【正文】 的平均值超過(guò) 60%，最高的達(dá) 85%，特別是許多重大事故的原因幾乎均源于人的因素，國(guó)內(nèi)外大量的統(tǒng)計(jì)表明，有近 80％ 的事故是由于人為失誤發(fā)生的。這些事故不僅造成人類生命財(cái)產(chǎn)、生存環(huán)境的巨大災(zāi)難，而且給社會(huì)發(fā)展帶來(lái)了極大的負(fù)面影響。 人因?qū)ο到y(tǒng)安全的作用和影響 各行業(yè)中人因事故所占比例 人因失誤事故分析與預(yù)防 行業(yè)名稱 人因事故的比例 資料來(lái)源 航空 70%－ 80% 中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào) ， 2022，12（ 5） 道路交通 57%完全由人因引起 ， 90%包含人因的貢獻(xiàn) Human Error in Road Accidents. Green 石油化工 60%以上 日本 ， 2022 核電 60%以上 Hollnagel Science 礦山 85％ 中國(guó) ， 2022 鋼鐵冶金 90％ 中國(guó) ， 2022 人因失誤事故分析與預(yù)防 3. 復(fù)雜社會(huì)技術(shù)系統(tǒng)的特征及對(duì)人因的影響 ? 系統(tǒng)更加自動(dòng)化 操作人員的工作由過(guò)去以 “ 操作 ” 為主變?yōu)楸O(jiān)視 — 決策 — 控制。 ? 系統(tǒng)更加復(fù)雜和危險(xiǎn) 大量地使用計(jì)算機(jī)使得系統(tǒng)間相互作用更加復(fù)雜、耦合更加緊密，同時(shí)使得大量的潛在危險(xiǎn)集中在較少幾人身上（如中央控制人員）。但另一方面，對(duì)這些安全裝置的依賴性又降低了操作人員對(duì)系統(tǒng)危險(xiǎn)性的警覺(jué)性。 ? 系統(tǒng)更加不透明 系統(tǒng)的高度復(fù)雜性、耦合性和大量的防御裝置增加了系統(tǒng)內(nèi)部行為的模糊性，管理人員、維護(hù)人員、操作人員經(jīng)常不知道系統(tǒng)內(nèi)正在發(fā)生什么，也不理解系統(tǒng)可以做什么。 ? 人因失誤 (human error)： 人未能精確地、恰當(dāng)?shù)?、充分地? 可接受地完成所規(guī)定的績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的任務(wù)。 人因失誤事故分析與預(yù)防 ? 人的失誤特點(diǎn) 人的失誤的重復(fù)性 ； 人引發(fā)的失效的潛在性和不可逆轉(zhuǎn)性 ； 人的失誤行為往往是情景環(huán)境驅(qū)使的 ； 人的行為的固有可變性； 人的失誤的可修復(fù)性 。 ? 防護(hù)屏障的失效，導(dǎo)致事故的發(fā)生。 人因失誤事故分析與預(yù)防 典型的屏障 ： ★ 物理屏障：聲、光報(bào)警信號(hào)；各種安全保護(hù)設(shè)備；各種警示性標(biāo)牌；安全門(mén)、鎖；各類應(yīng)急設(shè)備等。 人機(jī)系統(tǒng)的安全與可靠性 在現(xiàn)實(shí)生活和生產(chǎn)工作中，經(jīng)常都在發(fā)生各式各樣的事 故。 ? 長(zhǎng)期以來(lái)，可靠性的研究對(duì)象被局限在 “ 機(jī) ” ，事實(shí)上很多事故是由人的差錯(cuò)造成的。 ? 人機(jī)系統(tǒng)的安全與可靠性取決于機(jī)的可靠性、人的可靠性及其他們間的協(xié)調(diào)關(guān)系。 人的自然傾向與可靠性分析 l、可靠性的定義 可靠性是指研究對(duì)象在 規(guī)定條件 下、規(guī)定時(shí)間內(nèi)、完成規(guī)定 功能的能力。某些電子元器件在實(shí)驗(yàn)室中使用和在火箭上使用，其可靠性就可能相差幾個(gè)數(shù)量級(jí)。相反，產(chǎn)品在減負(fù)荷（低于使用負(fù)荷）下使用，可靠性提高。 規(guī)定時(shí)間依據(jù)不同對(duì)象和工作目的而異，如火箭要求幾秒或幾分鐘內(nèi)工作可靠，而一臺(tái)機(jī)床要求的可靠使用時(shí)間則長(zhǎng)得多。使用時(shí)間不同，可靠性也不同。 規(guī)定功能是指機(jī)器設(shè)備本身的性能指標(biāo)和包括人方便、安全、舒適地操縱機(jī)器的使用功能。 人的自然傾向與可靠性分析 1. 習(xí)慣與錯(cuò)覺(jué) 2. 精神緊張與躲險(xiǎn)動(dòng)作 3. 人為差錯(cuò) 4. 人的生理節(jié)律 5. 