【正文】 改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品、開發(fā)新產(chǎn)品、采用新材料新工藝等， 進(jìn)行較深入的試驗，一般試驗采用較先進(jìn)的儀器設(shè)備。 按試驗對象分： ? 整車試驗： 評定整車的技術(shù)性能（動力性、經(jīng)濟(jì)性、制動 性等）； ? 機(jī)構(gòu)及總成試驗： 考核機(jī)構(gòu)的工作性能和耐久性（如發(fā)動機(jī)性 能、變速器工作效率等）； ? 零部件試驗： 考查設(shè)計和工藝的合理性，測試剛度、強(qiáng)度、 磨損等，確定材料的選用等。 ? 室外道路試驗 ： 車輛在實(shí)際使用的道路條件下試驗，可以全面考核評價車輛的技術(shù)性能。 第一章 整車技術(shù)參數(shù)的測試 ? 第一節(jié) 汽車幾何參數(shù)測量 ? 第二節(jié) 汽車質(zhì)量與質(zhì)心參數(shù)的測量 第一節(jié) 汽車幾何參數(shù)測量 ? 測量汽車幾何參數(shù)的目的： ? (1)檢驗新試制或現(xiàn)生產(chǎn)汽車的結(jié)構(gòu)是否符合設(shè)計要求，從中發(fā)現(xiàn)設(shè)計、制造及裝配中的問題。 ? (3)對進(jìn)行可靠性、耐久性試驗的汽車進(jìn)行主要尺寸參數(shù)的測定，評價其尺寸參數(shù)在試驗過程中保持原技術(shù)狀態(tài)的能力，為進(jìn)一步提高汽車的可靠性和耐久性提供依據(jù)。汽車所有被測幾何參數(shù)。 第一節(jié) 汽車幾何參數(shù)測量 ? 通常情況下，將車輛的縱向?qū)ΨQ面確定為 Y基準(zhǔn)面； X基準(zhǔn)面是垂直于 Y基準(zhǔn)面和車輛支承平面的某一平面，具體位置由制造廠規(guī)定； Z基準(zhǔn)面是垂直于 X、 Y基準(zhǔn)面且平行于支承平面的某一平面，具體位置由制造廠規(guī)定。 ? 有了基準(zhǔn)點(diǎn)，三維坐標(biāo)系在車體上也就明確了。 ? 提示：從我國車輛設(shè)計現(xiàn)狀看，一般車體上并未表示出基準(zhǔn)點(diǎn)的位置，這種情況下則可按車架上表面為特征點(diǎn)面，確定 Z基準(zhǔn)面， X基準(zhǔn)面為過前軸中心垂直于 Y基準(zhǔn)的平面。 ? R點(diǎn)即座椅參考點(diǎn) (Seating Reference Point，按英文字頭縮寫為 SRP，進(jìn)一步又縮寫為 R點(diǎn) )。 ? 確定了 R點(diǎn)后，駕駛室內(nèi)諸尺寸都可以分別以此為基準(zhǔn)予以測量。 例： ISO— H136 ? “ ISO”位置為詞首。 ? “ H”位置為代號。 ? “ 136”位置為數(shù)字。 500～ 599—— 表示與商用車輛有關(guān)的貨物尺寸號； 第一節(jié) 汽車幾何參數(shù)測量 編碼 含義 編碼 含 義 ISO— W101 前輪距 QGB— L411 雙后軸間距離 ISO— W102 后輪距 ISO— H106 空車接近角 ISO— W103 車寬 ISO— H117 滿載接近角 ISO— H100 空車車輛高 ISO— H107 空車離去角 ISO— H101 滿載車輛高 ISO— H118 滿載離去角 ISO— H113 最大總重車輛高 ISO— H119 空車縱向通過半徑 ISO— L101 軸距 ISO— H147 滿載縱向通過半徑 ISO— L103 汽車長 ISO— H157 最小離地間隙 ISO— L104 前懸 QGB— H108 前輪胎靜力半徑 ISO— L105 后懸 QGB— H109 后輪胎靜力半徑 表 1— 1 部分尺寸編碼的含義 第一節(jié) 汽車幾何參數(shù)測量 第一節(jié) 汽車幾何參數(shù)測量 ? 