鐵路交通事故處理規(guī)則釋疑施工監(jiān)察大隊培-在線瀏覽
2024-10-22 21:50本頁面
【正文】 車列并掛有機車及規(guī)定的列車標志。 5 三、 《 事規(guī) 》 部分條款探討 ：系指旅客列車（含動車組）、按客車辦理的回送空客車車底及其他列車，也包括臨時旅客列車、混合列車（在貨物列車中編掛乘座旅客車輛 10輛及以上）。 ，均視為貨運列車。列車在站內(nèi)以調(diào)車方式進行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生事故，定調(diào)車事故。 、機車車輛溜入?yún)^(qū)間，發(fā)生沖突、脫軌事故時，定列車事故。 6 三、 《 事規(guī) 》 部分條款探討 ，即使機車車輛未破損，輕型車輛自身未破損，亦構成“列車在區(qū)間碰撞輕型車輛” 一般 C13類事故。未刮上、碰上或軋上而造成列車停車時，定一般 D16類事故，即“使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車”事故。 作業(yè)人員下道不及時耽誤列車，定一般 D9類事故。輪緣頂部高于軌面，指輪緣與軌面在靜止狀態(tài)下懸空，不包括車輛在運動狀態(tài)下懸浮或軌面上有其他物品（如制輪木等）爬過后輪緣仍在軌面上。 8 三、 《 事規(guī) 》 部分條款探討 ：根據(jù) 《 技規(guī) 》 第 288條規(guī)定，路用列車或線路施工機械進入施工封鎖區(qū)間的施工地段時，應在 施工防護人員顯示的停車手信號前停車，并根據(jù)施工負責人的要求，按調(diào)車辦法，進入指定地點。 ，從事故發(fā)生前原計劃開通的時間起計算。 施工、檢修、清掃設備人員躲避不及時，造成列車停車，定 D9事故。不含自動閉塞區(qū)段按《 技規(guī) 》 準許進入閉塞分區(qū)的列車。即指已辦完占用區(qū)間的手續(xù)，并發(fā)給了列車占用區(qū)間或線路的許可（包括路票或綠、紅許可證及調(diào)度命令等行車憑證，調(diào)車信號），列車占用雖未進入?yún)^(qū)間或線路，應視為該區(qū)間已被占用。在未收回或取消占用區(qū)間的憑證前，如再向該區(qū)間或線路發(fā)出其他列車，就算向占用區(qū)間發(fā)出列車的一般 C類事故。區(qū)間被封鎖后，已不具備列車運行條件，被封鎖的區(qū)間視為已被占用。列車發(fā)出后溜入的亦算。禁止交會的列車一般指超限貨物列車或調(diào)度明令禁止交會的列車。 以上情況，列車前端越過出站信號機或警沖標即算。構成本項一般 C類事故事故的條件是：列車前端進入進站（進路）信號機或站界
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1