橋梁工程論文-在線瀏覽
2024-09-28 19:23本頁面
【正文】 發(fā)性小范圍災害性天氣時有發(fā)生。 、持力層深，給海上基礎設計和施工帶來一系列問題。 。 、海上工程量大。 。其中，南岸10公里灘涂區(qū)干濕交替，海上工程大部分為遠岸作業(yè)，施工條件很差。 。 施工技術(shù)方面，面臨著海上激流區(qū)高墩區(qū)大噸位箱梁的整體預制、運輸及架設，寬灘涂區(qū)大噸位箱梁的長距離梁上運梁及架設，超長螺旋鋼管樁的設計、防腐與沉樁施工等諸多施工關(guān)鍵技術(shù)的挑戰(zhàn)；在測量控制方面，因橋梁長度超長，地球曲面效應引起的結(jié)構(gòu)測量變形問題十分突出，受海洋環(huán)境制約，傳統(tǒng)測量手段已無法滿足施工精度和施工進度的要求，如何借助GPS技術(shù)實現(xiàn)快速、高效測量施工是一個制約全橋工期的核心技術(shù)問題。大橋工程規(guī)模宏大，備受世人矚目。臺風、大風、大潮、巨浪、急流、暴雨、大霧及雷電等氣象水文條件，如何采取切實有效的工程控制與運行管理措施是工程管理上需要面對的新課題。經(jīng)過國內(nèi)外多次調(diào)研和專家咨詢，制定了施工決定設計的總體原則，盡量減少海上作業(yè)時間，變海上施工為陸上施工，采用工廠化、大型化、機械化的設計和施工原則。 、制造、防腐和施工成套技術(shù)樁長達89米，總計5474根。其創(chuàng)新點是：超長整樁預制；內(nèi)外螺旋焊接；三層熔融環(huán)氧粉末涂裝；埋弧自動焊工藝；大直徑不等壁厚焊接；犧牲陽極陰極保護。 其創(chuàng)新點是：結(jié)合施工方案對大噸位整孔箱梁的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化；海工耐久性混凝土性能研究與實踐；預應力管道真空壓漿試驗與實踐；箱梁梁上運梁和架橋機架設的綜合技術(shù)。這項技術(shù)將填補國內(nèi)空白。 其創(chuàng)新點是：連續(xù)運行GPS參考站，在杭州灣跨海大橋的成功應用及在實踐中形成的規(guī)程和細則，彌補了中國跨海大橋這方面的空白；目前的規(guī)范沒有適應幾十公里長度跨海大橋投影坐標系建立的相應標準，根據(jù)杭州灣跨海大橋的特殊性加以了解決，為制定相應規(guī)范提供參考；創(chuàng)造性地提出過渡曲面擬合法，使海中GPS擬合高程的精度達到三等水準的精度；用測距三角高程法配合GPS擬合高程法進行連續(xù)多
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