二、幾何參數(shù)測量 ? 測量外部尺寸時，可以按 GB/T 12673中規(guī)定的外部寬度、高度、長度等測量項目進(jìn)行，測量內(nèi)部尺寸按JB4l00中規(guī)定的測量項目進(jìn)行。 ? 1．測量場地要求及常規(guī)儀器設(shè)備 1）場地要求：測量場地應(yīng)平整、堅實(shí)、清潔，最好是水磨石地面。 lmm，面積應(yīng)能足夠容納下被測車輛。 第一節(jié) 汽車幾何參數(shù)測量 ? 2．測量前的準(zhǔn)備工作 ? 1)將汽車調(diào)整到符合技術(shù)條件的狀態(tài) (1)檢查汽車各總成、零部件、備用輪胎及隨車工具等是否齊全 ，是否裝配在規(guī)定的位置上；燃油、潤滑油及冷卻液等是否加注足量。 ①座椅、各種操縱踏板的行程及前輪定位等。 ③貨箱欄板是否處于關(guān)閉狀態(tài) (測定貨箱底板離地高度時除外 )。 ⑤汽車牌照架是否處于正常位置 (不包括汽車牌照 )。 第一節(jié) 汽車幾何參數(shù)測量 ? (3)嚴(yán)格檢查輪胎氣壓。要求輪胎氣壓必須符合技術(shù)條件的規(guī)定，氣壓誤差不允許超過 177。） ? 2)將汽車載荷裝載到規(guī)定的狀態(tài) 在測定汽車尺寸參數(shù)的過程中，各種尺寸參數(shù)都要求在一定的載荷下測量，為此，應(yīng)根據(jù)測定的尺寸參數(shù)，將汽車裝載到相應(yīng)的載荷狀態(tài)。 (1)整備質(zhì)量狀態(tài)： 指汽車處于裝備齊全，燃油、潤滑油及冷卻水等加注足量，無載荷、無乘員時的狀態(tài)。 第一節(jié) 汽車幾何參數(shù)測量 ? (3)滿載狀態(tài)： 指廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)，是指按規(guī)定的裝載質(zhì)量加載荷，駕駛室按規(guī)定人數(shù)乘坐，裝備齊全，燃油、潤滑油及冷卻液等加注足量的狀態(tài)。 進(jìn)行裝載測量時，載荷物應(yīng)該分布均勻，確保軸載質(zhì)量、輪載質(zhì)量分配正確，以得到正確的尺寸參數(shù)測量結(jié)果。如果沒有上述專用載荷物，允許用砂石、土等散袋的形式來代替。 GB/T12534— 90中對各種車型的乘員質(zhì)量、行李質(zhì)量及代替重物的分布等都做了明確規(guī)定 (見表 1— 表 1— 3)。 ? (2)將各車輪分別支起并離開地面，在各車輪軸頭處粘上一層油泥，而后依次在車輪軸頭處地面上放置劃針，旋轉(zhuǎn)車輪，使劃針在軸頭油泥表面上劃出一盡量小的圓圈，每兩側(cè)車輪上圓圈的圓心連線即為該車軸中心線。再分別于汽車的前部和后部下壓汽車，使之搖晃數(shù)次，以消除懸架內(nèi)部阻尼對車身位置的影響。這些投影點(diǎn)如下。 ? 軸距：分別過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪落地中心點(diǎn)并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面和車輛支承水平面的兩平面之間的距離。 ? 輪距： 同一軸上兩端車輪落地中心點(diǎn)之間的距離。 軸距 分別過車輛同一側(cè) 相鄰兩車輪落地中心點(diǎn) 并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ 平面和車輛支承水平面 的兩平面之間的距離。 第一節(jié) 汽車幾何參數(shù)測量 前懸 ※ 分別過車輛最前端點(diǎn)（包括前 拖鉤、車牌及任何固定在車輛前部 的剛性部件）和前輪中心且垂直于 車輛縱向?qū)ΨQ平面和水平面的兩平 面之間的距離。 ※ 后懸不易過長，