高速鐵路的隧道工程-在線瀏覽
2024-10-22 22:04本頁面
【正文】 鄭西高速鐵路 90％的線路處于黃土覆蓋區(qū)，絕大部分處在濕陷性黃土地層。 針對濕陷性黃土地區(qū)修建高速鐵路的世界級難題， 2022年工程開工 前，鐵四院在鐵道部組織下，分段選取全線代表性工點，展開濕陷性黃土的浸水試驗。 20 21 22 23 無碴軌道 是以混凝土或瀝青砂漿取代散粒道碴道床而組成的軌道結構型式，它具有軌道穩(wěn)定性高，剛度均勻性 好，結構耐久性強和維修工作量顯著減少等特點，對于高速鐵路較傳統(tǒng)的有碴軌道有更好的適應性。常規(guī)鐵路都在小塊石頭的基礎上，再鋪設枕木或水泥鋼軌，但這種鐵路不適于列車高速行駛。無砟軌道是高速鐵路工程技術的發(fā)展方向 。無砟軌道是當今世界先進的軌道技術，可以減少維護、降低粉塵、美 化環(huán)境，而且列車時速可以達到 200公里以上。那么什么是無縫線路和無碴軌道技術呢 ? 下面我們詳細的為您介紹 一下： 無縫技術工人在打磨鋼軌 27 無縫線路： 所謂“無縫線路”，就是把不鉆孔、不淬火的 25m長的鋼軌，在基地工廠用氣壓焊或接觸焊的辦法，焊成 200m到 500m的長軌，然后運到鋪軌地點，再焊接 成 1000m到2022m的長度，鋪到線路上就成為一段無縫線路。這種徹底消滅軌縫的辦法，我國鐵路正在
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