托盤放在分分揀架的旁邊或貨架底下，或就放在貨架上。 四、分揀物流系統(tǒng)規(guī)劃 分揀系統(tǒng)的構(gòu)成 現(xiàn)代的分揀方法因其構(gòu)成的物流技術(shù)不同，與傳統(tǒng)的分揀方法存在很大差別，可能選擇的技術(shù)有如下幾種： 1）分揀貨架的運動狀態(tài)：靜態(tài)或動態(tài)； 2）揀貨運動方式：一維或二維； 3）揀貨方式：人工或機(jī)械； 4）集貨方式：集中或分布。靜態(tài)貨架可以是重力式貨架，也可以是組合示貨架或抽屜式貨架 ， 動態(tài)貨架可以是回轉(zhuǎn)貨架，自行式貨架或水平移動貨架。 補貨時可采用人力或機(jī)械，補貨活動可在備用貨架范圍內(nèi)或重力式貨架的進(jìn)貨處進(jìn)行，如圖 815所示。如圖 816所示，當(dāng)分揀人員作一維運動時，這種方式可不需要技術(shù)支持。如圖 817所示，由機(jī)器人按計算機(jī)指令揀貨；或通過分類裝置揀貨。 利用回轉(zhuǎn)貨架可將待揀取的貨位自動旋轉(zhuǎn)到分揀人員的面前，使分揀人員完成揀貨工作。為了提高分揀效率，減少分揀人員等待貨物的時間，一般是將幾個貨架組成一個系統(tǒng)。 2）自動分揀系統(tǒng) ⑴塔式分揀機(jī)分揀系統(tǒng) 塔式分揀機(jī)（圖 822）有兩排傾斜的放置盒狀貨物的貨架，架上的貨物用人工按品種、規(guī)格分別分列堆碼；貨架的下方是皮帶輸送機(jī)；根據(jù)集貨容器上條碼的掃描信息控制貨架上每列貨物的投放；投放的貨物可直接裝進(jìn)集貨容器，或落在皮帶上后，再由皮帶輸送進(jìn)入集貨容器。 ⑵全自動箱、包分揀系統(tǒng) 全自動箱、包分揀機(jī)（圖 823 b）是第二次世界大戰(zhàn)后在美國、日本和歐洲的物流配送中心廣泛采用的一種分揀設(shè)備。在貨物品類很多，訂單多，處理量大的情況下，可以將人力分揀系統(tǒng)、自動化系統(tǒng)通過輸送系統(tǒng)和信息系統(tǒng)并聯(lián)或串聯(lián)起來，形成一個復(fù)雜的分揀系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)可以將分揀任務(wù)按區(qū)域分解， 采用分區(qū)接力分揀或分區(qū)組合分揀能在很短時間內(nèi)響應(yīng)多個客戶的訂貨要求。 ②串聯(lián)系統(tǒng) 如圖 826所示的分揀系統(tǒng)由基本的分揀系統(tǒng)與自動化分揀系統(tǒng)串聯(lián)構(gòu)成的二階分揀系統(tǒng)。 五、分揀系統(tǒng)的績效分析 從分揀作業(yè)的四個基本過程可以看出，分揀作業(yè)所消耗的時間主要包括以下四個方面： 形成分揀指令的訂單信息處理過程所需時間； 行走或貨物運動的時間； 準(zhǔn)確找到貨位并確認(rèn)所揀貨物及其數(shù)量所需時間； 揀取完畢，將貨物集中分類的時間。其中，訂單處理所需要的時間約占分揀時間的 5～ 10%，該時間可通過強(qiáng)化管理、優(yōu)化分揀貨物的儲位分配減少；分揀人員運動所需時間約占分揀時間的 50%，是影響分揀績效的最大部分。均可有效減少分揀人員的運動時間。附加的工作可能有剪或裁、稱重或錯稱和測量或量錯。 分揀時間的多少與貨物的形狀、大小和重量有關(guān)，也與揀貨高度、揀貨深度 、 揀貨角度有關(guān)。相對于一維的分揀方式，采用二維的分揀方式時，由于揀貨高度、揀貨深度 、 揀貨角度可以調(diào)整，分揀時間可以降低。該時間由貨位尋找時間和貨物辨認(rèn)反應(yīng)時間構(gòu)成。 六、分揀系統(tǒng)的選擇 在分揀系統(tǒng)的型式確定后，可按揀貨速度和成本控制的要求，設(shè)計相應(yīng)的分揀系統(tǒng)，然后根據(jù)各組的具體情況，通過優(yōu)化，整合分揀系統(tǒng)。其中績效的高低還與分揀任務(wù)的平均大小有關(guān)。通過貨物的分類可以： ◇ 為貨物的在庫管理的合理化與標(biāo)準(zhǔn)化提供基礎(chǔ)； ◇ 使貨物能清楚地分層歸類，提高倉儲管理效率； ◇ 便于貨物的編號、統(tǒng)計及庫存控制； ◇ 便于貨物的分揀、調(diào)撥與采購。因為不同特性的貨物所需要的保管條件不同，而且有些貨物如不分類存放，還會引起貨物之間的相互影響，導(dǎo)致貨物失去原來的特性。如需進(jìn)行流通加工的貨物，則按不同的加工方法分類； 3）按貨物存儲單元的形態(tài)分類，使之與存儲貨架類型、分揀方法匹配。 貨物分區(qū)存儲原則 當(dāng)采用自動分揀系統(tǒng)時，由于出貨頻率較高、出貨量大，可能需要拆箱揀貨，通常把分揀區(qū)和倉儲區(qū)分開設(shè)置，由庫存區(qū)提貨、補貨到分揀區(qū)，如圖 830所示；其中的 A、 B兩類物品采用定位存儲方式， C類物品則采用隨機(jī)存儲方式。 如果采用存儲單元出貨時，也可采用分揀區(qū)和庫存區(qū)合一的模式。 二、庫存量規(guī)劃 這里所說的庫存量是分揀區(qū)和倉儲區(qū)庫存數(shù)量之和。該法的應(yīng)用步驟如下： 1）年周轉(zhuǎn)量的計算。求出全年各貨物品項的總量； 2）估計周轉(zhuǎn)次數(shù)。企業(yè)在建立配送中心時，可針對經(jīng)營品項的特性、產(chǎn)品價值、缺貨成本和贏利水平等因素，決定倉儲