缸體類零件機(jī)械加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)及夾具設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2024-09-19 15:26本頁面
【正文】 因外力的影響而變動。工件裝夾方法有兩種：一種是直接裝夾在機(jī)床的工作臺或花盤上；另一種是工件裝夾在夾具上。常用的分類方法有以下幾種：（1） 按夾具的使用特點(diǎn)分類可分為：通用夾具、專用夾具、可調(diào)夾具、組合家具、拼裝夾具。（3） 按夾緊動力源分類可分為：手動夾具、氣動夾具、液壓夾具、氣液增力夾具、電磁家具以及真空夾具夾具等。在零件加工過程中，應(yīng)合理的安排熱處理工序，以保證缸體的力學(xué)性能及加工精度，并改善工件的切削加工性能，所以在毛坯焊接后，首先需要安排熱處理，以消除焊接應(yīng)力，改善金屬組織，細(xì)化晶粒，降低溫度，改善切削性能。 如下圖1所示為航空座椅鎖扣缸體的零件圖，零件材料選用LD2。該零件是航空座椅鎖扣總成的關(guān)鍵零件。零件外表面為保持美觀和將來鍍鉻的需要。零件內(nèi)外筒應(yīng)保證同心。圖1 航空座椅鎖扣缸體零件圖 選擇毛坯 選擇毛坯的基本任務(wù)是選定毛坯的制造方法及制造精度。如選擇高精度的毛坯，可以減少機(jī)械加工勞動量和材料消耗，提高機(jī)械加工生產(chǎn)率，降低加工的成本，但是，卻提高了毛坯的費(fèi)用。由于45號鋼的硬度好，耐磨性好，以及根據(jù)缸體的液阻和摩擦因數(shù)，我選擇了45號鋼作為缸體的加工材料。且焊接件是將型材或鋼板等其它材料焊接成所需結(jié)構(gòu)，簡單方便，生產(chǎn)周期短。圖2 航空座椅鎖扣缸體零件毛坯 選擇定位基準(zhǔn)工件加工時(shí)定位基準(zhǔn)選擇是否適當(dāng)，不僅直接影響被加工表面的相互位置精度，而且還會影響各表面加工的先后順序。這是因?yàn)閭€(gè)階段開始，總是先加工出定位基準(zhǔn)面，即先行工序必須為后續(xù)工序準(zhǔn)備好所用的定位基準(zhǔn)。航空座椅鎖扣缸屬于缸體類零件，而缸體零件的定位基準(zhǔn)，最常用的是兩中心孔，它是輔助定位基準(zhǔn)，零件工作時(shí)無任何作用。因此，只要有可能，就盡量采用中心孔定位。為了在內(nèi)腔加工之后還能使用中心孔作定位基準(zhǔn)，一般都采用帶有中心孔的錐堵或錐套心軸，缸體類零件的毛坯可以是空心的也可以使實(shí)心的，所以采用的頂尖夾持的方法。定位基準(zhǔn)是在加工時(shí)，用以確定零件在機(jī)床夾具中的正確位置所采用的基準(zhǔn)。所以先用三爪卡盤在毛坯的一端車出一個(gè)外圓，作為粗加工時(shí)的軸向基準(zhǔn)。有一表達(dá)式：Z——加工總余量Zi——工序余量n ——工序數(shù)量Z總= ∑Zi由于工序尺寸有公差，故實(shí)際切除的余量是一個(gè)變植，致使加工余量有基本余量（又稱公稱余量，名義余量），最大加工余量和最小加工余量之分。平面加工的余量是非對稱的，故屬單邊余量，對于回轉(zhuǎn)表面（外圓和孔），其加工余量為雙邊余量，航空座椅鎖扣缸零件屬于零件缸類零件，所以他的加工余量是雙邊余量，對于缸類和軸類有一公式：2 Z=dadb 式中 da——上工序的工序尺寸 db——本工序的工序尺寸圖3 航空座椅鎖扣缸零件加雙邊余量其中 da=40 db=33圖3所示的就是航空座椅鎖扣缸零件加工時(shí)的雙邊余量。 