汽車車身材料-在線瀏覽
2025-01-30 01:45本頁面
【正文】 度，稱為條件屈服極限。 式中 強度 ? 抗拉強度 σb: 當負荷繼續(xù)增加超過 s點后，變形量隨著負荷的增加而急劇增加，當負荷超過 b點，變形集中在試樣的某一部位上，試樣在該部位出現(xiàn)縮頸現(xiàn)象，拉伸變形集中在縮頸處。材料斷裂前所承受的最大應力，即為抗拉強度（強度極限） 。 式中 強度 ? 鋼材的屈服強度與抗拉強度的比值，稱為屈強比。 ? 延伸率： 指試樣拉斷后其標距長度的相對伸長值。 %10000 ???AAA k?塑性 鋼材的含碳量對機械性能的影響 ? 其它成分含量對強度的影響 ? 溫度：溫度升高塑性提高 硬度 ? 硬度指金屬材料抵抗外物壓入其表面的能力，也是衡量金屬材料軟硬程度的一種力學性能指標。 疲勞強度 ? 交變應力（周期性應力）。有對稱周期性應力和非對稱周期性應力。 構(gòu)件在低于屈服強度的交變應力作用下，經(jīng)過較長時間工作而發(fā)生突然斷裂，無明顯的塑性變形的現(xiàn)象。 沖擊韌度 ? 金屬材料抵抗沖擊負荷的能力，可用擺錘沖擊試驗機來測定金屬材料的沖擊值。 FGhGHFA kk????? 單位截面積材料斷裂吸收的功。 式中 FGhGHFA kk????金屬冷變形規(guī)律 金屬冷變形規(guī)律 金屬冷變形規(guī)律 汽車車身常用金屬材料 汽車車身常用金屬材料 ? 汽車車身零件一般由鋼板沖壓而成，根據(jù)強度和剛度需要設計成不同形狀的斷面。 ? 不同的部位采用不同厚度的鋼板。 ? IF（高強度無間隙原子）鋼板：晶格無間隙，鐵素體的中間晶格內(nèi)無碳原子和氮原子，碳和氮的含量極低。主要用于轎車外板、車門等形狀復雜的沖壓件。這種簡稱為 BH鋼板的烘烤硬化鋼板既薄又有足夠的強度，是車身外板輕量化設計首選材料之一； ? 冷軋雙相（ DP）鋼板：具有屈服、屈強比低和加工硬化高、兼?zhèn)涓邚姸燃案咚苄缘奶攸c，如經(jīng)烤漆后其強度可進一步提高。主要用于要求拉伸性能好的承力零部件，如車門加強板、保險杠等； ? 高張力鋼：具有 550ＭＰａ以上的屈服強度和 620ＭＰａ以上的抗拉強度，具有優(yōu)異的韌性、高速延性斷裂停止特性及焊接性。特別適用于一些形狀復雜而強度要求高的沖壓零件。與具有同樣剛度的單層鋼板相比，質(zhì)量只有 57％。 車身新材料 ? 鋁合金 ：與汽車鋼板相比，鋁合金具有密度?。?）、比強度高、耐銹蝕、熱穩(wěn)定性好、易成形、可回收再生等優(yōu)點，技術(shù)成熟。 ? 全新奧迪 A8通過使用性能更好的大型鋁鑄件和液壓成型部件，車身零件數(shù)量從 50個減至 29個，車身框架完全閉合。 汽車耐磨膠 Citroen CMetisse Concept 2023 炭纖維車架 MercedesBenz SLR McLaren 2023 炭纖維車架 防腐蝕鋼板 防腐蝕鋼板 汽車車身常用非金屬材料 塑料材料： 聚丙烯（ PP）、聚氨酯（ PUR）、聚氯乙烯（ PVC）、熱固性復合材料、 ABS、尼龍（ PA）、聚乙烯、聚酯（ PET）等； 玻璃材料： 鋼化玻璃、夾層玻璃、除霜玻璃、反光玻璃、智能玻璃、新型玻璃等； 橡膠材料： 天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠、乳聚丁苯橡膠、丁基橡膠、脂橡膠、三元乙丙橡膠、
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