【正文】 證等工作。本項目初步設計從 2020 年 12 月開始，初步設計外業(yè)工作于 2020 年 12 月至 2020 年 2 月歷時兩個多月，初步設計內(nèi)業(yè)從 2020 年 2 月至 2020年 4 月歷時 3 個月；初步設計文件于 2020 年 4 月編制完成初稿，期間咨詢單位對初步設計文件進行了 技術(shù) 咨詢。 各項工作簡述如下： 1） 前期工作： 2020 年 12 月進行現(xiàn)場踏勘，重點了解路線影響因素、大橋橋位情況、主要路線交叉狀況以及選定外業(yè)駐點，在現(xiàn)場踏勘情況的基礎上進行路線方案的優(yōu)化調(diào)整， 12 月 11 日前完成了本測設段 1/10000 地形圖上線位優(yōu)化、初步鉆孔布置和 1/2020 地形圖航飛范圍確定。 1/10000 方案評審在 2020年 12 月 11 日前完成， 1/2020 路線方案評審在 2020 年 1 月 30 日前完成。控制測量階段主要進行路線選線布點、導線測量、基平測量、橋位測量等、筑路材料調(diào)查、交通量調(diào)查等工作。 30＇。路線控制網(wǎng)分兩級布設， GPS 網(wǎng)作為首級控制網(wǎng)，每隔 3～ 5 公里布置一組 GPS 點，大橋、隧道兩端頭及路線起終點均布置一組 GPS 點，且與國家Ⅱ或Ⅲ等三角點聯(lián)測，按四等控制網(wǎng)精度要求觀測。 由于梅嶺隧道長度 公里，按規(guī)范要求，梅嶺隧道段按照三等控制測量要求進行了平面及高程控制，以保證隧道施工測量精度?；ネ⒔弧⒎蛛x式立交、復雜的改溝、取土場按設計要求測繪工點圖。 5）外業(yè)調(diào)查 外業(yè)調(diào)查是在 1： 2020 路線方案評審確定后進行的，調(diào)查內(nèi)容主要包括：水文、地質(zhì)、筑路材料、?。墸┩翀?、橋涵與隧道設置 ，路線交叉或分離立交設置、路基排水防護設置、征地拆遷、臨時用地、施工便道及老路交通組成等。路線地質(zhì)、橋涵隧道及取土場地質(zhì)勘探與材料試驗均由我院相關(guān)部門完成。 6）內(nèi)業(yè)設計、審查及設計的優(yōu)化過程 內(nèi)業(yè)設計主要依據(jù)外業(yè)勘測調(diào)查成果資料，按照部頒現(xiàn)行 “ 技術(shù)標準 ” 和 “ 設計規(guī)范 ” 以及項目工作大綱和指導書的要求進行。設計文件編制依據(jù) 2020 年 10 月 1 日交通部頒《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》，并參考相應的圖表示例進行。 根據(jù)我院項目的前期總體安排，巖土工程所于 2020 年 2 月 17 日至 2 月 19 日織隊伍對全線進行了踏勘，對路線走廊進行了初步的認識， 2020 年 2 月 21 日至 3 月 10 日 11臺鉆機分批進場，至 3 月 29 日完成全 線橋隧及路線工程地質(zhì)野外勘察工作。具體工作量詳見 下 表。 路線勘探 勘探點 128個，麻花鉆進尺 ，取擾動土樣 59個 (環(huán)刀 18個 )。 工程物探 隧道 淺層地震 測線總長 720米，測線數(shù) 3條。 深路塹 測線總長 1200米。 (四 ) 路路 線線 起起 終終 點點 、 中中 間間 控控 制制 點點 、 全全 長長 、 沿沿 線線 主主 要要 城城 鎮(zhèn)鎮(zhèn) 、 河河 流流 、 公公 路路 及及 鐵鐵 路路 等等 本項目位于江西 西 北 部，由 東 至 西 ， 路線分別 處于 南昌 市 及宜春市 境內(nèi)， 起于 南昌市新建縣望城 鎮(zhèn) ，經(jīng) 新建縣石埠鄉(xiāng) 、 安義縣石鼻 鎮(zhèn) 、黃洲鎮(zhèn) ，止于 宜春市奉新縣的干洲 鎮(zhèn) ，路線全長 。 ◆◆ 終點 南昌至奉新 高速公路 新建工程 【說明書 】 7 終點 K36+700 位于奉新縣干洲鎮(zhèn)源頭村 附近 ，設置奉新互通連接省道干大線 。 沿線主要行政區(qū)域 南昌市新建縣望城鎮(zhèn) 、 石埠鄉(xiāng) ， 安義縣石鼻鎮(zhèn)、黃洲鎮(zhèn)，宜春市奉新縣干洲鎮(zhèn) 。 沿線經(jīng)過的主要河流 為 南潦河 ， 為 VII（ 2）級 通航 ?！? 本項目初步設 計技術(shù)標準按照“工可批復意見”執(zhí)行，設計速度采用 100Km/h，路基寬度采用 ，全線橋涵設計的汽車荷載采用公路－ Ⅰ 級，連接線按二級公路標準。 根據(jù) 工可的評估意見 ， 對于 安義比較線， 將線路北移，進入南潦河以北崗阜地區(qū)， 減少 占用 耕地 。 (六 ) 其其 他他 需需 要要 說說 明明 的的 事事 項項 初步設計文件共分成 八 冊，共 二十 五 本 。 新建縣望城鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)總面積 98 平方公里，與南昌市隔江相望， 東跨南昌大橋與市區(qū)接壤，地處縣城近郊，是新建縣的南大門，西鄰灣里區(qū)，屬南昌市 一江兩岸 總體規(guī)劃范圍。 本項目路線經(jīng)過其 轄青山 1個 行政村。石埠鄉(xiāng)地處南昌市西郊，距新建縣縣城僅 17 公里， 320 國道貫穿全境 ， 又 與 西外環(huán)高速公路接壤 ， 地理位置優(yōu)越， 有夢山石室、罕王廟和明寧王朱權(quán)墓等名勝古跡。 石鼻鎮(zhèn)位于安義縣東南方， 位于 南昌 市西郊 60 公里處，距昌北機場 45 公里，新祺周火車 站 35 公里，江西最大的 九江 港口 115 公里。 石鼻 鎮(zhèn) 歷史悠久，風光秀麗。 區(qū)域總面積 平方公里， 石鼻鎮(zhèn)資源豐富，自然條件得天獨厚，石鼻鎮(zhèn)地域廣闊，水源充沛，生態(tài)優(yōu)美。 黃洲鎮(zhèn)位于 南昌 市 安義 縣西南部，距安義縣城 12 公里，距南昌市 70 公里，昌北國際機場 45 公里，江西最大的港口 九江 港口 120 公里，京九鐵路新祺周車站 40 公里 ， 面積 平方公里 。集觀光、旅游、休閑為一體的江西（安義）現(xiàn)代農(nóng) 業(yè)科技園，以其獨特的生產(chǎn)銷售方式而被列為江西省重點農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè) ， 逐步形成科研、生產(chǎn)、加工、銷售于一體的綜合性大型蔬菜出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)基地和農(nóng)副產(chǎn)品加工基地。 奉新縣干洲鎮(zhèn)位于奉新縣以北，處安義、靖安、奉新三縣交匯中心 ， 總面積 平方公里，人口 萬，轄 24 個行政村（片）場。這地方一馬平川、土地肥沃、氣候溫和宜人，四季分明，人勤地豐，是奉新的 “魚米之鄉(xiāng) ”。眾多的歷史名人，豐厚的文化蘊藉，又使這里變成 “書畫之鄉(xiāng) ”、 “文化之鄉(xiāng) ”。 因此本高速公路的路線走向?qū)ρ鼐€其他城鎮(zhèn)規(guī)劃均無影響，同時高速公路靠城而不進城，給 予 城鎮(zhèn)極大的發(fā)展空間，又避免了打亂城市規(guī)劃布局。 (八 ) 項項 目目 區(qū)區(qū) 域域 路路 網(wǎng)網(wǎng) 現(xiàn)現(xiàn) 狀狀 、 規(guī)規(guī) 劃劃 與與 擬擬 建建 項項 目目 的的 關(guān)關(guān) 系系 項目區(qū)域路網(wǎng)現(xiàn)狀 擬建公路主要經(jīng)過 南昌 市 的新建縣、安義縣及宜春市的奉新 縣，路線經(jīng) 過區(qū)域鐵路、公路、水運綜合運輸網(wǎng)絡 較 發(fā)達，鐵路主要是 在建的向蒲 鐵路 、西環(huán)鐵路 ，公路主要 為 西外環(huán)高速公路 、 昌金高速公路、 105 國道、 316 國道、 320 國道 、 南安一級公路 、 萬赤線、安黃公路 、 安石線 、 干大線 ， 區(qū)內(nèi)河流 南潦河為 VII（ 2）級通航。 其中 昌傅至金魚石段長 168 公里，全線為雙向四車道，全封閉、全立交，設計速度 100 公里 /小 時的高速公路 。安義縣萬家山至中村坳為水泥混凝土，其他路段為瀝青混凝土路面， 路基寬 1236 米，路面寬 926 米， 技術(shù) 等級為一、二級，萬家山以北至九江為三、四級公路，瀝青混凝土路面 。路基寬度 8 米 ~15 米，路面寬度 6 米 ~12 米，其中撫州 至溫家圳段路面寬 15 米，路基寬 18 米。 4） 、國道 320 國道（上海至畹町公路） 國道 320 線國上海畹町公路（江西路段），起于玉山縣太平橋，終于萍鄉(xiāng)市老關(guān)，改造南昌至奉新 高速公路 新建工程 【說明書 】 9 后總里程 公里，路面寬度： 9~15 米，等級：二級至一級路，設計軸載： 100KN，路面材料：瀝青混凝土，部分水泥混凝土，路面結(jié)構(gòu)：基層： 20~40 厘米厚水泥穩(wěn)定碎石，面層： 5~14 厘米厚瀝青混凝土或 20~22 厘 米厚水泥混凝土。設計行車速度： 100 公里 /小時，局部地段采用 80 公里 /小時。 與本項目相關(guān)的省道有 S226 干洲至大城公路、 S313 萬家埠至黃沙港公路萬家埠至香田段、 S314 奉新至帶溪公路。路面為瀝青或混凝土路面，目前大部分路況較差，有些路段正在或計劃進行改造。 擬建項目與區(qū)域內(nèi)公路網(wǎng)的關(guān)系 擬建項目 總體為東西走向， 基本與 320 國道走向相同。 本項目的建設 縮短了項目沿線地區(qū)各縣區(qū)與南昌市的時空距離，將使它們?nèi)谌肽喜械摹鞍胄r經(jīng)濟圈”，有利于這些地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，改善區(qū)域交通運輸條件，緩解區(qū)域的交通壓力， 帶動贛西地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，對改善本地區(qū)的生產(chǎn)、生活條件，促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，構(gòu)建和諧社會具有重要的意義。路線區(qū)地勢為中間高， 兩端低 。東南部分為平原、崗地。 區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評價 由于不同路段其地質(zhì)條件不完全相同，其區(qū)域穩(wěn)定性也各異，其中： K0+000~K6+000段南昌斷陷盆地元古界變質(zhì)巖軟巖巖組組成的高崗區(qū)（Ⅰ）和 K13+500~K36+600 段安義至永修斷陷紅盆軟巖巖組組成的剝蝕高崗區(qū)（Ⅲ）的區(qū)域工程地質(zhì)條件屬于簡單類型，而K6+000~K13+500 段梅嶺隆起元古界變質(zhì)巖、巖漿巖硬質(zhì)巖組組成的構(gòu)造剝蝕低山丘陵區(qū)（Ⅱ）的區(qū)域地質(zhì)條件總體屬于復雜類型。區(qū)域地質(zhì)條件總體屬于復雜類型。 