人的可靠性 人的自然傾向與可靠性分析 一、習(xí)慣 習(xí)慣分個(gè)人習(xí)慣和群體習(xí)慣。 符合群體習(xí)慣的機(jī)械工具，可使作業(yè)者提高工作效率，減少操作失誤。這一事實(shí)在人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該予以考慮。 ? 視錯(cuò)覺(jué) ? 空間錯(cuò)覺(jué) ? 大小與重量錯(cuò)覺(jué) ? 顏色錯(cuò)覺(jué) ? 聽(tīng)錯(cuò)覺(jué) ? 運(yùn)動(dòng)錯(cuò)覺(jué) 長(zhǎng)度錯(cuò)覺(jué)； 方位錯(cuò)覺(jué)； 透視錯(cuò)覺(jué)； 對(duì)比錯(cuò)覺(jué) 人的自然傾向與可靠性分析 精神緊張與躲險(xiǎn)動(dòng)作 一、 精神緊張、慌張以及驚慌 ? 精神緊張 ： 緊張狀態(tài)的發(fā)展可分為三個(gè)階段：警戒反應(yīng)期、抵抗期、衰竭期。 ? 驚慌： 是在異常情況下，多數(shù)人心理會(huì)驟然發(fā)生變化，內(nèi)心十分緊張，一時(shí)失去正確的判斷能力，行動(dòng)也隨之失去常態(tài)；或者驚呆不能動(dòng)彈；或者張皇失措，行動(dòng)不能自控；也有的在生理上出現(xiàn)種種不正?，F(xiàn)象，如心率加快、血壓升高、大小便失禁、哆嗦、皮膚起雞皮、上下牙齒振碰、口吃等。 ? 實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，躲向左側(cè)的人數(shù)大致為躲向右側(cè)人數(shù)的 2倍。 ? 實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，人對(duì)上方的危險(xiǎn)物往往表現(xiàn)無(wú)能為力。 二、人為差錯(cuò)發(fā)生的原因 ? 設(shè)計(jì) 差錯(cuò) ? 制造 差錯(cuò) ? 組裝 差錯(cuò) ? 檢驗(yàn) 差錯(cuò) ? 維修差錯(cuò) ? 操作差錯(cuò) ? 管理差錯(cuò) 如不恰當(dāng)?shù)娜藱C(jī)功能分配，沒(méi)按安全人機(jī)工程原理設(shè)計(jì)，載荷擬定不當(dāng)，計(jì)算用的數(shù)學(xué)模型錯(cuò)誤，選用材料不當(dāng)，機(jī)構(gòu)或結(jié)構(gòu)形式不妥，計(jì)算差錯(cuò)，經(jīng)驗(yàn)參數(shù)選擇不當(dāng)，顯示器與控制器距離太遠(yuǎn)，使操作感到不便等。 機(jī)的特性與可靠性分析 二、人為差錯(cuò)發(fā)生的原因 ? 設(shè)計(jì)差錯(cuò) ? 制造差錯(cuò) ? 組裝差錯(cuò) ? 檢驗(yàn)差錯(cuò) ? 維修差錯(cuò) ? 操作差錯(cuò) ? 管理差錯(cuò) 機(jī)的特性與可靠性分析 如錯(cuò)裝零件，裝錯(cuò)位置，調(diào)整錯(cuò)誤，接錯(cuò)電線等。 二、人為差錯(cuò)發(fā)生的原因 ? 設(shè)計(jì)差錯(cuò) ? 制造差錯(cuò) ? 組裝差錯(cuò) ? 檢驗(yàn)差錯(cuò) ? 維修差錯(cuò) ? 操作差錯(cuò) ? 管理差錯(cuò) 機(jī)的特性與可靠性分析 如未嚴(yán)格按照規(guī)定全面檢修保養(yǎng)等。 ?沒(méi)有執(zhí)行分配給他的功能 ?執(zhí)行了沒(méi)有分配給他的功能 ?錯(cuò)誤地執(zhí)行了分配給他的功能 二、人為差錯(cuò)發(fā)生的原因 ? 設(shè)計(jì)差錯(cuò) ? 制造差錯(cuò) ? 組裝差錯(cuò) ? 檢驗(yàn)差錯(cuò) ? 維修差錯(cuò) ? 操作差錯(cuò) ? 管理差錯(cuò) 機(jī)的特性與可靠性分析 如管理出現(xiàn)松懈現(xiàn)象。 人因差錯(cuò)的后果 人為 差錯(cuò) 的后果，取決于人 差錯(cuò) 的程度及機(jī)器安全系統(tǒng)的 功能。 機(jī)的特性與可靠性分析 人的自然傾向與可靠性分析 人的生理節(jié)律 生理功能所顯示出的周期性變化，通常稱為生理節(jié)律。 人的這種生理節(jié)律對(duì)作業(yè)效率及質(zhì)量有明顯的影響。 ? 人的可靠性的定量指標(biāo)為 人的 可靠度 。 三、影響人的可靠性的因素 ? 生理因素 如體力 、 耐久力 、 疾病 、 饑渴 、 對(duì)環(huán)境因素承受能力的限 度等；大腦的意識(shí)水平影響 ； ? 心理因素 因感覺(jué)靈敏度變化引起反應(yīng)速度變化 ， 因某種刺激導(dǎo)致心 理