【正文】 .................................................................................................................... 30 ........................................................................................................................... 30 ............................................................................................................................... 31 ............................................................................................................... 32 ...................................................................................................... 33 ................................................................................................................................... 34 ............................................................................................................................... 35 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......................................................................................................................................... 42 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 1 B 匝道大橋 基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 施工 技術(shù) 方案 1. 編制目的 為明確 橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工 作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的 控制指標(biāo) ，指導(dǎo)、規(guī)范 橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 施工 ， 保證 施工 作業(yè)安全 ， 確保施工質(zhì)量，特編制本施工方案。 2. 編制依據(jù) (1)《公路 橋涵 施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F50— 2020） (2)《 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG F80/12020) (3)《兩階段施工圖設(shè)計文件》 (4)《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》 3. 工程 概況 (1)橋梁全長 ，最大橋高 15m，橋面變寬。 其中Φ 樁基 16根，Φ 樁基 2 根，Φ 立柱 14根，系梁 8 座 ， 蓋梁 3 座，承臺 1 座，臺身 2 座，臺帽 2 座。 (2)本橋 2 號墩、 3 號墩、 4 號墩、 5 號墩、 6 號墩為水中墩。 (3)所 有樁基均沿鋼筋籠內(nèi)側(cè)等間距預(yù)埋 3～ 4 根ф 57 3 毫米檢測鋼管供超聲波檢測用（樁徑＜ ，預(yù)埋 3 根；樁徑≥ ，預(yù)埋4 根）。 4．總體施工部署 鉆孔灌注樁采用沖擊鉆機鉆孔，泥漿護壁成孔，鋼筋籠分段制作，汽車吊安裝，主筋縱向接長采用機械套筒連接施工，混凝土拌和站集中攪拌、混凝土攪拌運輸車運輸、導(dǎo)管法水下灌注混凝土；承臺、墩臺及蓋梁使用定型鋼模，砼澆筑采用攪拌站集中拌合 、砼罐車運輸、吊車配合料斗入模、機械振搗的方式。主要施工機具配置為 鉆機 6 臺 ， 吊車 1 臺，水泵 6 臺，泥漿泵 6 臺，挖掘機 1 臺，裝載機 1 臺， 運輸車 1 輛，混凝土罐車 6 輛，電焊機 4 臺，鋼筋彎曲機 1 臺，鋼筋切割機 1 臺，鐓粗機 2 臺，扯絲機 2 臺 等。 5．控制網(wǎng)、導(dǎo)線點控制 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 3 按照《公路勘測規(guī)范》規(guī)定，利用六臺 GPS 接收機進行同步觀測，以網(wǎng)連接方式組網(wǎng)。作業(yè)時觀測信號穩(wěn)定，觀測期間接收機均能觀測到 6 顆以上有效衛(wèi)星，數(shù)據(jù)采樣間隔為 15 秒， GDOP 限值 6， GPS接收機觀測數(shù)據(jù)接收時起始高度角設(shè)置為 15 度。 按照《公路勘測規(guī)范》（ JTG C10 2020），《全球定位系統(tǒng) GPS測量規(guī)范》（ GB/T 183142020）有關(guān)要求，利用設(shè)計院交付的GPS58\59\61\62\6 控制點進行測量，高程復(fù)測按國家二等水準(zhǔn)精度要求進行施測，測量過程中前后視距限值 50m，視線距地面最低高度為 ，測站前后視距較差限值 1m，前后視距差累積限值 3m,基輔面讀數(shù)差限值 ，基輔面高差較差限值 ，往返高差限差 4√ L。 6． 