本項目路線以梅嶺為界，梅嶺東南側(cè)路線起點段為贛江水系，地表水體主要為幸福水庫、簫峰嶺水庫和夢山水庫等大水庫，其下游一般發(fā)育一條沖溝，沖溝受水庫蓄水的控制季節(jié)性斷流。 根據(jù) 1987 年版《公路自然區(qū)劃標準》（ JTJ00386）的劃分，路線區(qū)屬于Ⅳ 5 區(qū) —— 江南丘陵過濕區(qū)。 起點南昌斷陷盆地段（ K0~K6）：崗阜地，地形起伏平緩，路基切割山體不深，路基范圍內(nèi)主要為全強風化千枚巖、千枚狀板巖及其薄層風化殘坡積土，無滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)發(fā)生，但局部發(fā)育高液限不良路基土；洼地多為水稻田，一般不發(fā)育軟土，但在幸福水庫下游及簫峰嶺水庫下游沖溝谷盆地中在 5 米以下發(fā)育 46 米厚的淺埋淤泥質(zhì) 粘土、淤泥。本段出現(xiàn) 4 段挖深在 20 米左右的深路塹，路基范圍內(nèi)為元古界千枚狀板巖、片麻巖和混合巖，構(gòu)造節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，上部風化強烈，全強風化層及其殘坡積土厚度在 49 米以上，根據(jù)地質(zhì)調(diào)查，路線附近存在山體淺層滑坡的不良地質(zhì)現(xiàn)象，深路塹存 在邊坡失穩(wěn)的隱患，特別是在雨季暴雨沖刷下，上部的松散巖土體存在滑坡、坍塌、泥石流等邊坡失穩(wěn)現(xiàn)象?；◢弾r谷洼地局部地勢低洼帶，由于地下水的散排溢出，常年浸潤積水，在上部發(fā)育 1~2 米厚的淤泥或淤泥質(zhì)土等軟土；紅砂巖段洼地主要發(fā)育水塘軟土，厚度在 1 米左右。②開挖前做好地表排水。④建議在放緩邊坡的基礎上，下部設置支擋物和一些護面墻防護，上設截水溝型骨架植草防護或整體設置三維掛網(wǎng)植草防護。 2） 軟土： ① 對水塘軟土 、 水庫軟土 采取排水、清淤、換填 、 拋石擠淤 或設橋梁通過 等措施； ② 對 淺埋軟土對 其 進行注漿補強。 根據(jù)建設部頻發(fā)的《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（江西部分 、 建標 [2020]156 號）、江西省建設廳、省地震局《江西省地震動參數(shù)區(qū)劃工作用圖》（ 2020 年 1 月），擬建 南昌 至奉新 高速公路路線 地震動峰值加速度＜ ，即地震基本烈度值小于Ⅵ度。降水一般 集中在 4－ 6 月份，多以暴雨的形式集中降水，年平均氣溫 － ℃ ，一月平均氣溫 ℃ － ℃ ，七月平均氣溫 ℃ － ℃ ，極端最低氣溫 ℃ － ℃ ，極端最高氣溫 ℃ － ℃ ，年降水量 － 毫米，無霜期 224－ 335 天。 梅嶺 滕王閣國家級風景名勝區(qū) 2020 年 1 月 13 日被國務院列為第五批國家重點風景名勝區(qū)，是 以觀光攬勝、休閑度假、會議洽商、歷史探源、避暑療養(yǎng)、生態(tài)旅游、科考科普為主要功能的國家級風景名勝區(qū)，位于江西省省會南昌的西郊和城區(qū)，其中梅嶺片區(qū)風景區(qū)面積為 平方公里，另在風景區(qū)外圍根據(jù)風景環(huán)境保護的需要劃定風景區(qū)的外圍保護地帶，面積為 平方公里。夢山省級森林公園 占地面積為 4500 公頃 ，南北走向主峰海拔高 米， 園區(qū) 內(nèi)青山綠水，森林茂密，風光旖旎。其中夢山石室、寧王朱權(quán)墓、新庵里石刻均被列為省級文物保護單位 。森林公園近項目區(qū)的北部沒有主要的歷史文化和自然景觀；森林植被以人工杉林和毛竹林為主，沒有珍稀野生動植物分布。其主要景觀景點離項目區(qū)最近距離皆在 5 公 里以上。因此，本項目不會影響夢山省級森林公園的歷史人文和自然景觀，和長遠的發(fā)