影響加工余量的因素加工余量的大小應(yīng)按加工要求合理地確定。過小則不能保證消除前工序的各種誤差及表面缺陷，甚至造成廢品。在本工序加工時(shí)要將該部分切去，為此最小余量不能小于該部分的厚度。因此，應(yīng)將Ta計(jì)入加工余量。定位誤差可按不同的定位方法進(jìn)行計(jì)算，而夾緊誤差和夾具本身的誤差可查閱有關(guān)資料。綜上所說，就可以得出加工余量的計(jì)算式如下。3 工序尺寸及公差的確定 工序尺寸是工件在加工工程中各工序應(yīng)保證的加工尺寸，其公差即工序尺寸的公差，應(yīng)按各種加工方法的經(jīng)濟(jì)精度選定。（2） 基準(zhǔn)不重合時(shí)工序尺寸及其公差的確定 當(dāng)定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合時(shí)，工序尺寸及其公差的計(jì)算需借助于工藝尺寸鏈的基本知識。各工序的加工余量及所能達(dá)到的經(jīng)濟(jì)度可根據(jù)〈〈機(jī)械加工工藝人員手冊〉〉結(jié)合工廠的實(shí)際選定。其中第一，第二列為查〈〈機(jī)械加工工藝人員手冊〉〉得到的數(shù)據(jù)，第四列為計(jì)算所得數(shù)據(jù)，第五列為最終結(jié)果。目前，以上所說的7種類型的車床夾具已經(jīng)有許多通用化了，它們主要作為機(jī)床附件使用。 粗加工時(shí)零件的定位和夾緊分析 航空座椅鎖扣缸零件粗加工，是在車床上加工的，而在這里，航空座椅鎖扣缸零件的粗加工用了卡盤式的車床夾具——三爪卡盤?？ūP式車床夾具一般用一個(gè)以上的卡爪來夾緊工件，這里用了3個(gè)卡爪來定位工件毛坯，三抓卡盤的定位，多采用定心夾緊機(jī)構(gòu)。 三爪卡盤的定位元件是它的三個(gè)卡爪，這三個(gè)卡爪既是它的定位元件，也是它的夾緊元件，它們能同時(shí)趨近或退離工件，使工件的定位基準(zhǔn)與限位基準(zhǔn)重合，而這種定心和夾緊雙重功能的機(jī)構(gòu)，稱為定心夾緊機(jī)構(gòu)。而三爪卡盤是屬于前一種，它利用了三個(gè)卡爪等速向卡盤的圓心移動來定位工件。當(dāng)要加工零件時(shí)，零件首先要放在三爪卡盤的的前方，然后用一把手來扭動三個(gè)卡爪，圖4就是扭動三爪的把手：圖4 扭動三爪的把手 把手扭動卡盤，帶動了里面的齒輪機(jī)構(gòu)，它們會慢慢的使三個(gè)卡爪同時(shí)接近于一點(diǎn)，然后隨著把工件放到三個(gè)卡爪慢慢接近的中心，因?yàn)橛萌ūP夾緊的話，工件的受力面是毛坯的圓柱面，由于三個(gè)卡爪與工件的接觸面多是平面，而毛坯的圓柱面，由于沒有經(jīng)過加工，所以會與三個(gè)卡爪慢慢接近的圓心有所偏差，為了減少這樣的誤差，根據(jù)老師傅的經(jīng)驗(yàn)所得，在裝工件時(shí)，你手要慢慢的轉(zhuǎn)動工件，同時(shí)，慢慢扭動把手，夾緊工件， 會使他們的同心度會提高點(diǎn)。而這次的工件的定位，要兩個(gè)定位，一個(gè)是軸向定位，那就是車端面，還有一個(gè)是徑向定位，那就是車圓柱表面，還有一個(gè)是鉆中心空。還有要考慮車床夾具在車床主軸的安裝方式，：（1）夾具體直徑D小于140 mm或D（2~3）d的小型夾具，一般用錐柄安裝在車床主軸的錐孔中，并用螺釘拉緊，此種安裝方式的安裝誤差很小。三爪卡盤的過渡盤就是卡
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