施工方案、工藝及方法 鉆孔樁 施工 工藝流程 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 4 不符合要求 符合要求 測量放樣 根據(jù)已經(jīng)上報批復(fù)的導(dǎo)線點復(fù)測成果用全站儀定出樁位及水準(zhǔn)儀定出高程，埋設(shè)相應(yīng)的護樁。 埋設(shè)護筒 護筒采用鋼護筒，護筒內(nèi)徑比樁徑大 20cm。護筒高度宜高出地面 ～ 。鉆進過程中要經(jīng)常檢查是否發(fā)生偏移，并及時糾正。為保證成孔質(zhì)量和最終能將孔底清理干凈，對泥漿的比重與粘度必須嚴格控制，經(jīng)過實地試驗確定泥漿配合比。 鉆機就位 鉆機就位后，立好鉆架，對準(zhǔn)樁位中心，使成孔中心與樁位中心在同一鉛垂線上。如孔中有水，可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊制漿。 （ 3）護筒底腳下 2～ 4m 范圍內(nèi)一般比較松散易坍孔，按 1∶ 1 投入粘土和小片石（粒徑不大于 15cm），用沖擊鉆錐小沖程反復(fù)沖擊，使泥膏、片石擠入孔壁，要重復(fù)回填反復(fù)沖擊 2～ 3 次力求孔壁堅實。 （ 5）沖擊鉆進時，操作手應(yīng)隨進尺快慢及時放主鋼絲繩，嚴禁打空錘。施工中在鋼絲繩上作長度標(biāo)志，準(zhǔn)確控制鉆頭的沖程?；蛎窟M尺 ～1m 時掏渣一次。在開鉆階段，為使鉆渣擠入孔壁，可待 4～ 5m 后進行掏渣，正常鉆進每班至少掏渣一次。投放粘土自行造漿的，一次不可投入過多，中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 7 以免粘錐卡錐。 成孔檢測清孔 （ 1）鉆孔深度達到設(shè)計要求后，對孔的中心位置、傾斜度、鉆孔底標(biāo)高、深度、直徑、護筒頂標(biāo)高等進行檢查。檢測時，將檢孔器吊起，把測繩的零點系于檢孔器的頂端，使檢孔器的中心、孔的中心與起吊鋼絲繩的中心處于同一鉛垂線上，慢慢放入孔內(nèi)，通過測繩的刻度加上檢孔器 4 米的長度判斷其下放位置。全部檢查合格后，填寫終孔檢查證，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證認可后，進行孔底清渣工作。當(dāng)抽碴筒抽出泥漿中無 2～ 3mm大的顆粒則證明抽碴清孔已到目的。清孔時 間不宜過長，注意保持孔內(nèi)水頭在地下水位 ～ 以上，防止坍孔。 鋼筋籠制作、運輸及下鋼筋籠 （ 1）鋼筋的種類、型號及直徑應(yīng)經(jīng)檢查符合設(shè)計要求，鋼筋籠制作完畢進行自檢合格后報監(jiān)理工程師取樣抽檢，抽檢合格并出具檢測報告，并對每節(jié)鋼筋籠進行編號。分段焊接時，鋼筋焊接接頭應(yīng)錯開。 （ 3）水中樁鋼護筒及其內(nèi)部鋼筋籠 在鋼筋加工廠內(nèi)焊接加工完畢后整體吊裝至樁位處。如果剛度不足，可在鋼筋籠內(nèi)每隔 4m設(shè)置一個可拆卸的十字形臨時加勁架。 （ 6）鋼筋籠頂端可焊四個吊環(huán)與鉆架固定，并將鋼筋籠與護筒做臨時焊接固定防止灌注過程中鋼筋籠的整體上浮，鋼筋籠上下標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求。下放時，要確保位置正確，緩慢平穩(wěn)地進行，防止 扭曲變形和碰撞孔壁，并注意觀察孔內(nèi)水位的變化。 （ 2）灌注水下混凝土采用鋼導(dǎo)管，內(nèi)徑為 250～ 350mm。 （ 3）導(dǎo)管應(yīng)進行試拼，并經(jīng)過仔細檢查，發(fā)現(xiàn)變形和磨損嚴重的不得使用。 （ 4）導(dǎo)管下放過程中注意居中穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋籠。 混凝土灌注 （ 1）灌注水下混凝土是鉆孔樁施工 的重要工序，灌注的時間控制在初凝時間內(nèi)。攪拌站應(yīng)根據(jù)試驗室提供的混凝土配合比嚴格控制?；炷吝\至灌注地點時，試驗室應(yīng)檢查其均勻性和測定坍落度，并及時做好記錄。 灌注混凝土的同時，每根樁應(yīng)按規(guī)定制作 2～ 4 組混凝土試塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護 28天后，及時提 交混凝土抗壓強度報告。首批混凝土下落后，應(yīng)連續(xù)快速地進中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 10 行灌注，中途不應(yīng)停頓，要盡量縮短灌注時間。 （ 5）在灌注過程中，應(yīng)經(jīng)常注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，并注意保持孔內(nèi)水頭。并盡可能 縮短導(dǎo)管的拆除時間。此時，暫停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口的導(dǎo)管，然后松開導(dǎo)管的接頭螺栓，同時將起吊導(dǎo)管用的釣鉤掛到待拆的導(dǎo)管上端的吊環(huán)，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的導(dǎo)管，徐徐放在地上，然后將漏斗重新插入井口導(dǎo)管內(nèi)，校好位置，繼續(xù)灌注。已拆下的管節(jié)要立即沖洗干凈，堆放整齊。 （ 7）灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計高 ～ 1m，以保證混凝土強度，多余部分接樁前必須鑿除，保證樁頭無松散層。在拔出最后一段長導(dǎo)管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管，形成泥心。 承臺 施工 工藝流程 鋼筋檢測、制作 報監(jiān)理工程師驗收 砼試件制作 樁基檢驗合格 測 量 放 線 基 坑 開 挖 樁 頭 鑿 毛、清理 灌注封底混凝土 安裝承臺鋼筋 安裝承臺側(cè)模 灌注承臺砼 基 坑 支 護 砼拌制 模 型 制 作 養(yǎng)生、待強 拆模、驗收 養(yǎng) 護 安裝支架 安裝底模 預(yù) 壓 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 12 測量放樣 在基坑開挖前，先用全站儀進行基礎(chǔ)的定位放樣工作，放樣工作根據(jù)橋梁中心線與橋臺的縱橫軸