【正文】 吊車梁兩端封板（加勁板）應(yīng)先分個(gè)進(jìn)行加工，四周需焊接的邊緣進(jìn)行機(jī)械坡口。 3）柱體成型后應(yīng)對(duì)柱底、柱頂、柱肩平臺(tái)處進(jìn)行銑平，以保證長(zhǎng)度及端面平整度。 （ 4）吊車梁加工要求： 吊車梁和吊車桁架不應(yīng)下?lián)?，圖中設(shè)計(jì)有規(guī)定的按設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未作要求的則吊車梁及吊車桁架應(yīng)在矯正后是處于起拱狀態(tài)，起拱高度為 5~10mm。 吊車梁的上翼緣與腹板的 T形連接焊縫是全熔透焊縫， 100％超聲波探傷檢查。 吊車梁支座加勁板的下端應(yīng)刨平，在與梁焊接時(shí)必須保證支座加勁板與腹板的垂直度和支座加勁板的下端刨平面水平度，支座加勁板下端應(yīng)與下翼緣刨平頂緊后焊接。 鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝專項(xiàng)施工方案 9 2）焊工培訓(xùn) 對(duì)參加本次焊接施工的焊接工人，按照《 JGJ81── 91 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》“焊工考試”的規(guī)定，組織焊工進(jìn)行復(fù)訓(xùn)，并進(jìn)行考核。所有焊工都持證上崗。 ② 用于本工程的焊條均進(jìn)行烘干處理。 b、對(duì)堿性焊條，焊工使用保溫筒隨用隨領(lǐng)，使用中切實(shí) 執(zhí)行保溫筒與焊接電纜接通電源的規(guī)定；由保溫筒取出到施焊，暴露在大氣中的時(shí)間嚴(yán)禁超過 1 小時(shí) ；焊條的重復(fù)烘干次數(shù)不得超過兩次。 d、 對(duì)于 CO2 氣體保護(hù)焊焊絲，切實(shí)采取禁止油污污染措施和防潮措施。 （ 2） 焊接順序 焊接施工順序?qū)附幼冃渭昂负髿堄鄳?yīng)力有很大的影響，在焊接時(shí)為盡量減小結(jié)構(gòu)焊接后的變形和焊后殘余應(yīng)力，結(jié)構(gòu)焊接實(shí)行對(duì)稱焊接，讓結(jié)構(gòu)受熱點(diǎn)在整個(gè)平面內(nèi)對(duì)稱、均勻分布 ，避免結(jié)構(gòu)因受熱不均勻而產(chǎn)生彎曲和較大焊后殘余應(yīng)力。 2）焊接時(shí)盡量連續(xù)進(jìn)行保持層間溫度。梁柱 鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝專項(xiàng)施工方案 10 構(gòu)件以及厚板焊接件，應(yīng)在完成焊接工作 24h 后，對(duì)焊縫及熱影響區(qū)是否存在裂縫進(jìn)行復(fù)查。 c、所有焊縫均應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有裂紋疑點(diǎn)時(shí)，可用磁 粉探傷或著色滲透探傷進(jìn)行復(fù)查。補(bǔ)焊焊條直徑不宜大于 4mm。 ② 焊縫的超聲波探傷檢查應(yīng)按下列要求進(jìn)行： 圖紙和技術(shù)文件要求全熔透的焊縫，應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷檢查。焊縫表面不規(guī)則及有關(guān)部位不清潔的程度，應(yīng)不妨礙探傷的進(jìn)行和缺陷的辨認(rèn)，不滿足上述要求時(shí)事前應(yīng)對(duì)需探傷的焊縫區(qū)域進(jìn)行鏟磨和修整。一級(jí) 焊縫應(yīng) 100%檢查 。 超聲波探傷檢查應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 超聲波檢查應(yīng)做詳細(xì)記錄，并寫出檢查報(bào)告。并應(yīng)按同樣的焊接工藝進(jìn)行補(bǔ)焊，再用同樣的方法進(jìn)行質(zhì)量檢查。清除可用碳弧氣刨或氣割進(jìn)行。當(dāng)裂紋界限清楚時(shí)，應(yīng)從裂紋兩端加長(zhǎng) 50mm 處開始，沿裂紋全長(zhǎng)進(jìn)行清除后再焊接。對(duì)經(jīng)過 2 次返修仍不合格的焊縫，否則要更換母材，或由責(zé)任工程師會(huì)同設(shè)計(jì)和專業(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)部門協(xié)商處理。 鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝專項(xiàng)施工方案 11 除銹、涂裝、編號(hào) 鋼構(gòu)件的除銹及涂裝應(yīng)在制作質(zhì)量檢驗(yàn)合格后進(jìn)行。