我國汽車零部件工業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展-在線瀏覽
2025-02-02 15:06本頁面
【正文】 18月累計汽車銷量集中度 一汽16%上海16%東風13%長安11%北京11%其余33%一汽上海東風長安北京其余 我國汽車零部件行業(yè) 2023年 17月運行經(jīng)濟指標 項目 數(shù)量 增長 % 占行業(yè)比例 % 銷售收入（億） 29 實現(xiàn)利潤（億） 40 進口（億美元） 出口（億美元） 17月全行業(yè)及分行業(yè)銷售收入利潤表 01000202330004000500060007000全行業(yè) 汽車制造 改裝車 摩托車 發(fā)動機 零部件銷售收入(億） 利潤(千萬）銷售收入利潤率 =% 銷售收入利潤率只有 % 今年汽車行業(yè)運行特點 ? 產(chǎn)銷比去年保持 810%的增長幅度，轎車的產(chǎn)銷增幅高于其它類型車輛，達到 1215%， ? 全行業(yè)銷售收入保持增長， 17月增幅為 %，但利潤比去年回落較大，降幅達 45%. 產(chǎn)銷利潤率為 %，其中零部件統(tǒng)計企業(yè)的產(chǎn)銷利潤率為 %， ? 汽車進口下降，出口增幅較大 . ? 轎車價格繼續(xù)下降，但降價幅度小于去年，更趨理性化。 ? 部分企業(yè)已經(jīng)具備自主開發(fā)和系統(tǒng)供貨的能力，開拓了海外市場，進入了國際采購體系，出口量逐年增長。 上汽，一汽，二汽轎車起步 壯大階段 19922023 外商投資加大，國產(chǎn)化率提升 國家出臺汽車產(chǎn)業(yè)政策，民營資本擴張 快速發(fā)展階段 2023 整體水平提高，出口增長，向全球采購發(fā)展 汽車產(chǎn)量井噴發(fā)展，新產(chǎn)業(yè)政策出臺，全球采購瞄準中國 我國汽車零部件企業(yè)的類型 企業(yè)類型 企業(yè)特征 代表企業(yè) 現(xiàn)狀 主機依附型 與主機廠一體化，非獨立核算，優(yōu)先廠內配套 一汽富奧，東風零部件部 效仿德爾福，偉世通，探索分離或相對獨立的改革 政府扶植型 地方政府扶植，為本地主機廠，主車型強制配套 湖北，廣州（廣標階段）地方企業(yè) 發(fā)展不一 市場自主型 民企民營，以備件市場為主，規(guī)模小，起步技術水平低，發(fā)展快 以浙江，江蘇為典型，萬向為楷模 發(fā)展兩極分化 外商投資型 外商投資，技術，管理先進，內外兩個市場并舉，享受國家優(yōu)惠政策 德爾福，偉世通，博世和臺資等投資企業(yè) 總體經(jīng)營良好，代表了先進水平，具備較強的競爭力。我國汽車零部件工業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展 中國汽車工業(yè)協(xié)會 沈寧吾 2023年 10月貴陽 一， 我國汽車零部件行業(yè)的現(xiàn)狀 ? 我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展的歷史階段 ? 我國汽車零部件企業(yè)的類型 ? 2023年我國汽車零部件行業(yè)運行數(shù)據(jù) ? 我國汽車零部件行業(yè)的總體描述 ? 我國零部件企業(yè) 100強基本情況和比較 我國汽車零部件發(fā)展的歷史階段 歷史階段 時間 特征 典型事件 起步階段 19531978 低水平，為卡車配套。 一汽，二汽建設 成長階段 19781992 技術含量上升，開始為轎車配套。 我國汽車零部件行業(yè) 2023年基本數(shù)據(jù) 項目 數(shù)量 增長 % 占行業(yè)比例 % 企業(yè)數(shù)（個） 4171 僅含列入統(tǒng)計規(guī)模企業(yè) 銷售收入（億） 3300 30 實現(xiàn)利潤（億） 288 40 進口（億美元） 出口（億美元） 我國汽車零部件行業(yè)的總體描述 ? 基本擺脫了過去那種“數(shù)量多，規(guī)模小，質量差”的格局，制造水平明顯提高，全面形成了為國內整車廠供貨配套的能力和體系。 ? 外商投資我國汽車零部件力度繼續(xù)增強，他們掌握著部分關鍵零部件產(chǎn)品的核心技術和配套市場 . 協(xié)會對 750余家汽車零部件重點企業(yè)2023年的統(tǒng)計概況 ? 虧損企業(yè)面占 20%， ? 設備投資逐年增長， ? 研發(fā)費用 2023年比 2023年不增反降，只占銷售額的 %。部分汽車價格還有微升。 三，我國汽車零部件企業(yè)面臨的問題，發(fā)展機遇和挑戰(zhàn) ? 面臨的主要問題 ? 發(fā)展機遇和挑戰(zhàn) ? 零部件本土化的思考 ? 發(fā)展的選
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