表面處理方面的資料鐵路客車用雙組分涂料現(xiàn)狀-在線瀏覽
2024-10-07 14:58本頁面
【正文】 、特別是脂肪族丙烯酸聚氨酯面漆的性能明顯優(yōu)于醇酸類 , 目前國內(nèi)外橋梁、建筑等要求較長壽命的結(jié)構(gòu)很多均使用這類樹脂面漆。 作為配套 , 底漆選用雙組分環(huán)氧或環(huán)氧聚氨酯類涂料 , 配合不飽和聚酯膩子 ( 原子灰 ) 和雙組分環(huán)氧或聚氨酯中涂層 , 構(gòu)成鐵路客車雙組分涂裝系。 為了篩選出好的涂料產(chǎn)品 , 2002 年初開始對部分廠家提供的樣品進(jìn)行比對試驗。 比對試驗的樣品均由涂料廠提供 , 底漆為雙組分環(huán)氧或聚氨酯防銹漆 , 面漆均為脂肪族聚氨酯 , 并按統(tǒng)一色標(biāo) ( 白色 : RAL9003 ?？紤]到底漆的耐腐蝕性和面漆的耐老化性是其中的關(guān)鍵項點 , 也是采用此類涂裝系的主要目的 , 因此對底漆樣板僅進(jìn)行耐中性鹽霧試驗 , 面漆樣板進(jìn)行耐人工氣候加速試驗。表 1 和表 2 分別為部分廠家的底漆和面漆樣板的測試結(jié)果。 表 1 防銹底漆耐鹽霧試驗結(jié)果 1 板面上無泡、無銹 。 2mm 范圍內(nèi)有個別小泡 。 合格 劃痕處銹蝕無擴(kuò)展 3 板面無起泡、不生銹 , 外觀良好 。 合格 30mm 范圍內(nèi) 出現(xiàn)大量細(xì)小泡 。 不合格 10mm 范圍內(nèi)有大量中～ 小泡 。 6 板面上成片起泡 , 劃痕附近尤甚 。 7 板面無銹 , 靠近劃痕處177。 劃痕處銹蝕無擴(kuò)展板面上出現(xiàn)大量細(xì)小泡 , 面積約占 1/ 3 8 劃痕處177。 劃痕處銹蝕寬度 1mm 9 板面無銹 , 靠近劃痕處177。 劃痕處銹蝕無擴(kuò)展 注 : TB/ T 2260 2001 要求指標(biāo) : 板面無起泡、不生銹 。 鐵路客車用雙組分涂料現(xiàn)狀(二)hc360慧聰網(wǎng)涂料行業(yè)頻道 20040210 11:37:46 底漆 從試驗結(jié)果看 , 500h 試驗后多數(shù)不合格的樣板存在起泡現(xiàn)象 , 而銹蝕擴(kuò)展情況并不嚴(yán)重。部分廠家的產(chǎn)品并未按鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真進(jìn)行過試驗 , 雖然曾做過 500h 甚至更長時間的鹽霧試驗 , 但并不是劃痕板 。 (3) 聚氨酯樹脂作防銹漆性能并不好。 注 : (1). 根據(jù) GB/ T 1766 1995 《色漆和清漆涂層老化的評級方法》的規(guī)定 , 按“裝飾性漆膜綜合老化性能等級的評定”進(jìn)行評價 , 評級分為 0 ～ 5 共 6 個等級 : 0 級最好 , 5 級最差 。 (2). 試驗條件 : 光源為 UV B (313nm) 燈管。 冷凝 , 50 ℃ , 4h 。 (3). TB/ T 2393 2001 要求指標(biāo) ( Ⅱ類面漆 ) : ≤ 2 級 ( 失
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