其質(zhì)量要求應(yīng)符合《涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除 銹等級(jí)》 GB892388的規(guī)定。 ② 拋丸合格后的構(gòu)件應(yīng)及時(shí)涂裝，防止再生銹。（柱端銑削面四邊應(yīng)磨圓角）。 ② 油漆的調(diào)制和噴涂應(yīng)按使用說明書進(jìn)行，工廠涂裝主要以噴涂法為主。 ④ 埋入混凝土內(nèi)或外包混凝土內(nèi)的部位不得涂裝。 ⑥ 現(xiàn)場(chǎng)焊接部位及兩側(cè) 100mm，且要滿足超聲波探傷 要求的范圍，應(yīng)進(jìn)行不影響焊接的防銹處理。 ⑧ 涂裝后，應(yīng)對(duì)涂裝質(zhì)量及漆膜厚度進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，不合格的地方應(yīng)進(jìn)行返工。待組焊成型合格，進(jìn)行手工表面浮銹清除后才能進(jìn)行油漆噴涂。 ① 底漆涂裝： A、調(diào)和防銹漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度、兌制時(shí)充分的攪拌，使油漆色澤、粘度均勻一致。 C、噴涂漆時(shí)采用勤移動(dòng)、短距離的原則，防止噴漆太多而流墜。 鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝專項(xiàng)施工方案 12 E、中間漆涂裝方法與底漆涂裝相同。 ② 涂層檢查與驗(yàn)收 A、涂裝后處理檢查，應(yīng)該是涂裝顏色一致，色澤鮮明，光亮，不起皺皮，不起疙瘩。 C、涂裝漆膜厚度的測(cè)定，用觸點(diǎn)式漆膜測(cè)厚儀測(cè)定漆膜厚度，漆膜測(cè) 厚儀一般測(cè)定 3 點(diǎn)厚度，取其平均值。 B、鋼構(gòu)件涂裝后，在 4 小時(shí)之內(nèi)遇有大風(fēng)或下雨時(shí)，則加以覆蓋，防止粘染塵土和水氣，影響涂層的附著力。 D、涂層后的鋼構(gòu)件勿接觸酸類液體，防止損傷涂層。 B、當(dāng)氣溫高于 40℃時(shí)，停止涂層作業(yè)。 C、 當(dāng)空氣濕度大于 85%，或構(gòu)件表面有結(jié)露時(shí)，不進(jìn)行涂層作業(yè)，或經(jīng)處理后再進(jìn)行涂層作業(yè)。 （ 4）鋼印、編號(hào)： ⑴鋼構(gòu)件應(yīng)打鋼印并編號(hào)，鋼印處要預(yù)先打磨，鋼印必須清晰。 （ 5）摩擦面加工： 鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝專項(xiàng)施工方案 13 本工程使用的是摩擦型高強(qiáng)螺栓連接的鋼結(jié)構(gòu)件，要求其連接面具有一定的滑移系數(shù)，使高強(qiáng)度螺栓緊固后連接表面產(chǎn)生足夠的摩擦力，以達(dá)到傳遞外力的目的。177。處理后基材表面呈均勻一致和露出金屬本色。m 可不經(jīng)赤銹即可施擰高強(qiáng)度螺栓。處理后的摩擦面進(jìn)行妥善保護(hù)，摩擦面不得重復(fù)使用。當(dāng)接觸面有間隙時(shí)，其間隙不大于 可不處理；間隙為 1～ 3mm時(shí)將高出的一側(cè)摩成 1： 10的斜面，打摩方向與 受力方向垂直；間隙大于 時(shí)則應(yīng)加墊板，墊板面的處理要求與構(gòu)件相同。 運(yùn)輸及保護(hù)措施 （ 1）構(gòu)件的運(yùn)輸方案 ◇廠內(nèi)制作的一般構(gòu)件采用公路運(yùn)輸?shù)姆桨浮? ◇由于圍護(hù)用壓型鋼板易變形，擬采取相應(yīng)的保護(hù)措施，以避免運(yùn)輸損壞變形。 ◇公司在選擇汽車運(yùn)輸隊(duì)時(shí)，必須選擇信譽(yù)好，有實(shí)力，能密切配合公司的單位來運(yùn)輸，以保證運(yùn)輸質(zhì)量和安裝工期。 ◇零星件的標(biāo)記書寫正確方可打包。 ◇型材構(gòu)件裸形打包，捆扎必須多圈多道。 鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝專項(xiàng)施工方案 14 ◇包裝件必須書寫編號(hào)、標(biāo)記、原件外形尺寸及重量。 ◇待運(yùn)構(gòu)件堆放需平直穩(wěn)妥墊實(shí)，擱置干燥、無積水處，防止銹蝕。 ◇構(gòu)件疊放時(shí)，支點(diǎn)應(yīng)在同一垂直線上，防止構(gòu)件被壓壞或變形。 ◇車箱堆放時(shí)，應(yīng)按長(zhǎng)度方向擱置，采用下大上小堆放，構(gòu)件之間用木塊墊置放妥，用繩索捆扎牢固，防止?jié)L動(dòng)碰撞。構(gòu)件按照安裝順序分單元成套供貨。 ◇車上堆放牢固穩(wěn)妥，并進(jìn)行捆扎，防止構(gòu)件松動(dòng)遺失。 ◇汽車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，及時(shí)卸貨交接，分區(qū)堆放好。 各工序?qū)嶋H加工過程中的質(zhì)量控制實(shí)行三級(jí)檢驗(yàn)（自檢、互檢、專檢）結(jié)合的方式，專檢員專職檢查，檢查過程分巡回抽檢與關(guān)鍵工序必檢結(jié)合的方法。按分區(qū)、分批、分類進(jìn)行堆放。關(guān)鍵工序：材料入庫、焊縫探傷、配件質(zhì)量、構(gòu)件外型尺寸、涂裝質(zhì)量等均需由操作者填寫報(bào)驗(yàn)單，由專職檢驗(yàn)員檢測(cè)合格簽字后才能轉(zhuǎn)入下道工序及入庫。 放樣和樣板（樣桿）的允許偏差 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 平行線距離和分段尺寸 177。 孔距 177。 20’ 號(hào)料的允許偏差（ mm） 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 零件外形尺寸 177。 氣割的允許偏差（ mm） 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 零件寬度、長(zhǎng)度 177。 坡口加工（重點(diǎn)）：用樣板（按坡口角度、鈍邊用彩板剪切而成）檢查坡度、鈍邊。 邊緣加工的允許偏差如下表 鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝專項(xiàng)施工方案 19 邊線與號(hào)料線 的允許偏差（ mm） 邊線的彎曲矢高 （ mm） 粗糙度（ mm） 缺口（ mm） 渣 坡度 177。 檢驗(yàn)員在巡檢中檢查制作者是否按工藝順序組裝；合格后在《裝配三檢記錄》上簽字后轉(zhuǎn)入下道工序。 △△ 加勁板與梁翼緣的錯(cuò)位量 t1≥ t2且 t1≤20 t2/2 t1≥ t2且 t1＞20 t1＜ t2且 t1≤20 t1/4 t1＜ t2且 t1＞20 焊接組裝構(gòu)件端部偏差 加勁 板傾斜偏差 連接板、加勁板間距或位置偏差 翼緣板傾斜度 b≤ 400 b＞ 400 接合部位 B/100且不大 鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝專項(xiàng)施工方案 21 腹板中心線偏移 接合部位 其它部分 （ 4）焊接 ◇所有焊接一級(jí)、二級(jí)焊 縫焊工必須有相應(yīng)的資格證書或經(jīng)焊接工程師認(rèn)可。 ◇焊接開始前焊工對(duì)焊接組裝坡口進(jìn)行檢查，有不合格時(shí)向焊接檢驗(yàn)員提出，焊接檢驗(yàn)員確認(rèn)后通知冷作檢驗(yàn)員令組裝者返工。 ◇焊接過程中抽檢電流、電壓等工藝參數(shù)，焊接順序是否符合工藝。 ◇超聲波檢查；柱的主焊縫、拼接焊縫均為一級(jí)焊縫，其他按施工圖要求檢查。 鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝專項(xiàng)施工方案 22 焊縫外觀檢驗(yàn)的允許偏差或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng) 目 允許偏差或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 圖 例 焊腳尺寸偏差 d≤ 6mm +～ 0 △△ d＞ 6mm +3mm～ 0 角焊縫 余高 d≤ 6mm +～ 0 d＞ 6mm +3mm～ 0 焊縫 余高 b＜ 15mm +3mm～ + 15mm≤ b＜20mm +4mm～ + T 型 接頭 焊縫 余高 t≤ 40mm a＝ t/4mm +5mm～ 0 △ t＞ 40mm a＝ 10mm +5mm～ 0 焊縫寬 度偏差 在任意 150mm范圍內(nèi)≤ 5mm △△ 焊縫表面 高低差 在任意 25mm 范圍內(nèi)≤ 鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝專項(xiàng)施工方案 23 咬邊 ≤ t/20，≤ 在受拉對(duì)接焊縫中，咬邊總長(zhǎng)度不得大于焊縫長(zhǎng)度的 10%；在角焊縫中，咬邊總長(zhǎng)度不得大于焊縫長(zhǎng)度的 20% 氣孔 承受拉力或壓力且要求與母材等強(qiáng)度的焊縫不允許有氣孔；角焊縫允許有直徑不大于 的氣孔，但在任意1000mm 范圍內(nèi)不得大于 3 個(gè)；焊縫長(zhǎng)度不足 1000mm 的不得大于 2 個(gè)。 （ 6）端部加工 構(gòu)件的端部加工必須在矯正檢驗(yàn)合格后進(jìn)行。 