[建筑]高速鐵路大噸位箱梁施工技術(shù)-在線瀏覽
2024-09-27 01:42本頁(yè)面
【正文】 圍：支架預(yù)壓范圍主要為腹板和翼板交點(diǎn)間的正下方支架，翼板部分支架由于重量小，對(duì)支架沉降影響不大。 預(yù)壓方案：上邊橫向9米范圍混凝土塊加載，腹板和翼板交點(diǎn)間的9米范圍內(nèi)正下方支架承擔(dān)著絕大部分重量，翼板部分支架由于重量小，不于考慮。加載全部完成后，等到支架及地基沉降穩(wěn)定后，方可進(jìn)行卸載。 沉降現(xiàn)測(cè)選用DSZ2水準(zhǔn)儀、測(cè)微器、銦鋼尺一套，DS２水準(zhǔn)儀一臺(tái)；，測(cè)量工程師2名，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的測(cè)量、整理、復(fù)核工作。每個(gè)斷面設(shè)１0個(gè)測(cè)點(diǎn)，即基礎(chǔ)5個(gè)點(diǎn)，支架5個(gè)點(diǎn)（與基礎(chǔ)點(diǎn)位置相對(duì)應(yīng)底板位置），基礎(chǔ)點(diǎn)位用紅絲油漆標(biāo)識(shí)（最好埋鋼筋頭，支架上的點(diǎn)位采用掛鋼絲垂球地面作檢測(cè)點(diǎn)和的辦法。每個(gè)觀測(cè)階段要觀測(cè)2次。注意觀察過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)沉降明顯、基礎(chǔ)開(kāi)裂、局部位置和支架變形過(guò)大現(xiàn)象，應(yīng)立即停止加載并卸載，及時(shí)查找原因，采取補(bǔ)救措施。根據(jù)以上資料和設(shè)計(jì)院提供的梁的張拉起拱度綜合計(jì)算設(shè)置支架的預(yù)拱度。底模按照?qǐng)D紙?jiān)跈M梁上安裝小方木，小方木在安裝前兩面刨光刨平，按要求調(diào)整好小方木的縱橫向間距，然后用電鉆在竹膠合板打眼，用平頭螺栓把竹膠合板頂在小方木上。、內(nèi)模安裝： 鋼筋進(jìn)場(chǎng)須經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能使用，鋼筋接頭除圖紙規(guī)定外，采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致；接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于10d（d為 鋼筋直徑），梁體所用鋼筋均在鋼筋棚配料，考慮運(yùn)輸條件，箍筋以及便于運(yùn)輸?shù)匿摻钤阡摻钆锛庸ぃ后w縱向鋼筋到現(xiàn)場(chǎng)焊接，鋼筋綁扎前，先由技術(shù)定位放線， 檢查底模的偏位和梁底高程，經(jīng)檢查符合要求，將底模板清理干凈，刷脫模劑，然后先綁扎底板和腹板鋼筋，底板鋼筋須加固牢靠，底板鋼筋若遇預(yù)應(yīng)力鋼絞線可適 當(dāng)移動(dòng)鋼筋位置，鋼筋綁扎時(shí)注意預(yù)留底板泄水孔。 側(cè)模使用人工配合吊車(chē)安裝到位，并連接側(cè)模絲桿，調(diào)節(jié)底口螺栓和側(cè)模絲桿使模板安裝到位。模板拼縫處均貼軟塑雙面膠，待模板拼接后鏟除多余軟塑雙面膠，可達(dá)到拼縫嚴(yán)密、不漏漿。側(cè)模安裝完成后，調(diào)整和固定腹板鋼筋和鋼絞線，經(jīng)檢查無(wú)誤后開(kāi)
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