智能化道路交通系統(tǒng)-在線瀏覽
2025-02-05 01:50本頁面
【正文】 服務范圍的基礎上 ， 上述 5個部門提出了日本 《 道路 、 交通 、 車輛領域的信息化實施方針 》 ，其目的是在統(tǒng)一規(guī)劃下促進 ITS的工作 。 (1)自動導航系統(tǒng) 自動導航系統(tǒng)主要包括衛(wèi)星導航系統(tǒng)和道路交通信息通信系統(tǒng) 。 主要服務對象為駕駛人員 ， 包括 2個服務功能 。 (2)自動電子收費系統(tǒng) 自動電子收費系統(tǒng)指為了解除收費道路收費站上的堵塞 ， 實現(xiàn)無現(xiàn)金化 ， 提高便利性 ， 利用收費站處設置的天線和通行車輛車載裝置之間的無線通信自動付費 ， 使收費道路收費站非停車通行成為可能 。 (3)安全駕駛輔助系統(tǒng) 安全駕駛輔助系統(tǒng)指為防止事故 ， 確保安全駕駛 ， 通過道路上設置的傳感器等收集路面情況等信息 ， 并使其在道路與車輛之間傳播 ， 向駕駛人員發(fā)出 “ 前方發(fā)生危險 ” 等警告 。 主要服務對象為駕駛者 ， 包括 4個服務功能 。 (4)交通管理的最佳化 即通過路途誘導 、 信號控制等實現(xiàn)交通管理的最佳化 。 ① 先進的交通流控制系統(tǒng)； ② 交通事故通報系統(tǒng) 。 其主要服務對象為管理部門 、 運輸企業(yè) 、 駕駛者 ， 包括 3個服務功能 。 (6)公共交通援助系統(tǒng) 即通過提供公共交通運行狀況等措施提高公共交通的運營效率 。 ① 公共交通信息提供系統(tǒng)； ② 公共交通運行援助系統(tǒng) 。 該系統(tǒng)是指為了提高業(yè)務用車的運輸效率 ， 減少業(yè)務交通量 ， 提高運輸安全 ， 實時收集卡車 、 旅游車等的運行情況等 ， 向運輸事業(yè)公司等提供基礎數(shù)據(jù) ， 從而援助運行管理 。 ① 商用車運行管理支援系統(tǒng)； ② 商用車連續(xù)自動運行系統(tǒng) 。其主要服務對象為行人 ， 包括 2個服務功能 。 (9)緊急車輛運行援助系統(tǒng) 即災害 、 事故發(fā)生以及發(fā)生情況的自動通報和救援系統(tǒng) 。 ① 緊急情況自動通報系統(tǒng)； ② 緊急車輛線路誘導 、 救援活動支援系統(tǒng) 。 1969年歐共體委員會就提出要在成員國之間開展交通控制電子技術的演示 。 (1) 歐洲高效安全交通系統(tǒng)計劃 歐洲高效安全交通系統(tǒng)計劃是在歐洲研究協(xié)調(diào)局領導下 ， 主要由汽車制造企業(yè)和供應商聯(lián)合組織研究 。 該計劃于 1987年正式起動 ， 為期 7年 ， 研究試驗項目分為以下幾個領域： 視覺增強技術；摩擦力監(jiān)視和車輛動力學控制系統(tǒng)；車道跟蹤保持技術；視野范圍內(nèi)的監(jiān)視技術；駕駛員狀況監(jiān)視技術；避撞系統(tǒng)；協(xié)同駕駛系統(tǒng)；自動化智能行駛控制系統(tǒng)；自動緊急呼救系統(tǒng)；車隊管理系統(tǒng)；雙向通信路線誘導系統(tǒng)；出行與交通信息系統(tǒng) 。該計劃于 1988年發(fā)出第一階段的項目申請 ， 目前已完成 3個階段的工作 ， 其主要研究內(nèi)容如下： 交通需求管理；出行與交通信息；綜合城市交通管理；綜合城間交通管理；駕駛服務與輔助駕駛；貨運與車隊管理；公共運輸管理；網(wǎng)絡管理 、 運行與控制；車輛控制；集成與評價；支持問題 。 通過設置在道路上的光儀器 、 電波儀器和 FM調(diào)頻波段多重發(fā)送儀器向各車輛的導航設備提供信息 ， 并以文字 、 地圖等形式表示 。 ① 縮短所要時間 由于可以實時地得到交通的有關信息 ， 能夠躲避交通堵塞的路段縮短駕駛時間 。 ③ 避免繞路 、 錯路 由于可以掌握停車場有無車位和掌握交通的情況 ， 能夠避免繞路和錯路的發(fā)生 。 ① 信息收集功能 ② 信息處理功能 ③ 提供信息功能 ④ 靈活運用信息功能 VICS的組成結構如圖 。 表示方法有文字表示型 、 簡易圖形表示型和地圖表示型等 3種形式 。其顯示的信息也可以通過音聲進行提示和傳達 。 VICS文字表示型的顯示形式如圖 。 VICS簡易圖形表示型的顯示形式如圖 示 。因為行駛地點和堵塞區(qū)間等一目了然 ， 可根據(jù)不斷變化的道路交通狀況 ， 能夠躲避堵塞并選擇最短行駛時間的路線 。 （見配套教材 P220頁圖 ） 不停車自動收費系統(tǒng) （ ETC） 1. ETC的概念
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