工程結(jié)構(gòu)實(shí)例有限元分析-在線瀏覽
2024-10-22 20:56本頁面
【正文】 PC單元 )來模擬 ， 二維殼單元向一維梁單元的過渡通過 MPC單元模擬 。 氣壓可通過在蒙皮 、 氣密地板 、 氣密端框簡化得到的殼單元上施加分布載荷來實(shí)現(xiàn) 。這里，采用在 12 框框緣處加邊界條件 ， 12 框上所有輻射筋與框緣相交處節(jié)點(diǎn)的 x 方向自由度被約束，最左側(cè)和最右側(cè)節(jié)點(diǎn)的 x ， y 和 z 方向自由度被約束，最下側(cè)節(jié)點(diǎn)的 x 、 y 方向自由度被約束。 因此 ， 有限元模型中不能在此處消去重復(fù)節(jié)點(diǎn) 。 因此 ， 總體應(yīng)力分析時便可只分析除去前風(fēng)擋玻璃 、 觀測窗及 12框堵蓋的整體模型便可 。 某型機(jī)前機(jī)身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析 某型機(jī)垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元靜力分析 結(jié)構(gòu)簡介 某型機(jī)垂尾翼尖設(shè)計結(jié)構(gòu)如下圖所示 。 表 1 預(yù)浸料的力學(xué)性能 常溫干燥 濕 熱 拉 伸 壓 縮 拉 伸 壓 縮 00模量 G P a 900模量 G P a 00強(qiáng)度 M P a 362 216 223 900強(qiáng) M P a 296 1 剪切模量 G P a 14 剪切強(qiáng)度 M P a 81 泊 松比 1 某型機(jī)垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元靜力分析 結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn) 垂尾翼尖為由蒙皮 、 前后梁 、 多隔板和天線罩構(gòu)成的無桁條 、 少翼肋結(jié)構(gòu) 。 多隔板腹板承剪 、 多閉室承扭 ， 受力高度分散 ， 局部剛度和總體剛度均較大 。 由于垂尾翼尖結(jié)構(gòu)為由蒙皮 、 前后梁 、 多隔板和天線罩組成的全復(fù)合材料結(jié)構(gòu) ， 因而將它們均用層合殼單元來離散 。 垂尾翼尖結(jié)構(gòu)蒙皮有限元模型如下圖所示 。 飛行狀態(tài)下的氣動力分布 某型機(jī)垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元靜力分析 邊界條件 在邊界條件的處理上 ， 為了能更真實(shí)的模擬垂尾翼尖的支撐剛度 ， 將垂尾翼尖的有限元模型向下延伸建立整個垂尾有限元模型 ， 在垂尾下部加以簡支邊界條件 。 槳葉翼型圖 yx某型直升機(jī)涵道尾槳葉片結(jié)構(gòu) 某型直升機(jī)涵道尾槳有限元動力分析 表 給出了槳葉所采用材料的彈性特性數(shù)據(jù)。 表 2 材料特性參數(shù) 材料名稱 xE yE zE xy? yz? xz? xyG yzG xzG ? 泡沫塊 膨脹膠膜 1 151. 5 玻璃布 K e v l ar 布 碳布 碳條 151 1. 3 鈦 K e v l ar 帶 1C r 18 N i 3 A 0. 27 2618 A *注：泡沫塊、膨脹膠膜的彈性模量和
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