工程結(jié)構(gòu)實(shí)例有限元分析-文庫(kù)吧資料
2024-09-24 20:56本頁(yè)面
【正文】 ?6 ?5 ?4 ?3 ?2 ?? ? Hz ?P (H z )1 ?1231揮舞一階2 揮舞二階3 揮舞三階0 15 30 45 60 75 900200400600800100012001扭轉(zhuǎn)一階2 扭轉(zhuǎn)二階P ( Hz)? Hz8 ?7 ?6 ?5 ?4 ?3 ?2 ?1 ?12揮舞共振圖 扭轉(zhuǎn)共振圖 FRP蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板有限元分析 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 某 FRP蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志示意圖和標(biāo)志底板結(jié)構(gòu)三維圖如下圖所示 。 用ANSYS建立整體葉片有限元模型如下圖所示 。 其單元幾何形狀如下圖所示 。 某型直升機(jī)涵道尾槳有限元?jiǎng)恿Ψ治? 槳葉模壓圖 槳葉模壓局部放大圖 某型直升機(jī)涵道尾槳有限元?jiǎng)恿Ψ治? 有限元模型的建立 根據(jù)如實(shí)地反映結(jié)構(gòu)的幾何形狀 、 構(gòu)造型式 、 材料特性 、傳力路線 、 承載方式和邊界條件等因素的基本原則 ， 將涵道尾槳葉片結(jié)構(gòu)離散化為一個(gè)有限元分析模型 。除金屬材料、泡沫塊及膨脹膠膜為各向同性材料外，其它材料均為正交各向異性材料。 某型機(jī)垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元靜力分析 有限元靜力分析結(jié)果 垂尾位移云圖 垂尾翼尖結(jié)構(gòu)第 1鋪層最大失效指標(biāo)分布 某型直升機(jī)涵道尾槳有限元?jiǎng)恿Ψ治? 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述 某型直升機(jī)涵道尾槳葉片結(jié)構(gòu)實(shí)體和翼型如下圖所示 。 某型機(jī)垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元靜力分析 某型機(jī)垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元模型 某型機(jī)垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元靜力分析 載荷工況 考慮某型機(jī)在某飛行狀態(tài)下 ， 垂尾翼尖結(jié)構(gòu)受到氣動(dòng)載荷作用 ， 如下圖所示 。 垂尾翼尖有限元模型共包括層合殼單元 1684個(gè) ， 節(jié)點(diǎn) 1459個(gè) 。 某型機(jī)垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元靜力分析 垂尾翼尖結(jié)構(gòu)的有限元模型的建立 根據(jù)如實(shí)地反映結(jié)構(gòu)的幾何形狀 、 構(gòu)造型式 、 材料特性 、傳力路線 、 承載方式和邊界條件等因素的基本原則 ， 將垂尾翼尖結(jié)構(gòu)離散化為一個(gè)有限元分析模型 。 蒙皮和隔板凸緣承受彎矩引起的軸向力 。 某型機(jī)垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元靜力分析 垂尾翼尖的所有結(jié)構(gòu)件均采用玻璃鋼結(jié)構(gòu) ， 由預(yù)浸料鋪設(shè)而成 ， 單層厚度為 ， 單層材料的力學(xué)性能數(shù)據(jù)如下表所示 。 某型機(jī)前機(jī)身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析 某型機(jī)前機(jī)身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析 通過(guò) ， 得出總體模型中最大殼單元應(yīng)力為 239MPa， 最大梁?jiǎn)卧獞?yīng)力為 387MPa，殼單元最大位移為 ， 梁?jiǎn)卧畲笪灰茷??？梢詫⑶帮L(fēng)擋玻璃 、 觀測(cè)窗以及 12框堵蓋邊沿節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)支 ， 并在面單元上施加 ， 計(jì)算出這些部位周邊節(jié)點(diǎn)的約反力再將其反加到總體模型的前風(fēng)擋玻璃框 、 觀測(cè)窗框及12框堵蓋口邊節(jié)點(diǎn)上 。 某型機(jī)前機(jī)身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析 總體應(yīng)力計(jì)算及分析 對(duì)于前機(jī)身的前風(fēng)擋玻璃 ， 觀測(cè)窗以及 12框堵蓋部位 ， 在受力時(shí)并不傳遞彎矩 ， 因此不能將這些部位與整體模型固連 ，應(yīng)該簡(jiǎn)支連接 。 某型機(jī)前機(jī)身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析 在邊界條件的處理上，由于
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