端面銑完畢后，制作者檢查端面銑各項(xiàng)質(zhì)量，自檢合格后轉(zhuǎn)入下道工序。 2mm 銑平面的平直度 端面傾斜度 (正切值 ) ≤ 1/1500mm 表面粗糙度 （ 7）制孔要求 高強(qiáng)度螺栓孔徑的允許偏差 名稱 允許偏差 (mm) 螺栓 12 16 20 （ 22） 24 （ 27） 30 孔徑 17. 22 （ 24 26 （ 30 33 鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝專項(xiàng)施工方案 24 5 ） ） 不圓度 (直徑差 ) 中心線傾斜 不應(yīng)大于板厚的 3%，且單層板不得大于 孔間距離的允許偏差 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 (mm) ≤ 500 5001200 12003000 3000 同一組內(nèi)相鄰兩孔間 177。 177。 177。 177。為此，應(yīng)嚴(yán)密制定出構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)及安裝周、月計(jì)劃，構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)按周計(jì)劃，明確到各構(gòu)件的編號(hào)及安裝區(qū)域。制作廠應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)場(chǎng)安裝進(jìn)度所需的構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，按時(shí)將構(gòu)件運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)指定地點(diǎn)。 鋼構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)后，按貨運(yùn)單檢查所到構(gòu)件的數(shù)量及編號(hào)是否相符，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)在回單上說明，反饋制作廠，以便更換補(bǔ)齊構(gòu)件。為使不合格構(gòu)件能在廠內(nèi)及時(shí)修改，確保施工進(jìn)度，也可直接進(jìn)廠檢查。檢查用計(jì)量器具和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)事先統(tǒng)一。 、安裝機(jī)具選擇 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、平面布置及鋼結(jié)構(gòu)重量等，鋼構(gòu)件安裝選擇采用 2 臺(tái) QY16（ 16t）全液壓汽車吊。m 686 最 長(zhǎng) 主 臂 kNm 254 支腿距離 縱 向 m 橫 向 m 起 升 高 度 基 本 臂 m ≥ 最 長(zhǎng) 主 臂 m ≥ 最 長(zhǎng) 主 臂 +副臂 m 2 鋼結(jié)構(gòu)安裝方案選定 、安裝區(qū)段的劃分 考慮到本工程廠房面積較大，擬將施工場(chǎng)地劃分為兩段進(jìn)行吊裝，當(dāng)?shù)谝黄瑓^(qū)吊裝完畢后轉(zhuǎn)入下一片區(qū)的吊裝時(shí)，此時(shí)的第一片區(qū)則進(jìn)行測(cè)量、校正、高強(qiáng)螺栓初擰、終擰、焊接等工序，待兩個(gè)片區(qū)安裝完畢后，對(duì)整體再進(jìn)行測(cè)量、 校正。 分件吊裝法：起重機(jī)每開行一次，僅吊裝一種或幾種構(gòu)件。第一次開行，吊裝柱，應(yīng)逐一進(jìn)行校正及最后固定；第二次開行，吊裝吊車梁、連系梁及柱間支撐等；第三次開行，以節(jié)間為單位吊裝屋架、天窗架和屋面板等構(gòu)件。在吊裝過程中，吊具不需要經(jīng)常更換，操作易于熟練，吊 裝速度快。構(gòu)件的供應(yīng)及平面布置比較簡(jiǎn)單。 說明：鋼柱的安裝按照?qǐng)D示箭頭方向依次進(jìn)行，兩臺(tái)起重機(jī)從中間向兩端行進(jìn)，先進(jìn)行第一區(qū)段的安裝，吊車第一次開行只吊裝柱，為了保證柱的穩(wěn)定性，相鄰柱之間及時(shí)安裝上聯(lián)系梁，以形成一個(gè)穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)體系。 3 鋼柱安裝 、鋼柱的吊裝 吊裝時(shí)采用旋轉(zhuǎn)法，即鋼柱運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，起重機(jī)邊起鉤邊回轉(zhuǎn)使柱子繞柱腳旋轉(zhuǎn)而將鋼柱吊起，